哥俩一定要在元旦前一起下水！THERESA GUANGDONG/THERESA SHANDONG

xzs59401206 · 发表于 2012-1-2 12:51

江苏东方重工 12月30日上午 1#/2#82000顺利出坞！1#/2#475000、1#95000漂坞！

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浪子鹰少 · 发表于 2012-1-2 14:24

这是多大的船坞啊？？

zcn · 发表于 2012-1-2 15:17

475000？

qinjun8899 · 发表于 2012-1-2 16:09

这是哪个船厂，这么强悍！！！！！！！！！

qinjun8899 · 发表于 2012-1-2 16:09

江苏东方重工？？？？？？？？？？？？

LIUFAKUN · 发表于 2012-1-2 16:29

应该是姐妹俩

0411899 · 发表于 2012-1-2 16:45

给位请教一个问题因为我们这边采用的是陆地造船想了解下船坞下水像上面图片所示分段下压载舱都进水了没啥影响吗？

sybcyc · 发表于 2012-1-2 17:40

回复 7# 0411899

怎么可能没有影响？我刚准备问楼主这个问题.........

sybcyc · 发表于 2012-1-2 17:41

请问楼主：这两艘船，压载舱在水中，以后压载舱作业时，不需要进行SALT TEST?

meng505353 · 发表于 2012-1-2 18:38

回复 7# 0411899

基本没影响，因为半船漂浮只要满足舱室结构完整性和涂装完整性，且水密试验通过的条件就OK了

meng505353 · 发表于 2012-1-2 18:40

补充以下，原则上合拢口要加水密封板，这样保护一下较好

heyusfm · 发表于 2012-1-2 20:53

你怎么不打个4750000

xzs59401206 · 发表于 2012-1-3 19:03

回复 7# 0411899

成品船出坞时为了保证首尾吃水基本一致（平衡了，坞边的小车才好控制拉船），漂坞的船（半成品，不出坞）更需要控制首尾吃水，因为它需要保证坞里抽水后的半成品船落墩准确性，首尾不平很难落墩！
  为了保证首尾的吃水平衡，成品和半成品船大多都是通过注水进货舱来调节的，例如：上面两条船（82000）都是在1#大货舱注水5000吨，这样坞里进水后首尾可以基本保证同时起墩，不会相差太大！半成品船形成密闭舱室的可以选择加水，没有形成的密闭舱室的可以选择使用重物压载！例如：上图1#、2#47500就是用900T扔了几个分段和坞墩就搞定了！
  从上图可以看出有部分压载舱进水了，但也只是首尾而已，中间的都是水密舱了，连管弄都给用钢板封死了。没多少，结束后用消防水清一下就好了！
  还有什么疑问，一定知无不言！

xzs59401206 · 发表于 2012-1-3 19:07

回复 12# heyusfm

失误！！！发之前没仔细检查！以后切忌，多了个零！是47500吨，嘻嘻，但是大家看图片也能分辨出来是个失误，475000哪有这么大的散货船，好像没哪个国家造过这么大的散货船！油轮例外！

远东海事 · 发表于 2012-1-3 20:32

不是1200吨吗?怎么缩水成900吨?

0411899 · 发表于 2012-1-3 21:03

回复 13# xzs59401206

我也是搞搭载的不过是采用的陆地造船能方便些那个边上敞开的下压载舱开始的内部涂装应该必须得完成吧？敞开的边上合拢缝是不是需要处理下啊？再就是如果可以的话想请教一些关于搞搭载以后的方向问题因为在搭载搞现场管理感觉想跳槽时很少船厂有招这个方向的而搞现场管理的规范没有搞质检的他们熟悉所以想了解下

mojie · 发表于 2012-1-4 18:41

回复 16# 0411899

你在山东还是大连？

mojie · 发表于 2012-1-4 18:47

回复 1# xzs59401206

900吨 4 个吊钩？？

0411899 · 发表于 2012-1-4 21:04

回复 17# mojie

大连

xzs59401206 · 发表于 2012-1-4 21:37

回复 15# 远东海事

呵呵900T门式起重机，你拿来吊1200T别人管不着，呵呵，只要你敢吊！想当年船台上起重船的柱子重550多吨，厂里还不是用一台200T(大梁上2台小车分别抬重190T)和一台100T（两台小车分别抬重90T），请浮吊太贵！糗不起来就调电压呗!照样嘎嘎的同步移动到码头，冇问题没有！安全的前提下，只看你敢不敢糗！你敢糗那就是1200T，你不敢糗那就只能是900T喽！