|
|
全球金融危机爆发以来，造船市场低迷已经持续了一年多时间，新船订单匮乏，撤单、改型和延期交船等现象不断涌现，不同程度地影响着各国造船企业的发展。韩国主要造船企业根据各自的发展特点，分别采取了不同的措施调整发展战略及投资项目。
通过对韩国主要船企投资及发展战略的梳理与分析，从中可以总结出4个特点，这对我国船企在未来发展及投资策略上来说具有一定的借鉴意义。
一、及时调整发展战略
面对金融危机造成的接单量迅速下滑、大量订单撤销现象，韩国主要船企均审时度势地调整了当前的发展战略。现代重工、三星重工、大宇造船海洋纷纷下调了2009年的接单目标，转而将重心放在手持订单上。而且，现代重工还调整了多项投资项目以适应当前市场状况；大宇造船与海洋进行了结构调整，以提高效率；STX集团根据市场形式调整业务重点与经营策略以保证经营利润与企业均衡发展。
二、削减造船能力
近年来，韩国大型船企的产能扩张幅度较大，但在金融危机后均开始考虑缩减产能。对于陷入困境的中小企业，政府层面认为，要么在金融机构主导下进行重组或直接破产，要么成为专业分段厂，或是被大型船企兼并。企业层面，现代重工停止了平地造船法，群山船厂也延期建设；三星重工暂时搁置扩建庆尚南道船厂计划。
三、拓展多元化业务
积极寻求多元化经营是韩国船企降低对造船业务的依赖程度、增强抵御风险能力的一项重要举措。现代重工是韩国船企中开展多元化经营的典型企业，其涉足的项目有新能源设备制造市场、电力设备市场、建筑装备市场、机器人项目，甚至涉足了农业项目。三星、大宇、STX等船企也不同程度地涉足了非船业务，新能源市场是其普遍参与的项目。
四、注重新技术、新船型研发
韩国各大船企一直注重增加对高附加值、节能环保船舶领域的投资，产品研发侧重实用新船型。现代重工在船舶配套设备、海工项目和造船新技术应用领域展开研发并不断取得显著成果；三星重工新开发出“环境友好型”大型客滚船，并获得了豪华游船意向订单；大宇造船海洋开发出节能型集装箱船；STX集团成功开发出能大幅降低废气排放、最大可节省50%以上燃油成本的新型节能环保船。韩国船企将重点放在提高船舶能效方面，以积极应对IMO关于有害气体排放的相关规则。
-->
|
|
发表于 2010-5-28 09:59
提升卡
变色卡
