7月18日，广东中远船务为荷兰VROON B.V. 建造的第七艘牲畜运输船被命名为“GUDALI EXPRESS”。至此，中远船务建造的8艘牲畜船全部完工交付完毕，其中广东中远船务建造7条，大连中远船务1条。
牲畜运输船（简称牲畜船）通常用于运输活体牛、羊等鲜活牲畜，目前主要用于从澳大利亚、新西兰、阿根廷等畜牧国家到中东、欧亚等地的牲畜运输。
牲畜船的建造技术难度相当大。因为牲畜运输船运输的是活体牛（羊），对于卫生标准的要求极高，稍有不慎，就会造成大面积的动物疾病，跨洲运输甚至还会引发大规模的人畜疾病交叉传染。因此，牲畜船设计和建造的技术含量和标准非常高，对承建企业的技术设计能力是个很大的考验。
中远船务于2012年涉足牲畜运输船建造市场，是中国目前唯一一家具有牲畜运输船完整建造业绩的船舶企业。
2012年1月，中远船务旗下广东中远船务接获来自荷兰VROON公司的牲畜船系列建造订单，并于2013年9月交付首制牲畜船“盖洛威快航”号，填补了中国建造牲畜运输船的空白。该项目形成多项自主知识产权，填补了我国新型牲畜船建造技术的空白，大大提高了我国自主建造新一代牲畜特种运输的市场竞争力。
中远船务建造的牲畜船是世界上第一批满足澳AMSA（澳大利亚海事安全局）规范的全新建造的牲畜运输船，大量采用了各种新的环保理念和更科学先进的海上牲畜生命支持系统，进一步提升了中远船务特种船舶建造的实力和品牌影响力。
以下为中远船务建造过的牲畜船
第一艘：盖洛威快航
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交付时间：2013年11月23日
第二艘：加纳多快航
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交付时间：2013年12月10日
盖洛威快航与加纳多快航同时命名，随即相继交付。两艘牲畜船成功建造，在满足AMSA规范的同时，不仅填补了国内牲畜船建造技术空白，同时标志着中远船务在特种船舶建造领域取得了新的突破。
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2016年6月，中远船务建造的4500M2牲畜运输船加纳多快航运载着6个品种共计2975头种用肉牛驶入大连湾和尚岛码头，本批牛中墨雷灰牛(著名的肉牛品种之一)为国内首次进口。
据了解，船靠港后，大连检验检疫局的动物检疫人员第一时间登轮检疫，检查航行日志并询问随船兽医，实施了临床检查，确认本批2975头进口牛整体健康和精神状况均保持良好。
第三艘：吉布雷快航
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交付时间：2014年2月21日第四艘：吉罗兰多快航
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交付时间：2014年6月24日
随着四艘牲畜船的交付，在整合国际著名设计公司、设备供应商以及船东用船经验的基础上，中远船务通过消化吸收再创新，在有效破解AMSA规范同时，也一举填补了多项国内外技术空白：
——首次采用弓形球艏设计，使用单机单桨推进系统，无限航区，在提高船速的同时减少了所航行阻力造成的颠簸；
——首次对牲畜船货舱通风系统、粪便输送系统、自重式输送草料系统、货舱区防滑系统、货舱甲板清洗系统、货舱照明系统、货舱电力系统等进行创新设计与应用，使得牲畜以及船员的居住生活更舒适；
——首次实现牛栏门互相替换功能，在牲畜牛栏布置的设计及应用研究方面，采用铝合金材质，不仅满足牛栏安装高精度的要求，而且关牛放牛更安全简洁实用；
——首次采用压载淡水及反渗透法造水机复合供水方式，设计自动供水系统，更加清洁健康的饮水满足几千头牲畜约135吨的日需求量。
第五艘：格洛斯特快航
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交付时间：2016年2月25日第六艘：格里曼快航
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交付时间：2016年4月1日
第七艘：希乐
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交付时间：2016年4月27日
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2016年4月27日，大连中远船务交付牲畜船“希乐”轮，该船一次可装载运输约17000头活牛，是中国船厂迄今为止建造的最大牲畜运输船。“希乐”轮总长189.5米、型宽31.1米、型深24.33米，结构吃水8.85米，最高航速19.6节，主要用于运输活体牛羊。船舶配备了牛羊自动饮水系统、自动饲料投送系统、振动及噪音控制系统、通风系统、粪便处理系统等先进的动物生活设施，满足当前国际新型牲畜运输船的最高标准――澳大利亚AMSA规范要求，能为所运输牲畜提供非常舒适的环境，可以有效保障在较长时间封闭的海上航行中牲畜的健康稳定。
“希乐”轮是新加坡船东公司从STX（大连）造船厂拍得的未完工船舶。因中远船务在特种船建造方面的品牌及此前完整建造交付牲畜运输船的业绩，2015年9月，船东将该船交由大连中远船务继续建造。在船舶图纸严重缺乏的情况下，大连中远船务项目工程技术人员经过7个月夜以继日的攻关，成功完成主辅机、主发电机、应急发电机、发电机拆装调试，通风系统和牲畜甲板追加工程，牲畜甲板、围栏油漆，所有管系拆装磅压以及相关系统的检验测试，并顺利取得船舶各项证书，满足了船舶交付的全部条件。
第八艘牲畜船（N682）：古达利快航
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交付时间：2016年7月16日
值得一提的是，该船大量采用了各种新的环保理念和更科学先进的海上牲畜生命支持系统，建造时间足足比计划缩短了15天，得到了船东船检的一致好评。
近年来，随着澳大利亚、新西兰等传统畜牧业发达国家活禽出口规模不断扩大，而中国等新兴市场人们饮食结构逐渐改变，对新鲜牛羊肉类的需求量不断加大，能够大批量运输活体牛羊的特种牲畜运输船越来越受到市场的关注。2014年11月，中澳签订协议，澳洲每年将向中国出口100万头活牛，仅此一项将带来20艘运力为5000头活牛的牲畜船需求。同时，中国远洋海运集团与中丝集团在今年3月签订战略合作协议，将开展海外进口活牛运输，在国内建立30万头活牛深加工基地，并在冷冻牛羊肉及海产品综合冷链供应链服务等方面开展合作。
来源：中远船务
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发表于 2016-7-25 16:43
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发表于 2016-7-25 16:49
