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［企业简介］ 大连船舶重工集团有限公司是由中国船舶重工集团公司控股，于2005年由拥有百年造船历史的原大连造船重工有限责任公司和原大连新船重工有限责任公司整合重组成立的。公司目前分为2个厂区，分别建有30万吨级船坞2座、5万吨级以下修船坞4座、17万吨级以下船台5座，配置900吨、600吨、580吨、200吨、160吨等龙门吊和塔吊，近3500米的舾装码头、可以满足不同船舶及海洋工程的制造、修理和系泊调试等需要。各厂区按现代造船工艺流程分成分段制作、船台总组合拢和船坞总组合拢三大区域。按照专业化总装造船和社会化生产相结合的模式，厂区外还建有钢材加工配送中心、单元模块和管子加工中心、舱口盖建造基地、分段建造基地、钢结构建造基地等外部配套平台。
大连船舶重工集团在产品研发和经济总量等方面处于国内领先地位，实现了连续多年的历史性跨越，主要经济指标持续保持25%以上增长。2008年底，实现工业总产值、工业增加值、销售收入翻一番，手持船舶订单连续稳居世界第四位；2009年，大船重工集团实现工业总产值、销售收入“双超两百亿”，提前一年实现“十一五”规划目标。大连船舶重工集团有限公司所服务的船东分布在丹麦、挪威、伊朗、比利时、希腊、瑞典、美国、德国、智利、日本、新加坡、巴基斯坦及中国香港等国家和地区。企业文化理念
［核心价值观］ 重工重任 兴企兴船 强军强国
［发 展 宗 旨］ 始终站在中国造船工业最前列
［发 展 目 标］ 创建国内领先 世界一流船舶总装厂
［经 营 方 针］ 诚信造船 领先一步
［质 量 方 针］ 精心设计 精细管理 精工建造
精诚服务 精益求精
［安 环 方 针］ 关爱生命 绿色造船
［廉 洁 理 念］ 廉洁立身 勤政强企
始建于1898年的大连船舶重工集团公司至今已走过111个春秋，先后经过了俄日殖民统治、中苏合营、独立经营、企业分建和整合重组等发展阶段。
伴随着城市经济的高速发展，昔日曾被称为“小坞”的修船厂，已建设成为国内领先、世界一流的大型现代化船舶制造企业。
始终站在中国造船业最前列
大船集团工第一次创业起始于1955年。当时国务院决定将大船扩建为国家远洋船舶生产基地，并列入国家“一五”期间重点工程项目。经过这次建设，大船集团实现由单一修船向造修并举的战略性转变，生产能力及技术水平在国内处于领先地位。采用焊接工艺成功修复了万吨级远洋货轮“契卡洛夫”号，建造了新中国第一艘4500吨级油船、第一艘5000吨级货船，为以后建造万吨船舶奠定了基础。
上世纪70年代，大船集团开始进行第二次大规模建设。新建了10万吨级半坞式船台，10万吨级码头等，老区进行技术改造，新增钢材处理、平面分段流水线等。随着新建及改造项目的完成，大船集团成为国内首家具备10万吨级以上船舶能力的船厂。
上世纪90年代开始，被誉为“神州第一坞”的30万吨船坞投产，该坞配套安装的900吨吊车是亚洲起重能力和跨度最大的吊车，以该船坞建成投产为标志，大船集团又成为国内首家具备建造30万吨超大型船舶能力的船厂，期间，大船集团先后建造了中国最大的9.8万吨成品油船、中国最大的15万吨原油船、散装货船、中国第一艘5.2万吨大舱口多用途船等具有当代国际先进水平的船舶。
1999年8月，大船集团在国内首次承接5艘30万吨超大型油船，不仅实现中国几代造船人的梦想，而且结束了少数造船强国在VLCC领域里的垄断历史，树立了中国造船史上的里程碑。
1990年根据发展需要在香炉礁新区分建成立了大连造船新厂，在分建的15年间，新老两厂发挥优势取得长足发展。2005年12月9日，新老两厂强强联合重组成立大连船舶重工集团有限公司。大船集团也进入了一个新的发展阶段。经济总量由成立当年的100亿元、造船产量200万吨，到2008年经济总量达到182亿元，连续六年保持25%以上的经济增长率，今年提高到200亿元，成为国内船厂首个产值销售双超“两百亿”的企业，提前一年实现“十一五”目标。
大船集团在我国海军大型水面研制领域具有举足轻重的地位，新中国成立以来共建造了44个型号、820艘舰船，是目前国内为海军建造舰船最多的船厂，中国第一艘炮艇、第一艘潜艇、第一艘导弹驱逐舰、第一艘油水补给船等都是由大连船舶重工集团建造的，这些战舰在各个历史时期为国防和海军现代化建设发挥了巨大作用，大连船舶重工由此被誉为中国海军“舰船摇篮”。
像造汽车那样造船
集团董事长孙波在总结造船模式的变化时说，大船历经多年发展已经从根本上实现了“造船模式”的改变，这个模式的核心内容就是造船要像造汽车，要在造船生产作业全流程实现精细管理。也就是说传统的造船采用的是调度式管理，现在实施的是计划拉动式管理。通过精细设计，精细工艺，工序前移，分段总组，最大限度地实现舾装作业的工序前移，减少舾装作业对油漆涂装二次破坏的几率，提高总装造船的生产效率，缩短船台和码头的建造周期。
1966年5月，大船集团组建成立了国内第一个厂管船舶设计研究所，船研所成立后按中国船舶ZC规范，自行设计了中国第一艘1.5万吨原油船，这是当时国内最大吨位的船舶，船研所虽然几经反复，人员几上几下，但它为后来设计国内具有领先地位、首创军民品新型船舶、配套产品、非船产品发挥决定性作用，大船集团成为当时国内设计万吨级船舶型号最多的船厂。
1980年5月，大船集团在没有任何经验可以借鉴，对国际规范标准知之甚少的困难情况下，完成了“长城”号散装货船的建造，开创了中国船舶工业的新纪元。通过直接参与市场竞争，工厂完成了由过去的单纯国内造船向工贸结合的外向型企业艰苦卓绝地转变。之后，大船集团先后自主研发和建造了中国第一艘最大的11.5万吨和11.8万吨穿梭油船、中国第一批最大的6.9万吨化学品/成品油船；中国第一艘4.4万吨成品油船等，这些船舶被国际航运界誉为“中国大连型”和“当代国际先进水平的船舶典范”的产品，大大提升了中国造船业的影响力与竞争力。
从上世纪70年代开始，大船集团成功建造了中国第一座30米自升式钻井平台“渤海1号”。该平台交工后顺利完成50余口油井的钻探作业，并经受住10级强台风及唐山大地震的严峻考验。从此，又先后建造了滩涂区人工岛、浅海区气垫组合钻井平台、深海区BG－9000半潜式钻井平台，以及10万吨、15万吨、23万吨浮式生产储油船、海上生产（生活）模块等，囊括了所有海洋工程产品的建造、修理及改装。随着占地60万平方米的海工基地建成投产，标志大船集团成为具备以总承包商形式完整进行海洋工程建造的企业。
历经多年发展，大船人以精细管理为基础，贯彻实行了数字造船、绿色造船、精益造船、标准造船、总装造船等5大造船理念，在创造物质财富的同时，达到人与环境的和谐统一。使大连船舶重工始终前行在健康、可持续发展的航道上，也走在了国际造船业的前列。
拼搏精神见证大船历程
作为百年企业，大船集团不仅造出3000多艘各种船舶，更孕育了经得起时****验的大船精神。从上世纪五、六十年代创业精神、到上世纪七、十八年代敢争第一的精神，发展到今天“始终站在中国造船工业最前列”创新争优精神，大船精神激励几代人，成为大船集团人的精神财富。
大船集团造就了一支坚韧不拔、勇于进取，敢于打硬仗的职工队伍，成为培养和造就“劳模的摇篮”。先后产生了市以上级劳动模范达1000余人次，其中省部级劳动模范300余人次，全国劳动模范14人、全国“五一”劳动奖章获得者5人，全国十大杰出职工、全国十大优秀工人、全国青年岗位能手、全国“三八”红旗手等20余人次。
大船总经理、党委书记刘征说：“精细是大船的模式，创新是大船的手段，拼搏是大船的精神，过去的一百年，正是靠着这种企业文化大船始终站在中国造船工业的最前列。”我们有理由相信，以精细，创新，拼搏的企业文化为支撑，未来的一百年，大船必将成为世界造船的领军者！■石轩组
专家点评
面向世界的“大船”文化
■大连大学 郑金波
以拼搏为特征的大船精神文化，有强烈的爱国强军精神，有不甘落后抬头挺胸的民族精神，有虚怀若谷低头学习的科学精神。凝炼形成的“重工重任，兴企兴船，强军强国”的核心价值观，“创建国内领先，世界一流船舶总装厂”的企业目标，这是大船几十年永做第一，几代人拼搏创新的精神源泉，也是几万员工高度共识、力量凝聚、运转灵活的价值基础。形成的“多元化投资，社会化生产，专业化协作，本地化配套”的发展模式，是21世纪“大船”持续健康发展的道路。
以精细为特征的管理文化，助推大船造船技术的跨越发展。大船坚持“诚信造船，领先一步”的经营方针和企业伦理；倡导“精心设计，精细管理，精工建造，精诚服务，精益求精”的质量方针；有力的支撑并落实了精神文化和核心价值观。
人是环境的产物，人与环境是交互作用的，良好的环境文化对人有感化和教化作用。“大船”的集团标识设计，标语悬挂，理念展示都精心设计。
“大船”的企业文化建设经验说明，大型、特大型企业集团必须靠文化来管理，而文化建设必须整体设计、高端布局，以人为本。把人的发展、企业的发展和社会的发展统一起来，使企业大而活跃，员工多而心齐，整个企业眼界宽阔，眼光长远，魄力宏大，干劲十足，企业就会永远立于不败之地。（来源：大连晚报 |
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发表于 2009-12-16 18:04
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