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在金融危机背景下，低碳经济热潮正在影响低迷的造船业。网易财经今日从中船重工旗下大连船舶重工集团获悉，该集团已决定在国内率先研发低碳船舶，在船舶开发设计过程就注入低碳概念，为今后参与国际竞争积蓄力量。
“以节能环保为代表的低碳船舶技术正成为韩国和日本造船业的研发重点。特别是在当前低碳经济成为热潮的背景下，这一技术将成为竞争法宝。其实越是在产业低谷时期，韩日越注重研发高科技产品。” 中国船舶工业经济研究中心高级分析师梁志勇说。
2009年，全球最大的造船企业之一韩国ST X研发出“绿色之梦”生态环保船舶，最多可节省50%的燃料费用。日本三菱重工业公司则早在2008年末就建造了世界上第一艘搭载太阳能电池面板的船舶，预计每年可节约燃料约13吨，相当于减少40吨二氧化碳排放。
中国造船业在此轮刚刚开始的竞争中并没有落后。2009年，大连船舶重工集团也先后确定了新型32万吨超大型油船、11万吨阿芙拉型成品油船、15.9万吨苏伊士最大型原油船三个新船型展开重点研发。
“去年，新船能效设计指数（EEDI）的讨论也开始在世界范围内变得火热，如果不能设计出满足指数要求的新船型，未来就只能高额购买外来设计。作出这个判断后，大船集团在EEDI还处在提案阶段时，就果断成立了EEDI研究小组，对世界各国、各非政府组织关于EEDI的相关提案进行了全方位的解读和分析。”大船集团有关人士说。
上述三个新船型的开发，正是考虑了新船能效设计指数，顺应了市场发展方向，达到了日韩同类型船舶的制造水平，因此一经推出就受到了船东的欢迎，一举得到6艘船的订单，成为去年惨淡的造船业中难得的亮点。 |
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发表于 2010-2-3 08:47
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