雄壮:一代名舰亮相武汉

rfq10107 · 发表于 2011-9-30 15:45

本帖最后由 rfq10107 于 2011-9-30 16:13 编辑

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观众在湖北武汉江夏金口古镇中山舰博物馆参观

rfq10107 · 发表于 2011-9-30 15:49

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rfq10107 · 发表于 2011-9-30 15:52

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在中山舰博物馆大厅，画家唐小禾拍摄自己的油画《一代名舰》作纪念。

皮蛋LOVE咸蛋 · 发表于 2011-9-30 16:29

门票二十，没开馆前可以进去看

fgpstabilizer · 发表于 2011-9-30 16:33

我觉得吧，那个画家对船不是很了解啊，哪条军舰的甲板能像木地板那样能倒影的。虽然以前的甲板表面会铺一层木甲板，但是也不会反光吧？

走向海洋 · 发表于 2011-9-30 16:42

进来瞅瞅

tanghaoyu624 · 发表于 2011-9-30 16:45

看过了

hongwei22000 · 发表于 2011-10-1 22:36

回复 5# fgpstabilizer

为迎接中山先生，刷了清漆了！

液氮渔场 · 发表于 2011-10-1 23:02

本帖最后由液氮渔场于 2011-10-1 23:05 编辑

我觉得吧，那个画家对船不是很了解啊，哪条军舰的甲板能像木地板那样能倒影的。虽然以前的甲板表面会铺一层 ...
fgpstabilizer 发表于 2011-9-30 16:33

他画的没错，中山舰上的水兵受的是英国式的操舰教育，甲板也要擦得非常光亮，英国式的形式主义很恐怖的。
知道PLA的正步方队怎么来的么？标准舶来品，建国时起义军舰上的家伙窜度领导搞得，然后50还是51年海军方队走的那个整齐划一让一群土老帽突然觉得自己也TM的正规了，于是全军推行。
军训时吃得苦记得吧？别恨教官，恨英国人和那个起义军管吧。英国式海军的灵魂：见敌即战根本没学到，形式主义的皮毛倒是学得活灵活现。

液氮渔场 · 发表于 2011-10-1 23:14

常凯申就是靠在这条军舰上接应了铁拳无敌，才获得了大统领的第一继承人的顺位滴

简介下这条船的参数
指标参数
舰长 62.1米
舰宽 8.9米
型深 4.5米
吃水 2.4米
排水量 780吨
双机单舵功率 1350马力
时速 13.5海里

炮位口径及火力数量
前主炮 105毫米安式阿姆斯特朗回旋加速喷气式阿姆斯特朗炮 1门
后主炮 76.2毫米安式阿姆斯特朗回旋加速喷气式阿姆斯特朗炮 1门
边炮 3磅，口径47毫米 4门
左右舷边炮马式1磅 2门

嗯，，，，，就是一炮艇，，，真“雄壮”

wushuai · 发表于 2011-10-1 23:36

确实不怎么雄伟

江北的党旗 · 发表于 2011-10-2 08:35

因为历史，才有此舰！

guyi890119 · 发表于 2011-10-2 09:09

没看出来什么

billy · 发表于 2011-10-2 09:58

按现在的眼光确实不是很大,但是在当时已经算很雄壮了.
02年的时候上去参观过一次,当时是打捞出来以后在湖北省船厂在整修.
全船是铆接的,但是就算是这么多年以后打捞上来,有些设备还是看上去不错的.
看来小日本当年的造船水平就不错了.
这条船的意义不是在船舶本身,而是应该在于它的历史吧,例如中山舰事件,又是在抗战中和日军飞机战斗中被击沉的.

液氮渔场 · 发表于 2011-10-3 09:29

按现在的眼光确实不是很大,但是在当时已经算很雄壮了.
02年的时候上去参观过一次,当时是打捞出来以后在湖北 ...
billy 发表于 2011-10-2 09:58

笑，当时已经翻新过，还不错？今天忙，晚上有空跟您探讨下。

龙门吊指挥使 · 发表于 2011-10-5 00:10

锚唇没弄好，锚爪没贴合

不专业

等渔场哥来拍BILLY哥
哈哈

CESC · 发表于 2011-10-5 00:37

08年去南华参观的时候见过

液氮渔场 · 发表于 2011-10-5 19:33

大概有时候确实是不能随便胡说八道的。日本海军用来忽悠预算而制造出来的假想敌美国经过日本陆海军三十年的惨淡经营以后，终于快成为认真的敌人了。

和美国开战，不用说又是一场赌博，规模只会比以往的甲午和日俄两场战争更加大。

可是经过这些年的磨练，日本海军也在成长，比如面对着这么大的赌局，心情忐忑不安的已经很少了。当然可能谷口尚真大将的下场让大家都聪明了起来，就是忐忑不安也不说，不流露出来，反正皇国永存，天照大神肯定到时候会给点照顾，现在只要再检点一下赌本**就行了。

还是和甲午，日俄战争时一样，一检点赌本**日本人就开始有点心虚了。那个八八舰队一直没弄起来，现在拥有的扶桑，山城，伊势，日向，长门，陆奥，榛名，雾岛，比叡，金刚再加上1937年动工的大和和武藏，总算在数字上达到了“8+4”了。

除了还在建造，没下水的大和和武藏之外，剩下的10艘战列舰到底怎么样？能不能打？

众所周知，太平洋战争中美国和日本之间没有发生日本人准备了三十几年的大舰巨炮之间的舰队决战。所以日本海军败在了用兵思想上，这似乎是一种定论。但是如果假定一下美日之间发生了主力舰队之间的决战。日本是不是就一定能赢？恐怕也未必，这是因为日本人军舰的性能很可疑。

比如说，普通的船在海上因为某种原因而翻了过来这种现象不很常见但还是能耳闻目睹。可是又没有人听说过军舰在海上翻白肚皮的？军舰会被击沉，但决不会被风浪什么的给颠覆了是一条常识，不管怎么落后的国家，只要他自己制造军舰，就决不能翻船，但日本人就能破除这条常识，1934年3月12日凌晨四点左右，日本海军第21水雷战队的友鹤号鱼雷艇却在佐世保军港外面的海面上晾着个白肚皮好不显眼。

日语中的水雷在大多数情况下是指“鱼雷”，中文中的水雷日语叫“机雷”，日本海军的“水雷队”就是鱼雷艇队的意思，第21水雷队共有四艘鱼雷艇，旗舰龙田及友鹤，千鸟和真鹤，这天凌晨一点钟开始三舰对旗舰的夜袭训练，凌晨三点训练结束回港，在佐世保港外大立岛南方7海里海面上遇到风速20米，浪高4米的恶劣气象，友鹤号在40度的摇摆中颠覆。

本来军舰应该经受得住50度以上的摇摆，怎么会出这种事情呢？日本海军最牛皮的就是鱼雷艇或者驱逐舰的夜袭，现在看来夜袭还得选个风平浪静的黄道吉日，听起来就太滑稽了。这种天下奇观出现的责任还是在军令部，伦敦条约规定600吨以下的舰艇完全自由，喜欢玩小聪明的日本人以为有空子可钻了，曾经用100吨的鱼雷艇和380吨的驱逐舰在日本海大海战时夜间大显神通的日本人怎么会放过这一条，军令部开始大造鱼雷艇，并且提出了这样变态的要求：速度30节，续航力三千海里，3门5英寸（12.7公分）炮和4根鱼雷发射管。

这是和若竹型驱逐舰“夕颜”，“朝颜”同样的火力装备，甚至比夕颜朝颜还要强，因为友鹤采用了炮塔，不要忘记夕颜的排水量是一千吨，而友鹤不到600吨，这样甲板上堆积的大量火器使舰艇的重心G增高，最后几乎和浮力中心M重合，而一般军舰对GM距离的要求是一米到两米，这样的舰艇，如何不翻。其实友鹤是这类鱼雷艇中的第二艘，第一艘是千鸟，千鸟在测试时才摇摆15度就已经不稳定了，后来在两侧加蒙铁块才通过测试，但是老天的测试还是通不过。

日本海军的舰艇都有这个毛病，像吹雪型一级驱逐舰矶波号的排水量是1，700吨，装备的武装重量是排水量17.7%的302吨，一般这个比例在12%以下。600吨的鱼雷艇友鹤的武装重量居然达到了30%的176吨，这种世界上其他地方看不到，空前绝后的大头娃娃军舰遇上风浪怎能不翻？

日本人的记性时好时坏，凡是能长脸的事记得特别清楚，凡是丢脸的事全部忘光。这回造舰还是这样，甲午战争期间愣凑钱赶了个“三景舰”来壮胆这件事记得特别清楚，可是那三条怪里怪气的军舰在大半天的大东沟海战中一共只打出了三炮还是四炮这件事又忘记了，这件事其实就是当年三景舰的重版，当年要三景舰是为了壮胆，现在就不知道是准备干什么了，用东条英机的一句名言来说明正好：“军人的责任就是化不可能为可能”。

从一次世界大战以后，日本海军就开始自行设计所有的舰艇，从整体说来，日本的军舰设计基本上还是属于高水平的，其中也有像日本首屈一指的军舰设计师，东京帝国大学校长平贺让博士设计的名作，重型巡洋舰“古鹰号”那样的优秀作品。

1925年下水的重型巡洋舰古鹰排水量只有7，100吨，装备了六门八英寸大炮和12枚鱼雷发射管，船舷防御采用了三英寸钢板，最高速度达到35节，而当时英美的七千吨级巡洋舰一般都是装备八门八英寸炮，速度只有30节的，所以古鹰问世以后立即引起了英美的重视，头号海军大国的英国人甚至正式向日本人接洽购买古鹰号的设计。

莱特海战的那艘大炮轰飞机炸就是沉不了，最后因为完全失去行动能力，由日本驱逐舰“曙”自己发射的鱼雷击沉的的重型巡洋舰“最上”也是平贺博士的杰作。作为装备六英寸炮的轻型巡洋舰设计的最上号，动工时因为华盛顿条约失效而又改成装备六门八英寸大炮的重型巡洋舰。最上号在中途岛曾经让美军侦察机大吃一惊：“那家伙上面堆满了八英寸大炮”。

顺便扯一句,日本人有时候很有点阿Q精神的，比如能够听到日本人很自豪地在说：“战舰武藏在沉没的最后时机还是保持了前后主炮和海面平行，而英国人的威尔士亲王号，哼，斜翘着就沉下去了，英国人的战舰设计和操舰水平还是比日本人差”，是不是有点五十步和一百步的关系？

但是伦敦军备会议以后，日本的军舰设计慢慢地走上了一条邪路，无视科学，无视技术，相信“没有做不到，只有想不到”这种奇怪理论。因为日本人需要战列舰似的巡洋舰，巡洋舰似的驱逐舰和驱逐舰似的鱼雷艇。

军舰的设计思想出了问题，制造呢，也有问题。1935年9月26日，日本海军在岩手县以东250海里的太平洋进行训练时，第四舰队遇到台风，这台风刮过去以后大家一看认不出在海面上漂着的都是些什么东西了。

航空母舰“龙骧”桅杆被刮倒，“凤翔”前甲板被巨浪击垮，重巡“最上”舰首钢板开裂，“妙高”舰首铆钉松动，驱逐舰“菊月”，“睦月”，“三日月”，“朝风”是连舰桥都倒了，最惨的是驱逐舰“初学”和“夕雾”，从舰桥再往前就没有了，舰首被台风不知道刮到什么地方去了，这就是死亡54人的所谓“第四舰队事件”。

海军和陆军最大的一点不同就是海军更受自然规律的左右，海军应该比陆军更加知道人无法战胜大自然这一铁则，再强的军舰遇到了强台风也没治。被台风袭击过的不仅仅是日本海军，名将哈尔西指挥的美国海军第三舰队在太平洋战争中也两次被台风袭击，一次是莱特海战以后的1944年12月18日在菲律宾吕宋岛以东500海里的海面，东经129度57分，北纬14度50分第38特遣队，1，500吨的摩纳汉，2，050吨的史本斯和1，395吨的赫尔这三艘驱逐舰颠覆沉没，航空母舰黄蜂号受损，五艘轻型航母蒙特雷，圣加辛德，卡博特，兰利和考本斯，两艘重型巡洋舰迈阿密和巴尔蒂摩，两艘护卫航母埃斯帕恩斯角，奥塔马哈和八艘驱逐舰需要大修，哈尔西说：“这是第一次珊瑚海海战以来第三舰队第一次受到这么大的损害”，这次本来是叫“科波拉”（Cobra）的台风也就因此得名“哈尔西台风”。

哈尔西和台风有缘，冲绳战役以后的1945年6月5日，第三舰队又一次遇上了台风路易斯号，这次比上次还要厉害，受损的有航母大黄蜂和本宁顿，轻型航母圣加辛德和贝劳伍德，护卫航母阿图，布干维尔，萨拉摩瓦和温丹湾，战列舰马萨诸塞，阿拉巴马，印第安那和密苏里，重型巡洋舰匹茨堡，巴尔蒂摩，昆西，轻型巡洋舰底特律，亚特兰大，达拉斯和圣胡安以及十四艘驱逐舰和其他12艘舰艇。其中13，600吨的重型巡洋舰匹茨堡号的舰首被台风掀掉。接连两次的事故，要不是用人之际，哈尔西差点上军事法庭。

日美两国对事故都进行了详细调查，日本的第四舰队和美国的第三舰队所遭遇到的环境差不多，都是最大风速达到每秒50米以上，早超出了12级，相当于十六级左右。除了自然界的因素，双方都有人为原因。美国第三舰队的人为原因主要是胜利带来的松懈，而日本海军又是怎么回事呢？

首先日本的军舰本身质量就有问题，日本工人做事情不偷懒，挺认真，所以舰艇的工艺质量本身倒没有问题。问题出在其他地方，前面讲的头重脚轻是一个设计上的原因，还有一个问题出在材料上。日本当时的冶金技术在世界上也就是三流，和德国这种金属材料的先进国家当然不能比，就是比起英国人起来也差了一大截。

比如华盛顿条约以后日本在改造金刚号战列舰时，发现日本制造的钻头就无法在金刚号的炮塔上钻孔，只好到英国专门进口钻头。金刚号是最后一艘购自英国的军舰，同样的金刚级战列舰日本使用同样图纸制造的比叡，榛名和雾岛就没有这个问题，当时日本的冶金水平和欧洲的相比，差的就是这么远。

英国威克斯（vickers）造船厂制造的金刚是世界上第一艘使用14英寸（360毫米）的VC装甲钢板的战列舰。英国向日本转让了VC装甲钢板技术，但日本无法掌握，不仅如此，一直到后来开工制造大和号战列舰时还是无法装备所需最厚650毫米的装甲钢板，后来是在德国人的帮助下采用了省略表面渗碳技术的VH技术，但是战后美国人对信浓号航空母舰装甲钢板的研究表明日本的装甲钢板的防弹能力只有英美的90%左右。

日本海军在和平时期出现的“第四舰队事件”是由于钢材问题造成的，被海浪反复冲击的船身钢板出现了疲劳裂纹。

和美国海军第三舰队处在战场不同，日本的事故出在和平时期，而且更为奇特的是，日本的事故已经有了先兆！演习前的7月份已经在“初雪”级驱逐舰上发现了疲劳裂纹，那天并没有风浪，驱逐舰在以38节速度行驶时被激起的海浪拍击产生了疲劳裂纹，舰首也就在断裂前夕，当时在横须贺调查的牧野造船少佐认为这是舰体强度不足，建议停止同类舰艇参加演习，可是负责海军舰艇制造的舰政本部认为军令部不会同意这个建议，而且使用时注意点兴许也能混过去，就否定了牧野少佐的建议，从而发生了这个事件。

和“友鹤事件”，“第四舰队事件”并列为“昭和海军三大事件”的是1927年8月24日的“美保关事件”。在一次夜间训练中，轻巡洋舰神通号，那珂号和驱逐舰蕨号和苇号相撞，其中5，200吨的神通号巡洋舰把蕨号驱逐舰给来了开膛，从当中一切为二，四条船上总共死了119人。

长期昼夜部分的训练使官兵极度疲劳，集中力的涣散，判断力的下降是造成这起事故的主要原因。事故的原因不奇怪，奇怪的是事故的事后处理方式，神通号舰长水城圭次大佐被控业务过失，舰船颠覆，过失杀人等三项罪名送交军法审判，在正式判决的前一天水城大佐切腹自杀算作谢罪，但海军省根据天皇特旨，追晋水城大佐少将军衔。追晋是战死者的荣誉，而虽然是过失，但水城圭次大佐也还只是一个待罪侯判的犯人。就是说虽然水城在名义上是犯人，但是因为他在ZZ上是正确的，所以自杀了还能享受战死的荣誉。

液氮渔场 · 发表于 2011-10-5 19:38

第二舰队的主力是大和号战列舰。捷一号作战时的大和号舰长，那位以“海军第一的操舰家”闻名，带领大和号逃出来的那位森下信卫少将现在晋升了第二舰队参谋长，还是在大和号上，但舰长换成了有贺幸作大佐。

（战死后特进两级为海军中将的大和号最后一任舰长有贺幸作大佐）

应该说有贺幸作大佐是一个很典型的日本海军军官的悲剧，实际上他和森下信卫一样是海兵45期，森下在半年前就已经晋升少将。而森下晋升并不算快，军令部作战部长富冈定俊在一年半以前就升为少将了，而有贺现在是“海军最先任大佐”，就是说大佐里面数有贺资格最老。

有贺人不坏，战功也还行，中途岛海战时他是第四驱逐队司令，带领荻风，岚，舞风和野分四艘驱逐舰，击沉了航母赤城。瓜岛战役以后有贺一直在最前线走耗子，据说在参加走耗子的船游子驱逐舰长和驱逐舰队司令中唯一任劳任怨的就是有贺幸作中佐和丛云号舰长东日出夫少佐，东日出夫也是有名的雪风的最后一任舰长。

1943年3月，有贺被提升为第八舰队的重巡鸟海的舰长，后来又被编入栗田健男的第二舰队，但在马里亚纳海战之前染上了登革热，一直不见好，最后只好换人。鸟海在1944年10月25日捷一号作战的萨马岛海战中被美军飞机击中以后被驱逐舰藤波击沉，而藤波后来也被击沉，这两艘军舰没有一个人活下来，当然有贺的继任田中穣大佐也活不下来。

1944年7月，好不容易病好了的有贺幸作被调到水雷学校去当教头（教务主任），当时的日本海军有了个坏毛病，不管是什么原因打不了仗的军官全弄到学校去，像井上成美，栗田健男等都是这样，所以有贺也以为自己走到头了。

但这时候大和号出了空缺，森下信卫晋升少将以后就不能当舰长了，这时候海军想起来最先任大佐有贺幸作来了，就这样有贺幸作当了大和号舰长。

有过日本企业工作经验的人都知道日本企业最受不了的就是“转勤”，没事就把人调来调去，没结婚或者孩子还小的还方便，孩子上了学以后遇到转勤就只能一个人到外地甚至外国去打光棍，这叫“单身赴任”。这个规矩是从日本军队来的，当年的日本军队一来为了公平合理，二来为了防止派阀的出现，没事就把军官调来调去，叫做“定期人事异动”。这样做有一定的好处，比如陆士或者海兵毕业分到个小单位，那岂不是一辈子不得出头？有了这条定期人事异动制度就可以指望过一两年换到某大单位去，这样人人都有公平的晋升机会，同时人人也都要到基层去工作，现在日本企业的转勤制度也是从这方面考虑的。

但是出发点再好的制度如果一旦形成了铁的制度，坏的一面也就肯定会暴露出来。人事异动成了铁定的制度，到时就得换，不管什么场合什么环境，海军还稍微好一点，陆军有大队长（营长）在长沙战役打得正紧张的时候异动的例子。

海军也只是稍微好一点罢了。比如大和号这样的超大型战列舰不包括服役前的兵装舰长宫里秀德，从1941年12月16日服役以后到1945年4月7日被击沉中间三年半时间总共换了高柳仪八，松田千秋，大野竹二，森下信卫和有贺幸作五位舰长，平均每任舰长任期九个月不到。

而要是让松田千秋阁下来说的话，像大和这样的巨型怪物，没有一年的时间根本就玩不转他，几个月就换一人舰长的结果就是大和根本就没有舰长。

当年最支持大和型战列舰造舰计划的松田千秋，到了战后终于想通了，说日本亡国就亡在了大和和武藏上、“穷人家的姑娘，勒紧裤腰带去买漂亮衣裳，还买了好几件，平时又不舍得穿，又想和财主家的小姐去比臭美，成天想着这些破事，考试怎么可能及格？”

当然日本不是那么简单就亡了在这两艘战列舰上，但是松田描绘的日本海军的心理状态倒也确实是栩栩如生。

液氮渔场 · 发表于 2011-10-5 19:39

大和型战列舰本来应该有四兄弟：大和，武藏，信浓和纪伊。但日本海军身体不好，营养不良，纪伊难产胎死腹中，信浓又切这个接那个地动了变性手术，成了个男不男女不女的人妖，结果刚出世就见了阎王。

1944年10月5日，将信浓改装为航母的工程结束，可是船还没有被拉出船坞，就因为注水时发生了忘记要先给锁船坞大门的扉船注水从而造成注水中船坞的大门被水压开，信浓号和船坞发生碰撞，船头撞瘪了。好在纪伊号船头部分材料还在，赶快用驱逐舰从建造纪伊的吴海军工厂把材料送到建造信浓的横须贺海军工厂，这样又赶了一个月，到了11月11日这艘命名为“信浓号”的航空母舰总算下了水，浮在横须贺湾的海面上了。

（当时世界最大的航母信浓）

可是下水的这一天横须贺上空来了一架B-29，这架B-29没有投炸弹，就是慢悠悠地在天上转呀转，可把地面上的人吓得冷汗横流：这是一架侦察机，信浓的秘密保不住了。

和没事喜欢炫耀武力的美国人相反，日本人喜欢把事情弄得神神秘秘。比如说1940年8月8日早上8点整，吴军港上空响起了空袭警报，顿时宪兵和JC封锁了所有路面交通，海军陆战队封锁了吴的所有海面和海岸线，顿时街上没有一个人，海上没有一条船。

一小时后警报解除，这是一场演习，大和号就趁着这无人之际，神不知鬼不觉地下了水，日本人也无聊得紧，没事就要凑八，连一艘战列舰下水都要看风水，这种行为实际上也说明大日本帝国海军对这艘举世无双的战列舰的战斗力实际上毫无信心，只能祈求于神灵。

看过《Rogue Trader》的人都还会记得那个有233年悠久历史的英国巴林斯银行新加坡分行的经纪人尼克·里森，由于错误地估计了日本阪神大地震后的经济走向，在买空日经指数期货时失败，亏空10亿美元，导致那个女皇陛下的御用银行破产倒闭的事情。尼克·里森所使用的那个最后导致老牌英国银行巴林斯倒闭的秘密帐号就是8888，这么看来好像“八”和“发”也没什么关系哈。

言归正传，回到日本海军的保守秘密上来。日本海军在整个战争的全过程上始终胜过了美军的就是鱼雷，现在都知道这种一开始就在泗水海面把第16军司令官今村均打到大海里去游泳的是纯氧鱼雷，可是当时日本的作战部队里居然没有人知道这是什么鱼雷，除了极少数设计人员以外，连鱼雷操作人员所知道的也就是“这是93式鱼雷所使用的特用空气”，不知道这是纯氧。

为了保密，大和型战列舰所配备的18英寸460毫米大炮的口径不但对外是号称16英寸406毫米，对内也是这样。大和上就是16英寸大炮，操炮手要有“怎么比边上长门的16英寸要粗出那么多？”的疑问的话，长官就要骂了：“八嘎，告诉你这是16英寸，谁让你去比了，要比去澡堂和本官老爷来比”。

其实这种貌似成功的保密有日本人到战后才发现的一个很失败的地方：保密是成功了，但造成了鬼畜们的“无知者无畏”，根本就没把什么大和放在眼里，另一方面是这种变态的保密措施又使得日本海军毫无胜算，因为他们不知道自己的大炮口径比人家大，射程比人家远，栗田健男以下参加捷一号作战的第二舰队司令部的全体人员没一人知道，别说他们，就连联合舰队司令长官山本五十六大将在询问主炮口径等参数的时候也被打了回票，日本海军在一边敞开密码让别人读的同时，对自己人却干这种为了保密而保密的变态勾当。

所以那架B-29的出现当然地引起了军令部的恐慌：这艘被发现了的还没有完成工装，兵装的空壳巨舰怎么处理法？几天后军令部作战参谋井泽丰中佐赶到横须贺，向信浓号舰长阿部俊雄大佐通报了捷一号作战完全失败，帝国海军已经几乎没有了可以使用的航母的消息，并且通知他信浓号必须尽快投入作战，现在信浓已经被敌人发现，横须贺不是安全地方，必须立即到安全点的四国的松山基地去接受工装和兵装。

阿部大佐不同意，哪有造出来了一条牛舰还担心没地方藏的道理？再者说了信浓号的12台锅炉中还只刚安装了8台，甚至连水密实验都还没有进行，按照大和号的经验，这样的巨舰在机装兵装完成以后起码还要在海上转悠一年左右才能找出所有机械轮机方面的故障，才能找出有没有地方漏水漏气，才能被操舰人员所掌握，不然实在太危险了。

但所有的理由都在井泽中佐的一句话面前败下阵来：“阿部大佐，现在是什么时候？你知道帝国海军没有一年的时间。”

在井泽那儿打了败仗的阿部大佐在护航的驱逐舰舰长们那儿找回了场子。护航的只有浜风，矶风和雪风三艘驱逐舰，少了点，但是考虑到日本海军当时的实力和油料储备，这也是海军能拿得出来的最大兵力了。

因为护航舰队里有最优秀的驱逐舰雪风，其他舰长都是唯雪风号第五代舰长寺内正道中佐马首是瞻。大家知道跟着雪风没错，但海兵46期的阿部大佐怎么会能听海兵55期的寺内中佐的指挥呢？

寺内提出的路径是因为美国潜艇从东京湾口开始沿着日本本州海岸排开了在值班，所以信浓的路径应该避开外海，尽量沿着陆地走，到底这是家里，大家对这一带的海底情况了如指掌，就算鬼畜潜艇有雷达有声纳也不敢随便接近海岸，而且离海岸近还有一个好处就是万一有所不测也可以抢滩搁浅救人，将来拖船也方便。

但阿部不同意这种路径，一来这种路径行走困难，太费燃料，二来信浓不是小艇，必须有一定深度的水道才能通行，这种吃水对美国潜艇不是十分困难，因此不存在美国潜艇不敢来而信浓能通行的通路，所以他提出的路径是沿伊豆群岛南下，到北纬33度转向西直接驶向丰后水道。

这就叫命运。阿部也不是混球，他也是没上过海大的驱逐舰出身的船油子，他说的在一般情况下不错。当时在日本沿海展开的美国潜艇除了封锁日本海上通路之外，还有一项重要任务就是救人。对日本进行战略轰炸的B-29如被击落，飞行员会尽量往海上跑，等待潜水艇的救援，培养一名B-29的机组人员需要两年的时间和大量的金钱，美国人绝不会坐视一名机组人员遇到危险而不加以救援，这点不像日本海军。日本海军飞行员们一直在愤愤地回忆马里亚纳海战中为了让小泽治三郎转移旗舰而命令驱逐舰停止打捞落水的飞行员的事情。所以美国潜水艇的活动区域比日本人想象中更加靠近日本海岸。

但是阿部忘记了这个建议是寺内正道中佐提出来的，有些事情没有道理，只有运气。他对面的这位大汉就是有运气，正常情况下阿部的路径可能反而安全一些，但1944年11月28日晚上在寺内提出的通路上就是没有美国潜艇！

笔者在《世界军事》上打过信浓号航母的传奇八卦，有兴趣的朋友可以找来看看，这里再没有篇幅展开了，总之最后在29日10：55分，“不沉的航空母舰”信浓号终于沉没在北纬32度，东经137度的太平洋海面，成为是历史上寿命最短的军舰，也成为历史上被潜水艇击沉的最大军舰，船上2，400名官兵中有1，400左右淹死在海水里。