关于船舶在船坞、舾装码头吃水、以及船舶调平

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各位大虾好，实在不好意思。确实找不到地方问了， 只好问问业内人士，问题有点偏离论坛主题。 这些天看一个报告，其中有这么一组数据： 30万吨级船舶，船长350米，型宽60米，舾装码头工作吃水7.0米 10万吨级船舶，船厂250米，型宽32.3米，舾装码头工作吃水6.0米 一般30万吨级的船，型深都在30多米，那么，船在舾装码头舾装的时候，岂不是有23米多在水面上，这样，船舶能够稳定么？ 另外，如果30万吨级吃水7.0米，脱离码头，进入水域，能够稳定么？（在一般的自然条件下） 最后还有一个问题：３０万吨级、２０万吨级、１０万吨级、５－８万吨级船舶在船坞里面总装完成以后，吃水一般多少，如果调平的话，调平以后吃水多少？如何调平，一次调平大概需要多长时间.. 问题比较多，请多多指教。谢谢。谢谢。

梦在燃烧

在码头舾装的时候，抛锚。因为是空船 吃水比较浅 但是船舶确实很稳，第一个问题和第二个问地一样 都是船舶稳性的问题，
第三 这个因船型不同而不同 第四 看船舶倾斜情况 时间一般不是很慢
希望大狭们 补充 斧正

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谢谢斑竹。
虽然没有得到具体的数据，还是非常感谢。
以前以为空船都不怎么稳， 现在看来，一般自然条件下，还是可以的。
一些数据，还希望在船厂工作的同仁补充一下。
谢谢！。。

cshfu

学习了谢谢

alphasen

1.船舶在码头修理或者舾装时,都会带缆,但是它的稳性确实差一些,,12级以下大风对船舶的影响实际是不大的,涌浪很可怕,但是船厂的选址地理位置都很合适,况且码头周围水域吃水也就5M-14m不会形成大涌.所以实际来讲,对于4W吨以上的船舶,空载的稳性要求在厂内是满足的. 2.  30W吨的船舶空载吃水一般在6.8--7.5米左右(记不清楚了),在水域肯定说是相当稳定的,即使在空载状态改装结构,它的结构应力一般也不会对船体有影响. (举例:华润大东在2006年VLCC单改双壳,全部在码头施工,后来在北海进的坞;大连COSCO VLCC改VLOC,空载在码头施工;青岛北海VLCC 改 VLOC, 空载在码头施工) 3. 30万吨 空载吃水一般在7M左右,20万吨应该在6-6.5M左右,10万吨在4.8-6M左右...(以上数据没有参考意义,只是经验总结),调平吃水有变化,一般如果需要调平,要考虑坞的类型,浮船坞的TRIM可调,干坞也有自己的TRIM. 我想调平的目的是进坞了,只要跟坞的TRIM大体相似即可,但要保证船尾先做墩.还要考虑潮水等等,所以调平吃水是多少这个问题无法回答. 调平需要多少时间是根据水量和供水量来计算,可以用船自己调节,也可用码头供水调节压载

[ 本帖最后由 alphasen 于 2008-3-4 17:16 编辑 ]