FPSO-浮式储油轮

supervision · 发表于 2007-8-17 00:14

FPSO（Floating Production Storage and Offloading）：海上浮式生产储卸油装置，FPSO船集生产、储油、外输多项功能于一身，是当前国际海上石油开发生产设施的主流形式，具有广阔的市场前景。

在海上装载数百万桶原油，增加了石油污染和其他类别污染的风险，但石油公司不可能放慢FPSO装置的增长速度。在过去的5年内，由于更多的石油生产从近海转移到远海，世界上这种“浮动生产、储存和装运船”的数量增加了一倍，
　　FPSO装置的造价达数亿美元，有３个足球场那样长。这种庞然大物用拖船从造船厂拖到海上油田所在地。一般由100名员工管理.
FPSO模拟输油图:

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sinbada · 发表于 2007-8-17 08:28

大哥，第二副图是钻井船吧？根本没有FPSO的型，上面也没TOPSIDE等一系列原油处理设备。
还有，第一幅图是从APL上截图下来的，APL是专门卖单点和尾输的设备厂家。

winter · 发表于 2007-8-17 09:38

楼上说的对，确实错了，第二幅是drill ship

sunstorm · 发表于 2007-8-17 12:04

世界上第一条PDFSO还在大连造船体呢。所提供的照片为钻井船，如果没认错呢，应该是TransOcean公司的Deepwater Pathfinder。

[ 本帖最后由 sunstorm 于 2007-8-17 05:06 编辑 ]

zhengweihb · 发表于 2007-8-17 16:42

世界首艘钻井生产储油船(FDPSO)将在大连建造

作者：佚名文章来源：辽宁经济信息网点击数：35 更新时间：2006-9-22

   大连市传统修造船行业将向世界高端海洋工程领域拓展。19日，中远船务工程集团在上海签下超亿美元海洋工程订单，将为挪威MPF公司建造“MPF－1000钻井生产储油船（FDPSO）”。

　　海洋工程的科技含量和附加值很高，近年来世界修造船行业纷纷向这一领域进军。其中，新加坡占据全球海洋工程建造份额的70％以上，而我国由于进入时间较晚，所占比重相对较小。

　　作为我国船舶修理和改装行业的龙头企业，中远船务根据最新企业发展战略规划，从去年开始调整产品结构，全面进军海洋工程修造领域。中远船务工程集团总经理王兴如表示：“这是中远船务签订的最大一笔海洋工程订单，标志着中远船务已进入海洋工程修造领域，具有里程碑式的意义。”

　　据介绍，中远船务正在快速推进海洋工程建造体系规划，并增强硬件设施建设。大连中远船务公司海洋工程制造区2.2万平方米的钢加工车间、万吨级船台及配套设施将在今年年底全面投入使用。与此同时，中远船务还在技术人才储备等方面做了大量工作。今年年底，中远船务海工技术中心设计人员将达到200人左右，其中包括日本、韩国、新加坡等一批外籍专家陆续加盟。

　　目前，中远船务已承揽的海工产品模块建造、海洋工程辅助船等多个大型海洋工程建造项目进展顺利，另一批半潜式平台、自升式平台等新建计划正在推进中。根据企业发展规划，到2008年海洋工程业务将占中远船务业务构成的“半壁江山”。

另外一种FPSO把钻井设备并入了，称之为FDPSO(D为Drilling的第一个字母)，或者是FPSO/D，世界上第一条FDPSO是Navis Explorer I，2000年底投入了使用。
到底哪个是对的。迷糊了。。。

[ 本帖最后由 zhengweihb 于 2007-8-17 08:49 编辑 ]

supervision · 发表于 2007-8-17 19:26

哈哈,欢迎大家回帖,这里我再把90年代初期的FPSO的图片贴出来,供大家欣赏

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supervision · 发表于 2007-8-17 19:29

--> 新华网上海４月３０日电（记者徐寿松）中国第一艘完全自主设计并建造的３０万吨级海上浮式生产储油船（ＦＰＳＯ），３０日在中船集团公司所属的上海外高桥造船有限公司被命名为“海洋石油１１７”号。中国在ＦＰＳＯ的设计与建造领域已位居世界先进行列。 “海洋石油１１７”号为双底双壳结构，船长３２３米、型宽６３米，船体相当于３个标准足球场大；型深３２．５米，从船底到烟囱的距离有７１米，相当于２４层楼高，满载吃水２０．８米。船上建有容纳１４０人作息的上层建筑及直升机平台，系目前世界上建造的特大海上浮式生产储油船。 “海洋石油１１７”号船体由中国船舶工业集团公司所属的七○八所设计、外高桥造船有限公司建造。船上配备了先进的中央控制系统，可抵御百年一遇的海况，入挪威船级社（ＤＮＶ）。 “海洋石油１１７”号将用于渤海海域蓬莱１９－３油田二期，成为此油田最大的油水气处理加工中心，日加工量达１９万桶合格原油，储油量为２００万桶。蓬莱１９－３油田二期开发项目由中国海洋石油有限公司与康菲石油中国有限公司共同出资、开发经营。３０万吨ＦＰＳＯ项目即为其中的子项目之一。ＦＰＳＯ是海洋石油开发的关键设施，具有高风险、高技术、高附加值、高投入、高产出特点。２００５年，上海外高桥造船有限公司在与韩国三星、大宇等国际上知名的海洋工程建造商的竞争中脱颖而出，获得建造订单，打破了韩国等造船企业垄断３０万吨ＦＰＳＯ的市场格局。据悉，“海洋石油１１７”号将于２００８年底建成投产。
图片:

perfectman · 发表于 2007-8-17 23:04

靠楼上的这是我们公司的船呵呵还有一个海洋石油115 在北船正在建造也快完工了

supervision · 发表于 2007-8-17 23:20

哈哈,海洋石油115给西江23-1油田用

huangqy · 发表于 2007-8-18 21:02

原帖由 winter 于 2007-8-17 01:38 发表
楼上说的对，确实错了，第二幅是drill ship

是呀，确实是drill ship，我公司现在正有几艘drill ship的改造设计任务。

supervision · 发表于 2007-8-18 22:42

原帖由 huangqy 于 2007-8-18 13:02 发表

是呀，确实是drill ship，我公司现在正有几艘drill ship的改造设计任务。

楼上的你懂不懂什么叫钻井船,一般钻井船有自升式和半潜式两种,给你开开眼,你有空把你公司改造的drll ship图片传上来看看.
自升式钻井船:

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半潜式钻井船:

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supervision · 发表于 2007-8-19 14:27

再发一个现在建造当中的FPSO海洋石油115

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supervision · 发表于 2007-8-19 14:46

继续,这是2003年投产的FPSO南海奋进号

南海奋进号.jpg

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supervision · 发表于 2007-8-19 18:21

2002年投产的15万吨FPSO渤海世纪号
世纪号.JPG

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supervision · 发表于 2007-8-19 18:24

2004年投产的15万吨级海洋石油112
海油112.JPG

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supervision · 发表于 2007-8-19 20:53

FPSO的系缆方式

Single Buoy Mooring Inc. (SBM), 后面的接油的船称之为SHUTTLE TANKER。FPSO的系泊方式有两种﹕一种是永久系泊，使船永久系泊于油田﹔

一种是可解脱式系泊，船上装有可解脱式转塔系泊系统，可在台风来临前解脱，而在台风过后重新连接。目前FPSO的停泊水深最高记录为大约550米。

如南海奋进号(图片已发)作业海区在南海,每年都有很多台风经过,所安装就是可解脱式.

FPSO对外输油

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supervision · 发表于 2007-8-19 21:00

除了OIL的FPSO外，CHEVRONTEXACO在日本造了13.5万立方米的LPG的FPSO，SANHA，这种类型的FPSO是世界第一条，该FPSO接LPG后会直接加工成丙烷和丁烷，2004年建造完成，2005年投入使用。

图片

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流程图

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supervision · 发表于 2007-8-19 21:03

另外一种FPSO把钻井设备并入了，称之为FDPSO(D为Drilling的第一个字母)，或者是FPSO/D，世界上第一条FDPSO是Navis Explorer I，2000年底投入了使用。

图片

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kimsu555 · 发表于 2007-8-19 21:11

惊叹~~~~~~~~~~
不过觉得好象没有探讨的味道，有点火药……

kimsu555 · 发表于 2007-8-19 21:11

好图和解说！！！zai

FPSO-浮式储油轮

做人要厚道