上海海大远洋教学实习船“育明”轮图赏

与“梦之船”的第一次亲密接触
　　“登上育明轮，首先映入我眼帘的是一个螺旋直通式楼梯，简约而又明亮。学生宿舍温馨的家具颜色、舒适的床位摆放、方便整洁的独立卫浴、长廊间艺术感十足的壁画、室外宽敞的篮球场……满眼的新颖令我惊讶得合不拢嘴，一时间不知该说什么。”这是首批参观实习船的上海海事大学学生边晓阳登轮后的第一感受。这艘4.8万吨远洋教学实习船被造船人和师生们称之为“梦之船”。

　　惊叹声此起彼伏
　　在圆满完成4天的试航任务后，育明轮靠泊在中海长兴岛修船基地1号码头。11月30日，我们随第一批参观的学生一同登轮，感受由中海工业（江苏）造船基地倾力打造的育明轮的智慧与美丽。登轮时，天色已暗，夜幕降临，岸边寒风凛冽。尽管如此，身边的学生们仰望着这艘满载期盼的育明轮却热情高涨，难以掩饰激动的心情。从登上船舶，到参观驾驶台、教室、餐厅、宿舍，再到顶层的篮球场、二层的健身房、风雨操场以及四层的阅览室和多功能报告厅，记者耳边此起彼伏地响起“喔塞”、“哇，看到了！”这样的惊叹和欢呼雀跃声不绝于耳。

　　安全是航行最重要的保障
　　我们在参观过程中得知，为保证育明轮的试航顺利，试航当日，中海工业（江苏）造船基地组织了强有力的试航小组，还邀请了中国海运集团专职引航人员作为试航船员。此外，中海工业的周到设计还表现在实践操作上。“育明”轮有上下两个驾驶台，下面的是供学生实习使用，上下可互相切换，一旦学生操作过程中遇到问题，便会自动切换到上层的驾驶台，这一点在世界上是首创，是独一无二的。航海114班的周国祥感叹道：“在参观完甲板和驾驶室之后，我心中最大的感受并深深印下的一道烙印是安全二字！”

　　三分想走七分想留
　　在短短2天的体验时间里，海事大学安排了学生们早读、早训练、讲座培训。除此之外，学生们在他们的校船上还组织了各种活动，紧张刺激的篮球比赛、扣人心弦的乒乓球较量、青春恣意的K歌活动等，无一不受学生们热捧，欢悦声洋溢在育明轮的每一个角落。航海115班的李海同学说：“依依不舍不能形容我当时的心情，我应该是三分想走七分想留，我想快点回去和大家分享，也想继续和‘育明’为伴”。不难看出，与“梦之船”的第一次亲密接触虽然短暂，但却让人难以忘怀。“育明”，她将肩负“海上移动课堂”的使命，满载学子们的梦想扬帆远航。

设计一流 建造一流 配套一流
中海工业副总经理李正建、育明轮总建造师王如华答《海运报》记者问
　　问：育明轮作为全球最大的教学实习船，在建造中有哪些独特的理念和设计？
　　答：考虑到这艘船今后主要是为学生建造的。在内装设计中，充分体现了当代青年人的生活理念。我们邀请了海事大学和同济大学的师生对该轮的内部装潢进行设计竞赛，两个学校共提供了6组方案，从设计的理念上分析，海大学生的设计方案着重反映了对海洋生活的美好憧憬，而同济学生的设计方案融入了当下时尚的青年情趣，两个学校师生设计的方案为整船内部装潢设计提供了灵感和创意，也为船舶设计单位在今后填补中国建造大型豪华游轮空白积累了经验，提供了基础。

　　问：极短的时间里成功建成这艘4.8万吨级船舶，在这一过程中遇到过哪些困难？
　　答：中海工业（江苏）造船基地是这项建造任务的具体承担者，历时两年时间，克服无数难以预料的困难，广大员工战酷暑，斗严寒，顽强拼搏，严格按时间节点和技术规范，确保了安全体系的正常运行，体现了安全隐患零容忍，实现了安全环保零事故。
　　这艘船在今年5月25日顺利下水，经过短短六个月的施工，完成了机电安装、调试检测、系泊试验和海上试航，尤其不易的是完成了全部的内饰装潢。这个速度已达到国内先进水平，这个建造记录也是世界上绝无仅有的。（通常这类船舶下水后到交船的时间，国内需要至少九个月）。从该船的试验试航结果证明，设计水平是一流的，建造是一流的，配套也是一流的。

　　问：此次育明轮的成功建造有何不同于以往的特殊意义？
　　答：当今世界最大的4.8万吨远洋教学实习船在上海国际客运中心码头命名交付，这是中国航运界、教育界、造船界的一件大事，航运界增添了一艘特殊的巨轮，教育界创立了一所海上的课堂，造船界贡献了一座新的里程碑。它将充分展现为建设海洋强国而致力于培育航海人才的摇篮。
　　此次中国海运为上海海事大学建造的4.8万吨远洋教学实习船，立足于世界航运业的未来发展，着眼于上海国际航运中心建设，把建成这艘船当做向党的十八大的献礼，作为贯彻落实“发展海洋经济”、“建设海洋强国”的一项重要的实践。

　　问：该教学实践船能否产生具体的经济效益？
　　答：针对这艘船舶的投资回报，学校与企业有一个精心的安排。上海海事大学作为一个教学单位没有航海和运营的经验，他们主要负责学生在船上的教学实践任务。中国海运作为航运界的重要企业之一，在海上运输方面具有丰富的经验。校企强强联手，使得育明轮在航海过程中既满足于教学的需要，又具有赢利能力，创造双重效应。这样的合作运营模式在国内外具有示范作用，符合我国特有国情，强强联合成就了校企合作的一个典范。

　　在效益产出方面，该轮以中国海运自主品牌船舶“YangzeMax”（扬子江型）为母型的选型，结合远洋教学实践船的特点、功能和需求，进行了新的设计改进。其节能减排指标和能效指标（EEDI）符合当今国际规范和公约的所有要求，符合全球航线，续航能力可以到达世界最远的港口。依托中国海运在航运市场上的规模优势，育明轮在今后的运营中经济效益是可以保障的。
　　问：在上海建设航运中心的过程中，中海工业除了积极承担此次教学实习船的建造项目以外，还做了哪些贡献？

　　答：在2003年我们已经未雨绸缪，建造了中海工业长兴基地，成为上海今后建设国际航运中心一个重要的配套组成部分。近年来，长兴基地承担了上海市的很多重大工程，积极配合航道管理，为长江航道的安全畅通提供保障。2010年，“歌诗达经典”轮因发生擦碰而大面积受创，为此我们连夜调派组织抢修人员，经过2天3夜的艰苦鏖战，成功在75小时内完成紧急抢修工程。确保失事船舶不堵塞航道，彻底消除安全隐患。
　　问：中海工业长期以来都注重与学校间的交流，您认为企业与学校间的互动有什么实际意义？

　　答：上海海事大学是中国航运人才的摇篮。六十多年来，他的莘莘学子遍布国家海运主管部门的各个层级和中国航运界的各大航运公司。这艘教学实习船将成为航海教学最先进的平台，成为航海界国际交流的重要场所，成为世界航海院校的旗帜和标杆。
　　中海工业与学校的合作交流体现了企业强烈的社会责任意识。十多年间，我们在上海、大连、广州等地区的大学都设立奖学金，这是我们对科教兴国方针的具体落实与支持。企业奖学金的发放一方面解决了助学帮困的实际问题，鼓励学生们努力学习；另一方面，也树立了企业在学生心中的品牌形象，为企业今后招揽优质毕业生人才、团队转型升级提前做好了准备工作。