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快速应检项目介绍 一、PSC滞留的10大主要类别和项目 根据美国船级社的数据统计，位列前10位的港口国滞留类别是：防火安全措施、救生设备、航行安全、稳性，结构与相关设备、Marpol附则I、推进辅机、船舶证书与文件、载重线、ISM相关缺陷和无线电。 而PSC关注的主要项目表现为：救生艇、机械、航海出版物、油过滤设备、推进主机、船舶及设备保养、号灯，号型和声号装置、油污记录薄、防火安全和防油污(IOPP)等。二、船长室——证书与文件 港口国检查官(PSCO)的检查通常从船长室开始，确认船舶及船员具备相关国际和地区规则中要求的所有适当的证书和文件。船舶进港前，至少应检查下列项目： 证书：船舶证书和文件应保存在船上并经过适当签署。船长应检查确认代理已归还证书原件。防火和救生设备维修证书应保持有效并可以获得。 STCW：船上的船员经过适当培训并具备相关的培训证书。许多船旗国主管机关可能会要求证书由该船所属的船旗国颁发。 ISM & ISPS：船长要牢固地掌握船舶的安全管理体系及国际船舶和港口设施保安规则。要按照ISM和ISPS规则的要求，进行适当的船上保养和演练，并在船舶的航行日志上予以记载。 各种手册：相关手册和小册子应保存在船上并最新有效，包括培训手册，纵倾与稳性小册子、装载手册货物系固手册、检验计划（加强检验报告案卷）、SOPEP、谷物装载手册、损坏控制计划、装载仪、保养手册和油污记录薄等。三、航行安全——驾驶台 航行出版物：最新出版物应保存在船上，便于随时参考，譬如IMO出版物和船旗国主管机关的规定。 海图：海图，包括潮汐表，要最新有效。船员通告要适当记载。电子海图应在信息系统上显示。 号灯、号型、声号装置：号灯列表、国际信号代码和救生信号图表要清晰易辨，号灯要处于良好工作状态。 磁罗盘：磁罗盘调整到正确工作状态，误差表经过效验。 GMDSS/EPIRB/AIS：无线电设备处于良好工作状态并经认可的无线电技师调试。EPIRB处于良好工作状态、程序设定正确且蓄电池有效期显示于窗口之内.船舶的自动识别系统(AIS)程序设定正确且可操作。 雷达应答标：雷达应答标安装在适当位置，经过操作测试，且蓄电池有效期经过确认。 四、防火安全措施 主消防泵、应急消防泵：主消防泵和应急消防泵应处于良好工作状态—测量仪可以操作、注水泵正常运行、遥控启动可操作(如适用的话)、泵可吸入海水并保持适当管路压力。操作须知张贴在易于阅读的位置。 防火挡板、防火门：防火挡板处于良好工作状态，并于近期进行了内外检查。挡板结构完好，无边耗。外部通风筒进行标记，显示挡板位置—“开启”或“关闭”。防火挡板的位置可以在防火控制图上找到。 防火设备：防火/烟/热探测器经测试可正确操作。消防哨位相关设备进行适当加固。消防水带无渗漏并进行干枯检查、可以使用。隔离阀、安全阀正常工作。可携式和固定防火系统按照要求进行了维修。灭火器上正确记载维修日期。维修文件由船长保存。 防火控制图：防火控制图保持最新有效并具有适当的IMO标记。应急防火控制站保持清洁且配有适当的安全设备。遥控和速闭装置处于良好操作状态。 五、救生装置 救生艇：救生艇结构(船体完整性、座位/横座板、地板、连接艇的释放钩接头、释放装置、舵柄/舵枢)已进行适当维修并检查、无损耗或腐蚀。发动机处于良好工作状态并已经过操作试验。救生艇设备已经过检查，具备适当数量、有效期等条件。救生艇在近期内进行过放艇、放钩操作，以确认释放装置。 救生艇、救生筏吊柱：吊柱处于良好工作状态并经过操作试验。吊柱应进行损耗、正常升/降和制动功能检查。滑轮及可卸零部件无损蚀。钢索已经维修并按照需要进行了更换。限制开关和绞车已经试验。放艇须知张贴清楚。 应急电源：应急发电机进行了操作试验，能够在45秒内自动启动。应急灯光进行了操作试验。过渡电源(适用时)和应急蓄电池经过检查，可正常工作。 救生筏：救生筏经过认可的维修公司维修。适当的维修证书保存在船上供港口国检查官参考。救生筏进行了适当系固。释放装置处于良好状态(适用时)，无影响自由浮动的障碍物。 救生设备：下列设备经过正确维修并按照需要予以标识：带灯和口哨的救生衣——安全图上清楚显示数量和位置；救生艇——正确数量(包括绳、灯或烟火信号)按照型号进行标识。正确数量、型号和所有烟火信号进行了有效期检查。 六、甲板及船员舱室要求 甲板：过度腐蚀、裂纹、翘曲，一经发现应尽快向船级社的当地办事处报告。这是为其安全着想。 舱口盖和风雨密关闭装置：舱口盖和风雨密关闭装置处于正常工作状态、并对垫圈、夹扣、楔子和加固装置进行有无丢失或损坏检查。风雨门和舱口盖安装紧闭、正确。 空气管和通风筒：空气管和关闭装置进行损耗检查。关闭装置进行开启，并对防火网进行检查、空气管进行了捶击试验，以确认管路完好性及与甲板的固定连接。 船员舱室：船员舱室(包括住舱区、厕所、淋浴设施和厨房)的条件干净、正常运行。譬如，厨房应该干净、功能齐备，无昆虫和腐烂特质。炉灶护罩应干净、清洁、无过度油污。灭火系统可以工作。 七、机械处所 清洁：机器处所、舭部、防护区域及燃油/滑油处理区域的过度漏油已经清理，工具和设备正确存放，应急出口已清理。修理损坏灯光和置换烧坏的灯泡。消防栓和消防水带站清洁、处于良好工作状态。 主推进机械：主推进机械的部件工作正常。应急控制站和主机边站操作正常。确认应急程序在适用时能够执行。 油水分离设备：检查确认，油水分离设备和15ppm报警器，包括自动停机装置、报警器、管路系统和测量仪，已进行操作试验并处于正常工作。确认无未经批准的管路或电气改造。验证油污记录簿已正确填写并经轮机长签字。 辅机及设备：试验发电机及附属装置，确认测量仪、应急关闭装置、自动转换开关和速闭阀操作正常。 高压燃油管路：高压燃油管路敷设了管套，并安装了防溅板。 操舵装置：主/应急操舵装置已经试验，并能正常工作。 八、ISM及船上普通维修 通过使用该指南并结合船上已有的保养计划，可以减少港口国滞留。有些船级社已制定出船上日常保养检查表，以帮助船东。该检查表可从他们的网站中免费下载。 国际安全管理规则(ISM Code) ：船上应具备覆盖公司政策和程序的文件，船员应知道谁是指定人员。船员还应熟悉应急程序和操练。船上应保存公司联系信息的记录。具有保养计划，且应有文字记录供PSC官员查阅。 国际船舶和港口设施保安规则(ISPS Code) ：船上保存经批准的船舶保安计划，并具有实施计划的程序。船舶保安员熟悉程序和培训。船员操练按照需要进行。参观者身份确认，并对他们在船上的进出进行控制。九、如果您的船舶发生滞留 一旦船舶被港口国当局或船旗国主管机关滞留，船东及其代表应立即通知船级社。如果船东没有告知，船级社将有权采取适当措施，包括暂停或取消船级或撤消相关的法定证书。船舶发生滞留，船级社可以协助船东和船长进行相关处理。 |
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发表于 2009-12-15 22:51
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