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世界第二大造船集团中国船舶工业集团（简称：中船集团）今日（11月16日）在香港举行《新中国船舶工业60年成就展》。在谈及未来是否有整体上市计划时，中船集团公司总经理谭作钧向CBN记者表示，中船集团有可能利用香港、内地甚至全球市场，各方面合作拓展。不过他表示，目前没有时间表。
“中国造船工业肯定要走出去”，谭作钧向包括CBN在内的记者表示，“我们已经有上市公司，有关整合正按国资委要求在做，时间表要根据市场配合，我们会不断思考，市场合适时会采取行动。”
谭作钧表示，目前集团已经有上市公司，对于外界关注的是否会在国资委的安排下进行重组与整体上市的规划，他们目前没有可以披露的信息，不过他强调，目前集团并不缺资金，因此融资压力并不大。
中船集团目前旗下已有三间上市公司，包括中国船舶工业股份有限公司、广州广船国际股份有限公司和中船江南重工股份有限公司。
有业界人士表示，从时机来看，目前并非造船业的上市良机。受金融海啸影响，国际航运业仍处于调整之中，在香港资本市场的航运股仍然未受到投资者的普遍青睐，此时赴港上市未必可以实现最大的效益。
谭作钧也承认，造船行业仍然受到国际金融海啸冲击。他透露，集团今年遭受撤单及要求拖延合同的情况，撤单的船只不多，只有几艘，但要求推迟合同的则有30%-40%，仍然有一定比重。此外，中国在铁矿石价格上久谈不决，令像造船业这样的下游行业面临成本上升的压力。
虽然受金融海啸影响，中船集团经历了撤单及拖延交货的情况，但是谭作钧依旧看好该市场的前景。谭作钧指出，和历史高度比，船价也在相对比较高的价位上运行，而且不排除有进一步提价的空间。“市场好了，运费上涨了，原材料上涨了，肯定要加价。”他说。
事实上，目前中船集团仍手持4600万吨订单，生产任务已排至2012年。中船集团今年新接200多万吨包括载重、邮轮、散货船和海洋工程船的订单，主要来自美洲、中东以及欧洲国家。谭作钧相信，随着美国经济的好转，世界航运市场也会进一步繁荣，进一步带动造船业的发展。
谭作钧希望，中船集团要到2015年超越韩国现代集团，成为世界第一造船集团，并令中国变成世界第一造船大国。“不只在国内，在国外我们都要找机会”，谭作钧的表态预示着一轮重组整合的大戏或许即将上演。
在金融海啸背景下，也是中国实现世界造船第一大国梦想的有利时机。谭作钧分析指出，目前中国已经拥有30万吨级的船坞16座，正在建设中的还有8座，全国造船能力将超过6000万载重吨。以江南长兴造船基地、广州龙穴造船基地和青岛海西湾造船基地的建成为标志，中国船舶工业的生产能力基本具备了成为世界第一造船大国的物质基础。
不过谭作钧拒绝透露关于并购及整合的任何信息。
中船集团的“世界第一”梦想是否与现有中国政府所担忧的中国造船业产能过剩问题相矛盾？对于这一问题，谭作钧认为应该进一步具体分析。他表示，产能过剩其实是结构性问题，在中国造船业内，低端产能的确有过剩，但高端产能反而却是不足的。“我们在这方面产品换代，要往高端产品走，做好准备应对下一个市场起来。”他说。
出处：第一财经日报 |
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发表于 2009-11-17 11:13
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