充放电板和MSB,充放电板和ESB之间有什么电的联系？

wangzhaoxue8888 · 发表于 2010-3-22 07:05

貌似关系很复杂

jufei88 · 发表于 2010-3-22 12:09

期待。。。

longkui · 发表于 2010-3-22 17:28

MSB主配电板可以向ESB供电 ESB再向充放电板供电只能 MSB 到ESB再到充放电板不能反过来的！~~

kxkj · 发表于 2010-3-22 17:29

这个,研发部门知道.

melodylee · 发表于 2010-3-22 19:27

非常期待，而且还有MSB和主机控制箱之间的信号是谁给谁啊，谢谢！！！

chenfan702 · 发表于 2010-3-22 21:54

三楼说的很对，但是其实应该把岸电的关系也插里面解释一下就最好了。

充放电板(BCB)真的感觉和MSB没有什么关系，如果硬要和MSB拉上什么关系的吧，那就是给MSB的安全系统供电吧，意思就是MSB没电了，还有BCB给它安全系统供电吧。

一般情况下，ESB作为 MSB的一个负载，从MSB供电，而BCB又作为ESB的负载，给蓄电池充电，和蓄电池一起共同分担BCB上的负荷电压冲击，当MSB断电，ESB 没电了，BCB作为唯一的电压来供船员逃生吧

MSB有蓄电池通过BCB放电一个指示灯吧

非常期待，而且还有MSB和主机控制箱之间的信号是谁给谁啊，谢谢！！！

这个没有见到，主机控制箱的信号送到检测报警里，送到MSB做什么用呢？没有遇到，还请明示是在什么状态下送到MSB，都是哪些信号？

大家一起切磋一下

longkui · 发表于 2010-3-23 09:05

MSB和主机控制箱之间没有直接的联系，主机的信号都是通过采集箱送到ECC里的检测报警里，然后再由ECC送到MSB，MSB就是通过ECC过来的信号来自动运行那些备用泵。主机到ECC再到MSB的信号主要就是启动泵组的，比如主机滑油备用泵，主机淡水备用泵、海水备用泵什么的。主机控制箱的电源是由ECC提供的24V电源，ECC的24V有两路，一路是BCB提供，一路是由ECC的交流分电箱的220V通过硅整流器提供的。而这路220V又是由两路电源提供，一路是MSB的220，一路是ESB的220V。主机到机舱采集箱的信号都是无源信号，是不需要供电的！！！表述不好，但意思就是这样！~~

longkui · 发表于 2010-3-23 09:07

本帖最后由 longkui 于 2010-3-23 09:09 编辑

谢谢6楼对俺的肯定，其实这套供电系统不很难，仔细研究下就好了！~~

longkui · 发表于 2010-3-24 08:30

更正一下，主机控制箱的电源是来自主机遥控系统的独立电源，这路电源应该来自驾控台！~~从驾控台到ECC再到机旁控制箱！~~

wcj860922 · 发表于 2010-3-27 15:56

9# longkui 主机控制箱的电源是集控台220V向UPS供电然后在向各个分配电板供电

wcj860922 · 发表于 2010-3-27 16:11

关于ESB MSB CDP之间的联系看下单线图就一目了然了正常情况下主发向主配供电主配向应配供电充放电板由主配和应配供两路440V电转换成24V （就是向蓄电池充电）应急状态下应发启动向一些应急设备供电。

wcj860922 · 发表于 2010-3-27 16:13

我感觉充放电板还是简写成CDP比较好

chenfan702 · 发表于 2010-3-27 18:05

从哪儿供电不要紧，主要看电气设计师的思路吧，尤其是强电设计主管。可能六楼做的船检测报警模块放在ECC里面，其实哪儿都可以啊，见到放在ECC里，也还有直接就是一个箱子，还是看设计师怎么考虑的，发挥的余地很大啊。

但是又一点，ECC会有一路来自BCB24V供电，给MSB的安全系统，至今没有看到没有这一路的

gongzhenyulove · 发表于 2010-3-27 18:14

正常状态：MSB向ESB和CHP（充放电版）供电，ESB同时也向CHP供电
应急状态：ESB向MSB和CHP供电，CHP在任何时候是不断电的

zhigangjy · 发表于 2010-3-27 18:55

不是所有的船应急状态都是向MSB供电的，只有应急发电机做成港内停泊使用时才能反向供电，应急配电板上的联络开关有优先脱扣，出现应急情况下，切断向主配上的负载，以保证应急负载的供电。

[电气] 充放电板和MSB,充放电板和ESB之间有什么电的联系？