强悍的破冰船图片

现状 目前在世界上设计和建造破冰船能力最强的国家主要有：俄罗斯、芬兰、瑞典、德国、美国、挪威、丹麦、日本、加拿大等，尤其是以环北冰洋的几个国家设计和建造能力最强。 全球破冰船队中，功率超过1万马力的破冰船有50艘，俄罗斯拥有最大的破冰船队。芬兰、加拿大、瑞典各有6～7艘破冰船，美国拥有4艘，其他6个国家(日本、德国、阿根廷、澳大利亚、挪威、荷兰)各有1～3艘。只有俄罗斯使用核动力推进系统(7艘)。

总长：167.0米
型宽：22.6米
型深：13.5米
满载吃水：9.0米
满载排水量：21025吨
最大航速：17.9节
续航力：12000海里
主机一台：132000千瓦
付机三台：3800千瓦
载重量：10225吨
抗风能力：大于12级
破冰能力：1.2米（另加0.5米积雪）
核定船员：128人
娱乐设施：船上娱乐方面主要有一个局域网吧（可收发邮件）；一个对外开放的藏有上千册图书的小型图书馆；一个小型游泳池（泡泡不同海域的海水放松放松）；一个标准苏式桑拿室；一个小型篮球场；三个大小不等的餐厅（最小的拥有先进的影音设备，常用于召开记者招待会）；
其它：一架救援运输直升机；三艘工作小艇

“雪龙号”这个名字是第一任南极考察的主任武恒起的名字，‘龙’代表中国，‘雪’意味着南极的冰雪世界。”

自1994年10月首航南极以来，“雪龙”号已先后11次赴南极、3次赴北极执行科学考察与补给运输任务。

“雪龙”号第一次改造海洋局投入约三千万人民币；在1994、95年进行了第二次改造，再次投入了近三千万人民币；在2006年进行了大规模的彻底改造，前后投入了将近2亿多人民币。

2007年3月，“雪龙号”驶进上海浦西修船码头进行升级改造。通讯导航系统是船的“眼睛”。经过改造，“雪龙号”的通讯导航设备全部更新，摒弃了原有的指南针指引航向，采取激光路径指引航行。改造后的“雪龙号”将成为世界上第一艘配有“宽带全球区域网络"(BGAN)系统的科考船。这种移动通讯系统可以实现每秒钟512K比特的上网速率。

此外，改造后的“雪龙号”还安装了世界上最先进的机舱自动化控制系统，可以实现无人值班，船舶的主机、副机、锅炉及相关辅助设备全部可以在驾驶室内进行控制。耗资1亿多元的升级改造，使“雪龙”船的内部布局更为合理，可以为科学家提供更为便利舒适的工作、生活环境。

船上的海洋科学考察设备也全部升级换代，采用了世界上最先进的表面海水采集分析系统，这一系统应用在船上在中国还数首次，在国际上也只有美国等极少数国家使用。

经升级改造后，“雪龙”号主甲板以上的所有设备设施全部更新。船上的实验室面积也从原来的200多平方米扩大到580平方米，并全部更换了实验室设备。改造后的“雪龙”号具有先进的导航、定位、自动驾驶系统，配备有先进的通讯系统及能容纳两架直升机的平台、机库和配套设备。船上设有大气、水文、生物、计算机数据处理中心、气象分析预报中心和海洋物理、化学、生物、地质、气象等一系列科学考察实验室。可航行于世界任何海区。

全船共6层，可乘载人员130人。一般考察队员两人一屋，每间10平方米左右，有中央空调，有24小时供应热水的卫生间，冰箱、衣柜、写字台等一应俱全，房间里还有端口可供上网发邮件。

“雪龙”号还设有游泳池、图书馆、健身房、室内篮球场、网吧、卡拉OK、洗衣房、手术室等。游泳池所用的海水都是从洁净的大海里新抽取的，自然没有污染。

一是“地图”多。在“雪龙号”上的餐厅、会议室、驾驶室、走廊，都能见到各种各样的地图，有世界地图、北极地图、南极地图、科学考察航次图、中国首次北极科学考察路线图，还有南极中山站、长城站的地形图……不少队员还自带了地图，甚至地球仪。驾驶室内还有大量的海图。

消防守则：船上居住舱外禁止吸烟。由于科考携带了直升机，并携带了航空汽油，因此严禁吸烟。

三是“照片”多。雪龙号上关于极地的照片很多，有企鹅、冰山、中山站、长城站等，历届科考队员们拍摄的这些照片，都用镜框挂在墙上，构成了雪龙号上独特的风景。

面对着四大洋中最大的冰川带——北冰洋，苏联人没有让自然障碍挡住自己的路。他们想出一个简单的方案：制造世界上最大的破冰船。

早期的核动力破冰船，包括列宁和苏联北极级（Arktika)分别在1959年和1975年建成。而安装有两座核反应堆的苏联北极级破冰船，配置了75000马力的发动机。

尽管最新的破冰船与他们几无比较意义可言，但1993年首次下水的YAMAL号同样置有两座核反应堆，船长490英尺，排水量达23000吨，船体外层的钢质装甲厚度达4.8厘米。

共有150名船员在随时待命，最近YAMAL号向观光客开放，除了50间奢华船舱之外，图书馆、休息室、影院、酒吧、排球馆、健身房、室内温水游泳池和桑拿室的豪华设施也令人惊叹不已。而盘旋在船上方的直升飞机，用于勘察冰川状况，起导航作用。

YAMAL号破冰船带有两个核子反应堆，因此，从登船伊始，它就一直以神秘兮兮的样子展现给探险者们：它停在俄国的军港里，乘客进入登船区时需要经过两道大铁门的检查，在船的附近有军队和军犬把守，不许任何人拍照或录像；船离开港口时，一直有一艘军艇随行；而它的引擎部位——核子重水反应炉，更绝不允许乘客随意靠近……因为来自全世界16个国家的260名探险者和船员，要在这艘神秘的民用客船上与核子反应堆零距离接触近一个月，为了打消乘客们的担忧和疑惑，昨日上午，俄国船方终于同意向探险者们敞开神秘之门，让大家参观该船的心脏部位——核子重水反应堆。

重水反应堆被放置在一个高5米的密封空间内，只能从顶部的一个小窗户里一窥究竟，只见两个重水反应堆好像两个广州市区内常见的高压变电器，而在每个重水反应堆四周放着四个发电机组。

虽然结构并不复杂，但它里面却装着足以毁灭整个北冰洋、极度危险的核燃料。“YAMAL号”两个反应堆每次加满1000千克核燃料大概需要3个月的时间，这些核燃料足够维持“YAMAL号”四年的运作。

目前只有俄罗斯才能够制造核动力破冰船，而俄罗斯制造的船用核动力装置是目前世界上最安全的，它对于核动力装置的设计、安装和试验均有专门的船舶建造规和章程，规定十分严格。

YAMAL号破冰船的核动力装置并不像人们想象中那么危险，它是零辐射，而且一旦发生事故，所有的控制程序可以让整个反应堆在0.6秒的时间内关闭。因为核能是目前最新式、最干净、且单位成本最低的一种电力资源，所以我们不能因其的潜在危险就放弃它，当然，核能是一把‘双刃剑’，我们随时都务必保持高度警惕。

YAMAL号破冰船于1986年5月25在俄罗斯圣彼得堡造船厂建造，1992年10月28日正式下水，总耗资达30亿美元。它高55米，长150米，最宽处达30米，船身共12层，其中四层处于水下，包括所有的客房、储藏室、控制室在内，一共有1280个船舱。“YAMAL号”有两个海水净化器，每天可以提供240立方米的饮用水；如果遇上暴风雨或搁搁浅等紧急情况，它所携带的食物和供应可以维持全船乘客7个月的生存。而YAMAL最特别之处，是它带有2个核子重水反应堆，这也是它能够凭借着75000匹超巨大马力，令其在北冰洋上遇到高达6米的冰山能够势如破竹地前行。

甲板负一层是演讲室，来自世界各国的船上科学家，会在这里进行许多有趣的、重要的演讲，并放映一些珍贵的资料影片；甲板首层有一间小商店，里面卖各式各样的船上纪念品；甲板第三层客舱，有一个小型的游泳池，还有一间排球室和健身房，乘客可以随时在这里活动活动筋骨；商务中心位于甲板第四层，在这里你可以进行一些文件的打印、复印，以及图片处理等等。

北极点的天气与地理状况对交通工具的要求非常高，普通的破冰船动力不足，在高纬度地区无法冲破厚厚的冰层，因此不能完成北极点的探险；而如果乘坐飞机去北极点，因为飞机在北极点极低的温度下打不着火，它携带的燃料只能支撑飞机在北极不熄火停留一个小时，加上北极主要以随时都会融化的浮冰为主，飞机在浮冰上至多停留一个小时就必须离开。相比之下，核动力破冰船拥有一般的柴油动力破冰船不可比拟的性能。只要它核子反应炉里存有10千克的铀，就相当于带上2.5万吨煤，这使得它有足够的马力去破开冰海前进。

它不仅有着75000匹的超大马力，而且在它的船头下方，有一条70厘米薄的冰刀，冰刀两侧有两个大型的螺旋浆，并在需要时不断地喷洒高温热水，这样它可以很容易地切开冰层，并将大型冰块分割成较小的冰块，以利于船的前行。同时，船身两边的钢板足有48厘米厚，足以抵抗冰层挤压时所产生的对船身的任何压力。正因为这样，“YAMAL号破冰船”可以轻而易举地在6米厚的冰层上破冰前进，最高能够破到9米的冰，不仅如此，“YAMAL号破冰船”强大的破冰能力，足以牵引另外一艘船在北冰洋破冰前进，行走如飞