查看: 989|回复: 4
收起左侧

福建造船业再谋发展

[复制链接]
发表于 2010-5-27 11:07 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国浙江舟山
201052782219648.jpg -->

近日,福建省船舶工业行业协会召开专家会议,请船舶界专家共同研讨福建船舶产业如何转变增长方式,加快船舶工业发展速度。专家从科学发展观的高度,积极建言献策,并形成了共识。
    加速泉州船厂项目建设
    泉州船厂项目,是国家发改委10年前就批准的福建船舶工业唯一的大项目,由于多种原因造成该项目至今未能形成规模生产能力,从而影响全省产能总量的提高。也就是说,福建至今没有一家产能达百万吨的船舶企业,与江苏、浙江、辽宁、广东、山东等沿海省份相比,大大落后了。为此,专家们认为,要举全省之力,寻找有一定实力的合作伙伴加盟泉州船厂项目,尽快实施好国家发改委批准的项目,争取在“十二五”期间使福建造船总量达到“调整振兴规划”的要求,拉近与造船大省的距离,无愧于“船政故乡”的称号。
    认真执行船舶工业规划
    福建船舶工业在省委省政府的重视下,在行业主管部门积极推动下,先后由专家论证、有关部门编制、政府批准了《福建省船舶工业“十一五”发展规划》、《福建省船舶产业(2007~2010年)发展行动计划》、《福建省船舶产业调整振兴实施方案》、《福建省船舶产业区域布局规划(送审稿)》、《整合船政文化,做强做大船舶工业》、《漳州市船舶工业中长期发展规划》、《福州市船舶工业选址方案》、《泉州市船舶产业链延伸调查报告》、《泉州市船舶产业调整振兴实施意见》、《福安市船舶产业调整振兴实施意见》、《福安市赛江两岸船舶工业调整实施意见》、《福安市下白石渔江至显角船舶工业小区布局规划》、《福鼎市船舶工业选址方案》、《船舶生产企业生产条件基本要求》、《低质量船舶的治理工作》等一系列规划、方案、意见、实施管理的文件,其涵盖面之广、地域之全、指导性之强,是福建前所未有的。专家认为,只要认真执行规划,按文件贯彻,全省船舶产业发展就能做到有章可循、有法可依,就能帮助企业选好址、建好厂,做到科学发展,就能有效地杜绝低水平重复建设的弊端。
    推动企业走合作共赢之路
    福建有船舶工业企业200余家,规模参差不齐,技术力量悬殊,设备设施千差万别,产品规格各有所长,企业知名度大小不等,市场竞争力存在差异。只有有效地挖掘全省现有的潜力,才能做到少投入多产出,取得最佳效率与效益,防止重走大而全、小而全的老式发展模式之路。专家认为,可以按照企业规模、品种、地域和自愿原则,由政府或协会出面,积极引导企业进行资源整合,努力做到优势互补、合作双赢、协调发展。目前,在这方面做得较为成功的有:马尾造船公司与利亚公司;厦船重工与一帆公司、新胜海公司;东南船厂与严荣造船厂、铭林钢塔钢构公司;立新造船公司与西华科技公司;福宁重工与马头造船公司;福建白马船厂与圣龙船业公司;福安长兴船业公司与恒兴公司;东明公司与浙江华茂公司等。对于以上取得成功经验的要加大宣传力度,或召开现场经验交流,以推动更多企业走资源整合、优势互补、合作共赢之路。
    鼓励优势企业输出技术
    福建省的船舶骨干企业拥有先进的管理经验,雄厚的技术力量,优秀的各类人才,深受客户青睐的产品品牌等资源优势。若以其优势入股到资金充足的民营企业或其他性质企业,两者结合就可以成为“强(技术管理)强(资金场地)”联合。专家认为,技术或管理输出,入股到资金雄厚的民企,如虎添翼;入股求生存的民企,如鱼得水,是一条利企利国的康庄大道。
    此外,专家指出,在当前国际金融危机的大背景下,一定要充分利用一些企业生产任务不十分饱满的有利时期,请技术或管理专家进行有针对性的强化培训,以提高企业整体素质,增强企业的发展后劲。
    谋求多样化发展方式
    专家认为,造船产业没有固定的发展模式,要因地制宜、因企制宜、因时制宜,实行一厂一策的发展模式。
    靠租赁求发展。当企业承接建造大型船舶订单后,在没有相应的船台或船坞来支持建造时,完全可以租赁方式加以解决,例如租用“半潜驳”造船等。国内外就有这方面成功经验。不能等设施齐全后再建造,那样就会失去了难得的商机与发展机遇。
    靠调结构求发展。南通中远船务工程集团有限公司,过去以大型船舶和海洋工程建造、改装及修理为主业。在金融危机爆发后,货运量急剧减少,该公司就将产品结构调整为海上采油平台,在这次金融危机中,它不但没有亏还赚了钱,并成为中远集团的一个亮点企业。可见,内涵性的增长是后危机时代企业提升竞争力的重要的战略选择。
    靠走自已的路求发展。冠海造船公司,坚持走自己的路,使企业不断发展。自2006年成立以来,从规划、基建、投产到出产品仅用两年多时间。到2009年就成功建造福建迄今最大吨位(8.03万吨散货船)船舶,年创产值12亿元。2010年将交新船10艘,生产任务排至2012年。纵观其成功经验,一是高起点科学统筹规划;二是拥有企业家的胆识与魄力;三是量力而行,资金保障;四是实行边基建、边接单、边网聚人才、边设计、边建造的同步推进摸式。专家认为,这样的发展方式与速度值得福建同行认真学习与借鉴。
    由福建福安东明船舶修造公司为希腊船东批量建造的第二艘3200吨化学品船日前成功下水。
回复

使用道具 举报

发表于 2010-5-27 16:52 | 显示全部楼层 来自: 中国福建福州

老家,我回来啦
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2010-5-27 18:12 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
天天研究,天天失败
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2010-5-27 21:53 | 显示全部楼层 来自: 中国河北秦皇岛
想法不错
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2010-5-31 23:33 | 显示全部楼层 来自: 新加坡
又TM当成政治任务来抓了,好臭
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

小黑屋|标签|免责声明|龙船社区

GMT+8, 2024-11-15 10:58

Powered by Imarine

Copyright © 2006, 龙船社区

快速回复 返回顶部 返回列表