轴系照光为什么要完成机舱所有相关密性呢

虫音 · 发表于 2009-12-3 22:48

一、轴系拉线对于，船体进度的要求是。
1、机舱前舱壁以后（机舱部分）和上甲板以下的船体结构的主要焊接工作和矫正工作应结束，机舱前舱壁向船艏的一条环形大接缝焊接结束。
2、主船体艉部区域的双层度、艉尖舱、机舱内与船体连接的确舱室和箱柜的密性试验工作结束，固体压载安装固定。
3、船体基线挠度在规定范围内，机舱前舱壁与艉尖舱轴壳之间全长范围内的挠度差应为±25mm，相邻横舱壁之间挠度差应为±15mm。划出船体基线与船体中心线并做出标志。拆去上述区域内的所有临时支撑。
4、其他船体结构施工仍可根据船厂建造进度进行，但在轴系找中时，凡影响轴系找中的上层建筑的吊装工作应停止。
轴系拉线与舵系拉线应同步进行。
轴系找中的艉部基准靶应布置在艉部舵系中心线所在肋位的后方，距舵系中心有一定的距离。首基准靶布置在机舱内前部。基准靶应牢固固定。靶芯应与船体中心线平等或重合，其允许偏差为±1mm。舵系则按舵机平台上与舵销承座之下两个理论基准点
以上为要求，焊接完成和火工完成是怕产生变形，但是气密在我看来应该不至于产生较大变形吧，除了尾尖舱，所以希望哪位大哥传道解惑下子，小弟先谢谢啦！

ccceee · 发表于 2009-12-4 07:31

焊缝如果漏的部位较多是不是要破开重新焊接呢

godwingx · 发表于 2009-12-5 08:41

不做完密性，万一以后发现漏了你怎么办？要碳刨、要电焊，就会引起变形

rex.li · 发表于 2009-12-5 08:54

楼上讲的没错！原因应该是这样的！

gwsgjl · 发表于 2009-12-5 09:12

这里所指的密性实验包括两部分，一个是密性实验，指气密实验，如果有漏的需要修复；一般来讲结果影响不会很大的；其次是指密性及强度实验：即压水。如果舱壁产生变形则则需要大的修改，增加结构或者修改结构。那就严重了。

cun · 发表于 2010-5-20 07:42

那艉轴管什么时候装啊？照光前后啊？

cun · 发表于 2010-5-20 07:43

急需回复在前或后

铁子 · 发表于 2010-6-8 19:56

回复 6# cun

艉轴管是在分段制作时装配定位跟分段装焊在一起的
到船坞等尾部分段全部搭载烧焊完毕大型设备（除主机）定位完事舱室密性完毕才做拉线照光镗孔

oscar · 发表于 2010-6-8 21:15

不甚了解，学习了，想能有更多留言，

唐叁彩 · 发表于 2010-8-1 12:09

谢谢

hyde3031 · 发表于 2010-8-1 16:43

学习了

qianruijie · 发表于 2010-8-25 21:46

再问大家个问题，对于全船挠度测量，需要具备的条件是什么？

shipwang168 · 发表于 2010-8-25 22:09

听起来很复杂

[船体] 轴系照光为什么要完成机舱所有相关密性呢