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3月1日中午12点50分左右，丹阳市吕城镇永盛造船厂发生一起船舱气体爆燃事故，一位上船监督工程的船东被爆燃的冲击波弹到了30米开外，送到医院时已经死亡，另外一位船东则失去知觉，右胳膊受伤，目前事故正在调查处理之中。
杜某指着水泥台说：“顾某当时被爆燃的冲击波弹到了这里。”
事件：船舱爆燃致1死1伤
事故发生在3月1日的中午12点50分左右，当时，来自盐城的船东杜某和顾某正在永盛造船厂监督船只的建造过程。他们两人去年和船厂签订了两艘灌装水泥船的造船协议，1200吨位，每艘船的建造价格216万，预计今年4月份正式交付。“为了保证船只的质量，按照行业的普遍做法，我们都会到生产现场监督造船过程，1日中午，我和顾某一起到了船厂，看看进展如何。”
杜某的船和顾某的船，相距大概100米左右，1日中午12点40分，两人分头上了船。“才过了10分钟，我就听到外面传来一声巨响，一开始没当回事，后来顾某的妻子跑了过来，哭着说顾某出事了。”杜某说，他当即跳下船，向顾某那条船跑去，到了现场，眼前的景象让杜某大吃一惊：“他一动不动地躺在离船30多米的水泥台子上，衣服全破了，零散地挂在身上，身上70%的皮肤像被硬物摩擦过。奇怪的是，他身上没有什么血，只有两个耳朵在流血。”
很快，顾某被送往当地医院救治，经抢救无效死亡。事发时，还有另外一位船东在顾某的船上，他的右胳膊受了伤，据他回忆，事发时他两眼一黑，失去了知觉，醒来时已经躺在了医院，所穿的衣服也成了碎片。
质疑：船厂操作不规范
昨日，记者赶赴位于大运河南侧的永盛造船厂，在厂区里没有碰到一个人，只有数艘体量巨大的船只停靠在河边。据附近居民说，事情发生后，船厂的正常运行被打断，相关人员目前正在接受调查。
在杜某的带领下，记者通过船舱底部的小洞爬进了船舱，然后顺着扶梯来到甲板。“顾某当时就是在这里发生意外的。”杜某手指着船尾部甲板上的一处直径数十厘米的圆孔说。圆孔是压水舱的出口，也叫吸压口，上面还盖着一个红色舱盖，将舱盖打开，可以看到压水舱是个完全封闭的舱体。紧邻压水舱一侧是个船舱，两根金属压水管紧靠着压水舱排列在船舱的底部，连接处有焊接的痕迹。
杜某认为，顾某死亡的始作俑者就是这个“压水舱”。“压水舱油漆没多久，里面肯定遗留着大量的可燃气体，焊接时产生的热量引燃了舱里的气体，最后发生了爆炸，顾某被强烈的冲击波弹射到了远处。”杜某认为，这完全是造船工人操作不当造成的，“按照船厂的普遍做法，应该先焊接压水管，然后再对舱内进行油漆，只有这样才能避免爆燃的发生。”
安监部门：这是“意外事故”
事件发生后，顾某的家人连夜从盐城赶到丹阳，向船厂讨要说法。据吕城镇政府介绍，事故发生的当天，他们就成立了善后小组，并对来人做了相关的安置，目前双方正在谈判。
丹阳市安监局有关负责人表示，根据初步调查，可以认定这是一次“意外事故”，因为“死者并非该厂的职工，进厂时也没有通知厂方，在厂里的活动厂方一概不知。”
对于造船程序不符合规程的质疑，该安监局负责人表示，按照相关规程，并没有先油漆再焊接的规程，所以工人操作不当的说法不成立。
昨日，船厂负责人翟某在电话中表示，责任的认定必须以安监局作出的最终结论为依据，但不管怎么讲，在厂里出的事，厂里肯定要负主要责任，至于赔偿问题，要等事件定性后再作考虑。
记者 刘劲松 来源：现代快报 |
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发表于 2010-3-4 11:33
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