楼主: tangkanglin
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转发:大连首创,史无前例

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发表于 2009-6-24 12:37 | 显示全部楼层 来自: 中国山东日照
漂浮定位,整个过程相对较复杂,国外在很早以前就已经实施,根据不同船长,坞内建造船舶不能满足两条船存放,或者剩余空间可利用采取改种建造方式进行。
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龙船学院
发表于 2009-6-24 16:16 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
好厉害啊,难得一见的水上合拢。太强悍了
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发表于 2009-6-24 17:29 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏镇江
名副其实的周热门
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发表于 2009-6-24 17:44 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
DSIC   支持了                             .
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发表于 2009-6-25 08:48 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
请继续发!!!希望有全套照片!
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发表于 2009-6-25 14:49 | 显示全部楼层 来自: 中国福建福州
DSIC的习惯做法了,提高船坞的利用率。
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发表于 2009-6-25 21:35 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
中远也做过~没有什么稀奇的。
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发表于 2009-6-28 16:05 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
不是我说,中远系统里面除了中远川崎,其他的造船水平都很次的,这是大家公认的
不过修船和改装船做的还不错
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发表于 2009-6-28 20:46 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏扬州
水中合拢,工艺要求很高吧
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发表于 2009-6-28 21:08 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
学习学习,楼主们辛苦了谢谢
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发表于 2009-6-29 00:22 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
意思就是原先船坞设计时没设计好,没考虑到目前造的船长船宽
为了加快造船周期
只好麻烦地一条船分三处搭载,然后再来个大合拢
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发表于 2009-6-29 11:26 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
原帖由 ehe 于 2009-6-29 00:22 发表
意思就是原先船坞设计时没设计好,没考虑到目前造的船长船宽
为了加快造船周期
只好麻烦地一条船分三处搭载,然后再来个大合拢

被兄弟你一说,好像跟玩家家似的,你来给我们说说工艺
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发表于 2009-6-29 15:08 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
水上合拢,定位很困难啊。
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发表于 2009-6-29 16:17 | 显示全部楼层 来自: 中国山西大同
这就是所说的大连船舶重工
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发表于 2009-7-30 13:33 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
学到东西了  谢谢
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发表于 2009-7-30 13:53 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
谁有工艺啊,怎么定位啊?
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发表于 2009-7-30 14:28 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
真是要好好学习下
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发表于 2009-7-30 18:57 | 显示全部楼层 来自: 中国山东
谢谢学到很多,这样合拢工期能缩短很多吧!
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发表于 2009-7-30 19:15 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
你说的多个环段合拢我们厂也可以做,只是我们是在船台上分成三段,然后合拢,可以很大程度上缩短合拢时间,你们大连的就多了个在水里地位而已,也没什么的,地位方式一样,烧焊一样要把水抽干,呵呵
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发表于 2009-7-30 19:16 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
我是长航武汉青山船厂的
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