本帖最后由 船舶新闻 于 2017-2-19 14:21 编辑
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▲先放一段动画效果的运河片断
首先科普一下：
苏伊士运河(Suez Canal)位于埃及境内，是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道，连接红海与地中海，使大西洋、地中海与印度洋联结起来，大大缩短了东西方航程。与绕道非洲好望角相比，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短５５００—８００９公里；从地中海各国到印度洋缩短８０００—１００００公里；对黑海沿岸来说，则缩短了１２０００公里，它是一条在国际航运中具有重要战略意义的国际海运航道。苏伊士运河全长１７０多公里，河面平均宽度为１３５米，平均深度为１３米。
下面进入主题：
苏伊士外锚地有2个地方，一个是V区（V1-V9），一个是等待区。对于吃水超过11.6米的船舶和VLCCs、大型散装船、第四代、第三代集装箱船、超过35000SCGT的LASH船，LNG&LPG船舶必须在V区锚泊。其他吃水等于/小于11.6米的船舶则在等待区锚泊。等待区有E1-29、W1-14D等锚位可锚泊。
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▲ 外锚地，接着卫检、代理等官员的船只靠在船舷边。
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▲在内锚地，代理、运河丈量官、卫生检疫官、港口检查官等上船办理过河手续。
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▲过运河会有两名工人随一个带缆艇吊到船上，方便应急使用。
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▲我们会选择在这里补充一些新鲜的蔬菜和伙食
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▲陶菲克城和那高高耸立的双宣礼塔清真寺
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▲清真寺近景，每次路过这里，我都要为它留一张肖像，表达对它的敬意。
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▲这是剪影，是不是有点神秘感
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▲运河把非洲大陆和西奈半岛分隔开来，在运河左边，农田、村庄、兵营、公路、铁路、清真寺、工厂、公园和漂亮的别墅有序地排列着，而紧挨运河的是一条通往塞得港的公路与运河平行，汽车在公路上奔驰 。
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▲ 在运河的右边，则除了隔三差五的几座兵营外，几乎都是清一色的黄海连天。
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▲横亘在西奈半岛的这片沙漠，荒无人烟（沙漠占埃及全国面积的90％以上），埃以战争的痕迹随处可见，废弃的工事，武器的残骸散落在沙漠中。
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运河建凿在埃及苏伊士地峡中，地峡中有湖泊，大部分是粗砂，运河穿过沙滩连接四个湖泊建造而成。运河西边是尼罗河低洼的三角洲，河东面地势较高，是高低不平而干早的西奈半岛。这条运河是唯一没有船闸，与海平面相平，南北贯通、弯曲较少的运河。北起塞得港，南到苏伊士城，全长190千米(105海里)。自南向北，运河穿过四个湖泊：小苦湖(Small Bitter lake)、大苦湖(Great Bitter Lake)、提姆萨赫湖(LAKETIMSAH)、曼扎拉湖(LAKEMANZALA)。运河沿岸的主要城市，从北到南依次是：塞得港、伊斯梅利亚、陶菲克港、苏伊士城。
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▲伊斯梅利亚湖边沙滩上休闲的人群
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▲伊斯梅利亚
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▲伊斯梅利亚
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▲分隔道另一边对遇的船是不有点在沙漠行船的感觉。
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▲这是埃及连通西奈半岛的由日本人修建的一个桥，现在这样的建筑对中国人来讲那绝对是小菜一碟了。
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▲这座桥是可以分离式的，只有在应急情况下才启用
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2015年，运河首次实现双向通行，说是双向，其实还是没有完全实现双车道，先是从陶菲克进小苦湖和大苦湖后到伊斯梅丽亚前91公里东开始驶入双行道，按靠右行驶的规则，北上靠右，南下在左，引水讲，如果北上船队超过40条，在大苦湖还是要进行短暂抛锚。过了伊斯梅丽亚后还有一条双向交叉道，北上和南下可以在此变道应急，灵活处理过河中的、突发情况。
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▲运河边开挖的沟渠。
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埃及靠
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▲1967年6月，以色列占领了西奈半岛，埃及关闭了运河。1973年7月，第五次中东战争爆发，埃及用高压水龙头冲开西奈半岛高高的巴列夫防线，夺回了西奈半岛部份领土。以上就是新修建的纪念这段历史的主主题公园，那高高树起的枪管和刺刀象征着和平的不易。
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▲在整个通过运河的过程中，驾驶台始终是最忙碌的，一般而言，整个通航需要两波引水，船长，当班驾驶员、值班水手和副班水手会一直和引水一起呆在驾驶台，指挥船舶缓缓通过运河。
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▲船长张国良和引水在驾驶台
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傍晚时分，船在运河静悄悄地前行，运河探照灯射出的光柱照亮了水面，两岸景物相继掠过，风拂在脸上，让历史与现实在心中交替出现。感受过运河的魅力。
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出了塞得港引水员下船，船长需自己引航出双灯浮航道，航向基本不怎么变化，出了双灯浮航道后即告过河完成，主机驶海速，大船从红海进入地中海，完成了人类通过改变大自然而贯通东西的壮举。
作为船员，目睹亲历地球上的沧海桑田、风云变幻，何其有幸！
来源：远方是远方的远，深蓝是深蓝的深…(微信公众号ID：softli2014)
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发表于 2017-2-19 14:18
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