上层建筑整体吊装

jiangrq · 发表于 2010-3-1 15:32

本人目前在研究《船舶上层建筑整体吊装技术要求》，该要求是1986年的，且适用于船台和码头吊装，现在大多数船厂有了龙门吊之后，吊装起来应该更方便了吧，其中《要求》里面的计算公式什么的应该没有变化吧，还是有变化，有变化的话又会是怎么样的呢？期待求证

heiheihei1 · 发表于 2010-3-1 16:40

那个要求对船厂来说基本没用

陈迈可 · 发表于 2010-3-1 20:40

你说的那本书目前只能做估算用，我们厂的每一型船，在详细设计阶段都要做有限元计算，评估应力和应变。

jiangrq · 发表于 2010-3-2 11:24

我有看到几份船厂的整吊要求，感觉计算公式什么的是一样的。所以我就想问问其基本的受力分析等是否是一样的就好。因为每条船的情况不一样，每个厂也都有一个计算的程序软件。

jeff1068 · 发表于 2010-3-2 13:21

大型吊装一般都需要做有限元分析。

dragonman60 · 发表于 2010-3-4 14:10

现在都先进了

老跟儿 · 发表于 2010-3-4 14:22

先做个风险评估，看看能不能多做些加强，
现在的上建都太不结实了，什么都不加强就先做有限元基本都通不过的

哎
整体吊装上建上面换厚板架支撑真实烦死船厂的设计也苦死现场了

如果决定了要整体吊装，一开始初步设计就要做好上建的结构而不是等到我们船厂的设计发现要整体吊装却不能这么做不然上建分段要拉坏

老跟儿 · 发表于 2010-3-4 14:27

为了稳性，降低重心，设计院和设计公司都是把上建往更轻巧上面去设计，船东为了省钢材也绝对是倾向于往轻巧够用上去设计
所以上建设计时只考虑到了它在船上的受力，根本不会考虑整体吊装这种麻烦事情，多考虑了这个事情不是要延长设计时间么，到时候交不了图不是要损失么，本来图纸就紧，于是所有麻烦事都扔到船厂来了

真苦，真郁闷

老跟儿 · 发表于 2010-3-4 14:30

回答下
码头吊装就是焖鸡，呸呸......门机吊装，单点吊下面拉4~8根钢丝绳

龙门吊就是至少双点吊（1+1）或者三点吊（2+1），每个点上面拉2~4根绳

cwpin · 发表于 2010-3-5 11:49

先搞有限元计算，弄点加强。整体吊装省的进度不是一点点阿

awen1978 · 发表于 2010-3-5 12:04

很多时候都是船厂自己确定吊装方案

老跟儿 · 发表于 2010-3-7 11:14

先搞有限元计算，弄点加强。整体吊装省的进度不是一点点阿
cwpin 发表于 2010-3-5 11:49

确实
不过如果老板根本不给任何加班费和进度奖，我帮他做这些干啥

heiheihei1 · 发表于 2010-3-7 17:12

较大的船厂，一般小于600~700吨的上建，通常船厂会自己确定吊装方案，大船厂基本所有都是自己搞定，小船厂最好吧责任转给设计公司。

jiangrq · 发表于 2010-3-8 09:20

现在的船厂基本上应该都有门吊的吧，这样说来的话，整吊还是比较容易的。船厂应该都倾向于整吊吧，毕竟能够省不少力？

jiangrq · 发表于 2010-3-8 09:21

12# 老跟儿

这个不是由单位统一决定的吗？下面生产部门的还能选择？

老跟儿 · 发表于 2010-3-8 11:00

12# 老跟儿

这个不是由单位统一决定的吗？下面生产部门的还能选择？
jiangrq 发表于 2010-3-8 09:21

私企，黑

yibo0507 · 发表于 2010-3-11 16:53

12# 老跟儿
蛋定蛋定换位思考下,如果哪天你当了老板,你能做到什么程度??