一个假设性问题！

lst2002 · 发表于 2010-5-6 21:05

应急配电板平时都有从主配电板那边有电过来：
问题1、发电机和应急发电机是否能长时间并车？
问题2、如果主配电板和应急配电板之间的电源电缆断了，发电机和应急发电机是否能同时运行？

allmytear · 发表于 2010-5-6 21:21

1、有联锁！！！！！不是特殊设计肯定不能并
2、可以，和手动分开联络开关的效果是一样的，不用电缆断。

lst2002 · 发表于 2010-5-6 22:09

另外，在主配失电，应发启动之后，发电机随之启动。然后，应该要负载转移，这时候有并车否！

赵子龙 · 发表于 2010-5-6 23:05

有特殊情况的时候可以吧

zhaowc0027 · 发表于 2010-5-6 23:47

一般的船舶，应急机组都比主发电机功率小，作为功率不同的机组，柴油机调速特性会有差异，不推荐并车运行。
基于这个原因，设计电站时会在这两个设备间加上互锁，从根本上不允许并车。
实际操作时，发电机屏和应急屏各设一人，待应急发电机开关分断后，另一人立即合上主发电机开关。
我没有见过应急机组和主发电机并车的船舶，也许是孤陋寡闻，请大家讨论。

lst2002 · 发表于 2010-5-7 00:21

如果按照楼上的情况的话，这样很多设备都是失电后马上再供电，会不会对设备有影响。由于小弟没在现场干过，缺少经验，请各位大虾多多指教！

船厂打工仔 · 发表于 2010-5-7 07:55

船厂打工仔 · 发表于 2010-5-7 07:56

主发和应发不可能并的有互锁

xuehu122 · 发表于 2010-5-7 08:09

跟着大家学习新知识。第二个问题还不是很清楚，是不是也不能同时运行？

小马哥啊 · 发表于 2010-5-8 00:29

一楼解释的可以了

allmytear · 发表于 2010-5-8 00:40

应发、主发实际就是有一段时间是同时运行的，当失电后，应急配电板侧联络开关自动断开，备用主柴发会马上起动，同时应发也会自动起，如果主发45秒内（一般30秒）还未合闸，这时应发会先合闸。

clb_ldcr · 发表于 2010-5-8 08:13

学习了谢谢

lst2002 · 发表于 2010-5-8 09:57

我今天又问了其他师傅，是不是由功率管理器控制的~~~求正解！

zhang4641 · 发表于 2010-5-8 10:49

我不是搞电的人，但是我知道几点，当主配失电，应急马上起动给主配供电，提供主要设备的电源，也就是相当一个断开起动的一个工程，好像叫长闭吧，主配与应急好像是不能一起的，但是国内特别有经验的船东要求有这个过程，但是要求并车的时间不长，但是国外的我还没见到过，属于个人见解，

fengyanni · 发表于 2010-5-8 18:25

应发和主发有互锁
电缆断了,可以通过联络开关开进行控制

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