为什么有的化学品船/成品油船用IGS系统，有的用N2瓶？

fzhrxy · 发表于 2007-8-27 12:17

为什么有的化学品船/成品油船用IGS系统，有的用N2瓶？
规范规则？船东?还是货品的关系？

large312 · 发表于 2007-8-27 21:44

好象IGS产生的还是N2气体吧
嘿嘿
咱估计就是大小的问题,
再次声明,我是船体的,说错了别骂我

cyschina · 发表于 2007-8-28 00:04

我想主要是货品，另外若不是货品原因均用氮气的话，代价要比IGS高得多。

renwoxing · 发表于 2007-9-22 19:10

1）通常情况下跟货品有关系。N2是空气过渗透膜出来的，成份主要是N2。而IGS通常为燃气，是N2和CO2的混合物，会污染某些货物。

2）看IBC CODE 17章，某些货物需要padding, drying, 这时必须要用N2

3）不过N2 的成本较高

4）对于小的化学品船，比如说20000吨以下的，不强制装惰气，这时装N2的多。超过20000吨，必须装惰气，可能是IGS, 或者N2,不过IGS较多，因为便宜

5）总之很多方面的考虑。你要是船东呢，如果没有货物的特殊考虑，你就按4来做。不知你的船怎么做的

fzhrxy · 发表于 2007-9-22 19:52

2）看IBC CODE 17章，某些货物需要padding, drying, 这时必须要用N2----〉padding什么意思？
4）对于小的化学品船，比如说20000吨以下的，不强制装惰气，这时装N2的多。超过20000吨，必须装惰气，可能是IGS, 或者N2,不过IGS较多，因为便宜
-------------小于20000吨，不要求IGS，marpol的要求。这时候，用N2，使什么的要求？IBC?能省掉N2，什么都不装吗？既不要N2，也不要IGS

renwoxing · 发表于 2007-9-22 20:50

2)货物上的空处用N2填充，不能用空气呀
4）是SOLAS 不要求IGS。用N2是2）得要求，如果不是2）就是船东自己的要求从安全角度会更安全一些，因为小船尽管危险但SOLAS不要求。什么都不装也可以的，取决于你装什么货物，比如说2），想当年很多小船都没惰气的

renwoxing · 发表于 2007-9-22 20:55

再对4）补一句，ibc ch.17 还有一个inerting的要求吧，也要IGS 或 N2

foxchicken · 发表于 2007-11-14 20:38

"任我行"厉害,有没有IBC的电子版,e我学学——king.001.tan@163.com
经常发表一些经验，让国船强盛起来

为什么有的化学品船/成品油船用IGS系统，有的用N2瓶？

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