中山造船业逆市反弹

ddd3678

近两年才起步的中山造船业在全球造船业低迷期却实现了逆市反弹。据了解，中山船厂尤其是临海基地的船舶制造企业，在国内众多造船企业接不到订单的情况下，在特种船、海洋工程船的制造上，订单不断，个别造船企业手里同时握着11艘船的订单，生产周期排到了明年。
    一船厂接了11艘订单
    昨日下午，在临海装备制造基地广机海事重工记者看到一边是正在建设中的生产车间、办公楼，一边是正在船台上建造的海洋工程船。“广机海事重工错位发展，主要建造海洋工程装备和特种用途船，不愁订单。”吴工介绍，现在是造船业的低迷期，但广机海工自2008年投产以来，订单一直是满满的。
    “国内不少船厂现在一艘船的订单都没有，但我们现在已经有11艘订单。”吴工表示，广机海事重工从事船舶业务已40余年，与全球众多船东、船厂、船级社、设备供应商等建立了密切合作关系，“我们在东南亚有着很好的口碑。”他表示，由于一直从事船舶贸易的原因，当广机在中山建设船舶生产基地，开始从事船舶制造后，对于一些船厂而言，订单相对好拿一点。
    “现在工地人员达500多人，下半年将达800多人，已开工的有5条，下个月再开工2条。”他用数字描述着发展的速度，预计从5月中旬开始每一个多月有一条船下水，全年产值将由去年的4000万元增长到5亿元。广机海事重工边生产边扩建，计划今年将制造船舶的吨级从3万吨提升到8万吨，产值预计可以翻三倍。
    中山造船业逆市而上
    “国内不少船厂今年甚至没有一艘订单。”吴工表示，金融危机后，一直是国际造船业的低迷期，由于造船业特有的滞后效应，金融危机对国际船舶行业的影响仍将继续。据中国船舶工业协会统计，去年至今交船的订单大都来自2008年以前，国内约有65%的船舶企业未接到新船订单。
    但在这种背景下，中山造船业却逆市而上，不少企业发展得都比较顺利。火炬区管委会副主任欧阳锦全介绍说，中泽重工一期海水淡化器厂房完工并投产，滚装码头已完成，预计今年产值也将达到5亿元以上；总投资将超过100亿元的中船中山基地首期800亩地吹填沙工程将于5月份完成，计划明年实现整体建成投产并造出第一艘船，主要生产成品油轮、化学品船等各类现代化船舶，预计建成后年产值超300亿元。
    而作为中山的老牌船厂，位于港口镇的中山金辉船厂已签订香港、挪威、新加坡、沙特等多个国家和地区海上平台工作船订单10多艘。目前该公司还在建造海上工作船，订单排到了明年，其中最大的一艘67米长，为马来西亚客商建造。
    优势
    错位竞争赢得订单
    “国内造船企业的订单在远洋运输船舶这块下降严重，但海上工作船这块没有受到影响。”金辉船厂副总经理李国松表示，目前国际油价一直在涨，世界上很多国家都加快了海上石油的资源的开发，因此给海上工作船提供了比较多的订单。
    广机海事重工吴工也表示了同样的看法，随着世界各国对海洋资源的开发与利用加快，海洋工程船的市场份额将逐步加大。他介绍说，去年初广机海事重工与世界知名船东美国潮水公司签订了4艘“多功能供应船”的订单合同，“这个公司是美国纽约证券交易所的上市公司，全球最大的海洋工程船东，这为后来赢得其他的订单立下了汗马功劳。”
    而金辉船厂以前则是中山专业的船舶制造和维修基地，由于生产车间环境限制，公司想制造百米长的大船难度很大。李国松表示，通过多年的努力，近年来逐步走出一条“小而精”的船舶生产模式，在建造中小型船舶、尤其是海洋工程船方面掌握了成熟的技术。
    风向
    将出台政策扶持造船业
    由于造船业对人才、资金的要求比较高，副市长冯煜荣表示，中山市政府在这方面会出台一些政策，鼓励企业的发展，多接国外企业的订单。他介绍说，中山是造船人才的“洼地”，随着中船等企业的进驻，大批具有中级、高级职称的技术人才会向中山聚集，“市政府正在考虑在高校中设立和造船相关的专业，培养造船业需要的人才。”而对于资金方面，他则表示，造船所需资金比较大，“虽然企业接到订单时，船东会预付一部分资金，但造船业占用的资金比较大、周期长，对企业来说还是一个负担。”他表示，市政府正在考虑出台政策，对造船企业接订单进行一定的融资扶持。