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发表于 2011-7-24 10:10
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来自： 中国江苏南通
资料来了
3000米深水铺管起重船“海洋石油201”项目于2005年5月启动，2008年9月开工建造，是“十一五
”国家科技重大专项和863计划相关课题的重要组成部分，熔盛重工参与了该船的联合设计。 “海洋石油201”是世界上第一艘同时具备3000米级深水铺管能力以及4000吨级重型起重能力和DP3级全电力推进的动力定位并具备自航能力的船型深水铺管起重工程作业船，能在除北极外的全球无限航区作业，集成创新了多项世界顶级装备技术，船舶的详细设计和建造在国内自主完成，是亚洲和中国首艘具备3000米级深水作业能力的海洋工程船舶，其总体技术水平和综合作业能力在国际同类工程船舶中处于领先地位，代表了国际海洋工程装备制造的最高水平。
编辑本段详细资料
该船总投资约30亿元，船体主尺度为204米 39.2米 14米，吃水7～10.8米，作业管径6～60英寸，航速12节，最大作业水深可达3000米，铺管速度5公里/天，海上最大起重能力达4000吨，能在除北极外的全球无限航区作业，入中国船级社和美国船级社双船级。 本船设计主要为具有自航能力的双层甲板深水铺管船，作业水深达3000米，采用动力定为系统，并且在主甲板纵向中心线设有铺管作业线，船艉设有托管架，设置七个全旋转推进器，本船另一个重要功能是能够进行海洋工程起重作业，设有全回转起重能力3500吨（船艉固定模式下起重能力4000吨）的重型起重机，安装在船艉纵向中心线上的筒形支座上（从下水仪式上看，只见筒形支座，3500吨起重机还没有安装），舱室设置要满足380人的定员要求，在舱室的顶层甲板设置有直升机平台，能够至少满足起降Sikorsky S61N型直升机的要求。瓦锡兰为该船提供了柴-电动力系统和推进器驱动定位系统。 “海洋石油201”号，总体技术水平和作业能力在国际同类工程船舶中处于领先地位，荷兰GUSTO做的基本设计，上海船舶研究设计院在此基础上做的详细设计，是国内自主进行详细设计和建造的第一艘具有自航能力、满足DP-3动力定位要求的深水铺管起重船。全船设计耗时两年，采用了包括全电力推进、DP-3动力定位、4 000t重型海洋工程起重机、自动铺管作业线等一系列国际最先进的技术和装备，填补了国内在深水铺管船设计领域的空白。
编辑本段性能参数
总长：204.65米 型宽：39.2米 型深：14米 结构吃水：11米 作业吃水：7-9.5米 航速：12节 载员：380人 动力系统：全电力推进的DP-3动力定位系统，设置七个全旋转推进器 作业水深范围：15~3000米 作业管径：6~60英寸 铺管速度：5公里/天 最大起重能力：4000吨（尾部系固工况时候为4000吨，回转时3500吨）
编辑本段正式命名
2011年5月24日，同时具备3000米级深水铺管能力和4000吨级起重能力的“海洋石油201”深水铺管起重船在江苏如皋正式命名。由熔盛重工为中国海洋石油总公司建造的“海洋石油201”船总长204.65米、型宽39.2米、型深14米，是国内自主设计建造的第一艘具有自航能力的深水铺管起重船，能在除北极外的全球无限航区作业。
熔盛重工“海洋石油201”(17张)
编辑本段深远意义
目前，深海石油作业的核心技术一直由欧美少数国家所掌握，我国的海洋石油开发长期以来受技术水平和装备能力所限只能在500米以内的近海进行。中国海油从“十一五”以来大力推动深水发展战略，斥巨资打造包括深水铺管起重船、深水半潜式钻井平台在内的大型深水开发装备。深水铺管起重船“海洋石油201”的建成，将填补中国在深水装备领域的空白，与中国海油打造的其他深水开发配套装备一起，使中国跻身世界3000米深水开发俱乐部。 中国海油迈向深水的进程将为国内海洋工程产业的发展提供机遇，并将有力地促进民族制造业和冶金业等相关行业整体实力的提升。此次深水半潜式钻井平台“海洋石油981”和深水铺管起重船“海洋石油201”的相继命名和即将试航，标志着我国在海洋工程装备领域已经具备了自主研发能力和国际竞争资格。 |
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楼主: playor
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