中国航运巨头近年纷纷下单扩建船队

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中国航运巨头近年纷纷下单扩建船队

南京水运弃江入海，中海海盛、中远航运、中海发展纷纷筹资订造新船，扩大船队规模。船舶工业正面临着一场空前的运力扩张机遇。
   
海洋油运市场崛起巨型油轮走俏
由于我国石油进口量的日益增长，以及我国“国油国运”政策的逐渐落实所带来的巨大市场，油运公司纷纷调整发展方向，以求在其中获得最大的利益。
  
  在沿海石油运输占有绝对优势，占据沿海原油运输市场70％以上份额的中海发展，则开始积极进入远洋油运市场。目前，中海发展由沿海运输向远洋运输进行战略性转变已经取得实质性进展。由于旗下两艘VLCC相继投入运营，2005年该公司外贸油运量同比增长近70％，收入同比增长45.4％，外贸油运收入占公司油运总收入的比重提高至53.7％，超过国内油运收入。
   
干散货运输竞争激烈散货船队扩张
   
在干散货运输市场，中远航运目前主要专注于杂货运输，共拥有和控制重吊船、半潜船、滚装船、多用途船、汽车专用船和杂货船等各类型船舶92艘共142万载重吨，是世界上最大的特种杂货船队之一。中海海盛则积极准备发展沥青、化学品等特种运输船队。而在国内沿海煤炭和石油运输市场占有绝对优势的中海发展，也在干散货运输市场上继续扩大船队规模，并拓展新的业务领域。在集装箱运输领域，拟在国内发行Ａ股的中国远洋则准备募集资金大规模的扩充船队。
   
船公司运力竞赛收购与建造并举
   
其实，对中远集团、中海集团和招商局集团海运三巨头来说，竞争固然不可避免，但如何竞争却是可以设计的。
   
根据公开资料，近年来购船（包括建造）数量最多、金额最大的是中海集团旗下的中海发展。继前几年进行船队结构调整、斥资68亿元订造了31艘新船后，中海发展今年10月份、11月份又进行了多笔购船计划。10月30日，中海发展与广州中船龙穴造船有限公司签约建造4艘30.8万载重吨VLCC，总价约4.6亿美元。2006年11月份中海发展又向控股的上海时代航运有限公司增资3.5亿元用于弥补该公司购船支出缺口。
   
紧随其后的是招商轮船，根据其招股说明书，该公司计划在三年左右时间内新增6艘超级油轮、2艘苏伊士型油轮及6艘阿芙拉型油轮，预计投资额为50.68亿元，同时公司还将通过CLNG公司投资建造5艘液化天然气运输专用船，预计投资额为6.51亿元。
   
相较而言，作为中远集团专业化特种杂货远洋运输唯一平台的中远航运购船投入要小一些.“三巨头的竞争并不是传统意义的、单纯追求量的竞争。”一位业内人士表示。他认为，目前来看，招商局集团拟通过招商轮船的上市，大力发展LNG运输并继续巩固远洋油运老大的地位。中海集团则希望通过迅速扩张中海发展的运力，使得中海发展进军铁矿石运输，壮大远洋油运，保持近海油运和电煤运输的龙头地位。中远集团准备借助中国远洋的回归，进一步打造其集装箱航运的产业链，确立其在集装箱航运、集装箱码头、集装箱租赁以及货运代理和船务代理服务等方面的优势。
  
  行业景气快速扩张新船还将不断建造

   从波罗的海指数和中国沿海集装箱指数来看，目前正处于一个较高位置。此外，国内国外经济持续增长带来的运输需求也是海运公司快速扩张运力的重要原因之一。而从安全和经济角度来看，降低船龄、采用性能更为先进的新船，也是海运公司实现船队平稳过渡的一个内在原因。

jiazaiyantai

但愿老天有雨

finerain

LZ,这是N年前的消息了,你现在发出来,标题党!!虽然众船人希望看到这种令人振奋的消息,但仅仅是愿望而已

一帆风顺

负点责任好不好，都啥形式了，还扩建船队，中远都已经开始卖船了，连形式都分不清，还发这种贴。