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救生筏

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发表于 2011-2-17 14:13 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国香港



概述  


救生筏是船舶配备用于紧急情况下脱离危险区域或从遇难船舶紧急撤离的救生设施和装备,也可作为抗洪防灾专用装备。


构成
  

救生筏是用人工合成材料的现代筏船,包括金属管、复合管、塑料管、合成树脂或玻璃纤维管等材料制成。

  救生筏船首部设有艏缆,它是 在救生筏与固定物之间起连接作用的缆绳。救生筏在载足额定乘员和全部属具后要保持正常的漂浮状态。救生筏的管腔浮胎应至少分隔成2个独立气室,浮胎的设置应能在任一气室受到损坏时,救生筏仍能正常使用。

  救生筏船总重量不应超过185kg。外观应匀称,色泽均匀,不得有开胶、离层、气泡等影响使用的缺陷,能在-10~+65℃环境温度下存放而不致损坏;并能在-1~+30℃水温度范围内使用。
使用
  救生筏平时包装存放在玻璃钢存放筒内,救生筏安装在船舷专用筏架上,可将筏直接抛入水中,救生筏既可自动充胀成形,供遇险人员乘坐,如果船舶下沉太快,来不及将筏抛入水中,当船舶沉到水下一定深度时,救生筏架上的静水压力释放器会自动脱钩,释放出救生筏。
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龙船学院
发表于 2011-2-20 10:45 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
进口的Viking的比较好,但是就是年检费太贵了

国内首推上海星星CSM,好多韩国日本的东西都是他家产品直接贴牌的,游龙次之..

不过俺在检修的时候真的见过以上几个牌子充气后的样子,具体细节上的做工还是不一样滴..
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