首尖舱内主肋骨剖面模数不够怎么补救？？

yangzijiang · 发表于 2009-11-19 09:47

设计的是L160*100*12的
结果船厂用的L140*90*12的 W=208.15
规范要求W=241.22

大将 · 发表于 2009-11-19 09:50

全部用错了，还是一两根？

blackmclaren · 发表于 2009-11-19 09:59

有两个办法。先重新计算一下强度，看是否有足够的富余，如果可以满足，报船级社批准；如果强度不满足，在L140的角钢上再焊接一段小的角钢，使模数达到设计要求。

wangyonghua7 · 发表于 2009-11-19 14:43

LS正解.

samblue_1982 · 发表于 2009-11-19 15:01

有两个办法。先重新计算一下强度，看是否有足够的富余，如果可以满足，报船级社批准；如果强度不满足，在L140的角钢上再焊接一段小的角钢，使模数达到设计要求。
blackmclaren 发表于 2009-11-19 09:59

个人觉得不太妥当，1各型材和板材的强度裕度还要兼顾到船舶的使用年限过程中的腐蚀2新造船不是修船，修修补补不是每个船东都可以接受的。

欧新兰德 · 发表于 2009-11-19 15:18

增加一道STRINGER，以用来减小肋骨的SPAN重新进行计算，确保STRINGER的强度足够就可以了

大将 · 发表于 2009-11-19 17:54

3# blackmclaren
LZ已经说了模量不够嘛
就像前面有兄弟说的，不是每个船东都能接受这样拼拼凑凑的搞法的

angeljiji · 发表于 2009-11-21 17:45

1. 上下肘板加大，使其肋骨跨距减小。
2. 在跨距中心位置加间断的纵向股材，虽然不能起到强支撑作用，也能当个板架来使使了。
3. 加半档肋骨？效果可能不是太好。

1520 · 发表于 2009-11-22 21:45

本帖最后由 1520 于 2009-11-22 21:47 编辑

如果原设计的余量较大的话，可能不必修改。但是如果原设计的余量不大，那就必须处理了。
楼上说的方法都可行。不过3太麻烦，一般不用。3楼说的方法也操作起来麻烦。
2是否用要看这根纵桁好不好加。
1是最常用的方法。

如果只有一根主肋骨弄错了，可以如下图所示处理，可能最省事。

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如果是多根连续肋位的主肋骨弄错了，建议还是加中间水平纵桁。

xieshichang · 发表于 2009-11-24 22:30

xuexi

[船体] 首尖舱内主肋骨剖面模数不够怎么补救？？