再次澄清“天狼星”的虚报事实

oscar · 发表于 2008-12-7 19:43

诺克·耐维斯号是经过改造的，而且已经不能再航行，“Pierre Guillaumat”号才是人类一次性设计建造成功的吨位最大的船舶

1977年建造、悬挂法国船旗的“Pierre Guillaumat”号原油运输船，载重量达到555051吨，属于ULCC（Ultra Large Crude oil Carrier，超巨大油船）。但在ULCC的定义（超过30万载重吨的原油运输船）中，该船的载重吨位仍然是相当惊人的。事实上，在人类历史上未经改装、一次性设计建造成功的所有船舶中，该船的载重吨位最大，是人类建造过的最大载重吨船舶。
在历史上，“Pierre Guillaumat”号的吨位仅次于1979年初步完工的“海上巨人（Seawise Giant）”号ULCC，后者1981年最终完工时载重吨高达564763吨，确系历史上吨位最大船舶。但“海上巨人”号1979年首次完工时仅48万载重吨，后经其第二任船东（中国籍船王董浩云）要求，历时2年后加长改造为最终巨大的载重吨值。所以，就首次完工指标而言，“Pierre Guillaumat”号是人类历史上最大的船舶。
事实上，1980年以后，一直到2005年，世界上都再没有建造过超过50万载重吨的船舶。“Pierre Guillaumat”号与“海上巨人”号，位居人类历史上（2005年以前）船舶吨位排行的前2位。

555051载重吨（55.5051万载重吨）垂线间长：401.10米
设计吃水：28.603米
主机功率：4 Stal Laval stoomturbines, 双桨
总吨位：274.838
净吨位：224.831
船旗：France

当代业界，将油轮按载重吨位分为5个级别：
① 巴拿马型（Panamax）：船型以巴拿马运河（Panama Canal）通航条件为上限（譬如运河对船宽、吃水的限制），载重吨（DWT）在6～8万吨之间。
② 阿芙拉型（Aframax）：平均运费指数AFRA（Average Freight Rate Assessment）最高船型，经济性最佳，是适合白令海（Baltic Sea）冰区航行油船的最佳船型。载重吨在8～12万吨之间。
③ 苏伊士型（Suezmax）：船型以苏伊士运河（Suez Canal）通航条件为上限，载重吨在12～20万吨之间。
④ VLCC（Very Large Crude oil Carrier）：巨型原油船，载重吨在20～30万吨之间。
⑤ ULCC（Ultra Large Crude oil Carrier）：超巨型原油船，载重吨在30万吨以上。