船模自航试验

kai27149 · 发表于 2010-11-4 16:03

回复 19# candit

不算吧别吓我

甲乙路人 · 发表于 2010-11-4 16:36

回复 405907148

船模用木质还是玻璃钢是要依据试验目的而定的
对于耐波性能测试等惯性力 ...
candit 发表于 2010-11-4 14:05

高手，学习了！

figo0092 · 发表于 2010-11-4 21:09

屁的高手，一个阻力模用完就扔了，哪个脑壳被门板夹了拿玻璃钢去做？
一个个都出来装，不过一个常规实验，管他自航还是拖阻力，做起来有区别吗？

大宝一号 · 发表于 2010-11-4 21:12

没有螺旋桨那来的推力。。。。。

candit · 发表于 2010-11-6 00:21

回复 23# figo0092

你看过ITTC推荐的试验规程吗？建议你读一读。

candit · 发表于 2010-11-6 05:39

回复 23# figo0092

还有看来你觉得玻璃钢的金贵了？你不知道木模的价格大概在玻璃钢的两倍吗？

figo0092 · 发表于 2010-11-6 07:52

不好意思，ITTC的试验规程自己正好翻译过一部分
也在某个ITTC会员的水池做过事情
参与试验的大概20多条船吧
阻力，自航等常规试验就不说了
前沿的试验也参与过几个
就国内而言，同等大小的玻璃钢模和木模的价格是显而易见的
不知道美国那边是不是木模贵点

candit · 发表于 2010-11-6 17:28

那你说阻力试验为什么要用木模呢？就因为便宜吗？

405907148 · 发表于 2010-11-6 21:47

回复 20# candit

多谢前辈指教……

candit · 发表于 2010-11-7 03:08

回复 29# 405907148

我前面有一点自已为是的地方。我认为木模的粗糙度对于激流有好处，有利于实验结果外推到实船，但实际上这一点不是使用木模的考虑，而且ITTC对于模型的材料的推荐包括玻璃钢，木质等等。之所以有那错误的认识，是因为最近一段时间读到关于阻力模型试验方面的教材，又联系到以前做试验时模型加工师傅又似乎提过这一点，就自己下了一个错误的结论。就此我咨询了702所深水拖曳水池和耐波性水池以前的同事，得到如下一些关于模型材料选择评述。

耐波性能方面的考虑:
1. 玻璃钢模型结构轻，利于惯性惯量调试，这一点对于波浪中模型试验很重要；
2. 国内玻璃钢模型价格约为相应木模的一半左右；
3. 玻璃钢船模不利于环保。

阻力自航方面的考虑：
1. 阻力实验的主要目的是线型优化，木模可以在原有模型上进行多次修改，适应阻力实验目的的需要；
2. 木模加工精度较高，这是阻力实验要求特殊的地方；波浪中运动或受力实验对线型的精度要求不如阻力实验；专业的模型试验机构如国内702所，国外Marin和Marintek都有高精度的自动船模切削机器；
3. 木模利于环保，可回收作为家具加工的材料。

kai27149 · 发表于 2010-11-7 10:53

回复 30# candit

这才是有版主风范的回帖

十八太保 · 发表于 2010-11-7 12:24

阻力，自航，敞水，流线

hongwei22000 · 发表于 2011-8-29 00:13

回复 19# candit

渔政船是农业部下属的渔政局管，你说是军船还是民船？