自主创新，造船业发展之“魂”

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国际造船业界普遍认为，世界最佳的造船区域在北纬36°附近。荣成恰好处于这一区域。优越的自然条件，吸引了众多国内外船企前来投资，船舶制造业成为荣成的支柱产业之一。那么，荣成造船业如何利用优势实现可持续发展？日前，哈尔滨工程大学科技园产学研合作办公室主任刘富强接受了记者的专访，对荣成船舶制造和配套产业的可持续发展提出了自己的见解。
    “自主创新是荣成船舶制造业可持续发展之‘魂’。”刘富强说。
    刘富强告诉记者，根据自己近日对荣成船舶制造业的初步了解，他发现，荣成目前尚不具备自主设计船型的能力，导致大量设计资金外流。另外，荣成的数字化造船做得还不到位，导致造船工期长、成本高。这与荣成如此得天独厚的自然条件有些不相对称。而这一切问题归根结底都是由于自主创新、科技研发能力不足所致。
    刘富强认为人才是企业发展的生命力，荣成船企应该加大科研人才的引进；在引进人才的同时，加强企业内部员工的自我培养，可以将企业内部有经验的员工输送到科研院所、高校进行深层次的培训；另外，要转变思路，开放眼光，加强对国外先进造船技术的引进和消化，不能一味满足于传统的生产加工方式。
    船舶制造业蓬勃发展的同时，也会带动一批船舶配套企业的发展，可以说，船舶制造业是产业带动能力最强的产业之一。统计数字显示，目前，韩国本土配套设备装船率达到85%，日本则高达97%，而荣成市市内船舶配套率不足10%。刘富强分析了几点原因，首先是荣成市现有船舶配套企业，绝大多数为渔船修造配套，不能根据市场需求及时转型，跟不上先进造船业发展的步伐；研发能力弱，一直找不到进入市场的途径；过硬品牌少，荣成市配套企业多数以生产舾装设备为主，并且至今没有在全国叫得响、过得硬的品牌。
    “当然，船舶配套率低，也说明未来荣成船舶配套产业发展有着无比广阔的空间，荣成应该将自身雄厚的工业基础与高校、科研院所的科研成果相结合，加强自身的研发能力，形成荣成自己的船舶配套的特色品牌。”刘富强说。