|
|
本帖最后由 王者到达 于 2009-11-17 21:29 编辑
港口大型港机设备防风抗台工作
随着港口装卸运输业的蓬勃发展，大型港机设备在港口现代化生产中发挥着越来越重要的作用。但由于其结构高大，迎风面积较大，故在台风或突发性阵风发生时很容易遭受风力的袭击。一旦台风或突发性阵风给大型港机设备造成灾难性的损毁，这不仅直接影响码头正常的生产秩序，同时也给港口企业造成重大的经济损失，而且还可能造成重大的人员伤亡。为保障港口的生产和安全、保护国家和人民的财产，研究和落实港口大型港机设备防风抗台的管理工作对维护港口企业的发展和确保码头生产的安全均有着重要的意义。
“阵风”是指7级以上突发性阵风；台风是指包括热带风暴、强热带风暴和台风在内的风暴的简称。
大型港机设备统指：门座起重机、岸边集装箱起重机、吸粮机、轨道式龙门起重机、装船机、轮胎式集装箱龙门起重机、斗轮堆取料机、露天固定带式输送机、轮胎式起重机（25吨级以上）和输油臂等。
防风装置的类型与范畴。防风装置可分为锚定装置（防止风的水平力与上拔力）、系缆装置和防滑制动装置等。
锚定装置、系缆装置是指码头上和机械上相应设置的防止机械水平滑移动和倾覆的装置，具体包括锚定坑、防风系缆（或拉杆）、地锚、系缆墩柱等；防滑制动装置是指机械自身设置或者配备的防滑和制动装置，包括防爬器、顶轨器、夹轨器、铁鞋和惯性制动器等。
防风抗台基础设施的配置及其要求
为防风抗台而配置的港口大型港机设备基础设施，是设备防风抗台工作及其安全与否的最基本的先决条件，因此，必须根据自己的实际情况配齐配好各项必要的防风抗台基础设施，并在适当的周期内进行检查和维护，使之处于良好的待用状态。
大型港机设备所在的码头和场所，应当根据当地阵风或者台风的实际情况设置相应的锚定装置和系缆装置，对不具备防风抗台能力的码头和陈旧大型港机设备应当及时采取必要和有效的改进措施，使之具备充足的防风抗台能力。
应当定期检查和维护大型港机设备的防风装置，确保其完好并达到原设计的防风抗台能力。
轨道式大型港机设备应当设置防滑制动装置。该装置应当满足在轨道方向35 m/s大风的作用下，整台设备不发生滑移的要求。轨道应当保持平整，同时在轨道的两端设置与码头土建基础紧固在一起的钢筋混凝土或钢板制成的挡块。
轨道式大型港机设备还需设置防风锚定装置和防风系缆装置，或兼有防滑移和防倾覆两种功能的其他新型有效的防风装置。轮胎式龙门起重机须设置防风系缆装置。这些防风装置的设计风速，可以根据如下两种情况进行计算：长江口以南（包括长江口地区）沿海港口按≥55 m/s计算；长江口以北地区沿海港口可根据本地区历史统计最大风速并留有一定的富裕度的原则，按≥55 m/s或略低于55 m/s的某一适当风速计算。要求这些防风锚定、系缆装置在上述设计风速的强风作用下，保证装卸机械不滑移，不倾覆。
使用中的大型港机设备应当具有良好的整体技术性能，其行走机构的制动器应当齐备、有效，并具有足够的制动力矩。
在通讯方面，必须设置防风抗台专线电话并保持其专线专用，畅通无阻，另外，所有用于防风抗台中的高频对讲机必须统一使用某一个专用频道。
防风抗台预防措施的落实
由于大型港机设备在结构类型、工作原理及作业形式等方面存在着很大的差别，因而它们在防风抗台期间所应落实的具体措施也就各不相同，所以，各类大型港机设备除按照规定切断机上的电源并关好各门窗（驾驶室、俯仰操作室、机房、电气房等）外，还应分别做足并落实好如下措施：
门座起重机的防风抗台措施
将门座起重机锚定，盖好各种电机和行走齿轮的防护罩，拴牢机房顶盖，并根据本港的实际情况使用相应的防滑制动装置。
旋转机构允许自由转动的门座起重机的防风抗台措施：
臂架摆放的幅度小于幅度的三分之二，锁紧变幅制动器，吊钩起升到最高位置；
各门座起重机之间的安全距离应当大于50米；
旋转机构不允许自由转动的门座起重机的防风抗台措施：
各门座起重机之间的安全距离应当大于15米；
销定旋转机构、起重臂收至最小幅度，起升钢丝绳收紧并系在一边门腿上。固定好变幅配重箱；
岸边集装箱起重机和桥式卸船机（以下简称装卸桥）的防风抗台措施
将装卸桥行至锚定位锚定，锁定小车，夹紧夹轨器，仰起前大梁并固定在安全钩上，同时使用相应的防滑制动装置；
通过专用的锚定环，用拉杆或者钢丝绳分别在轨道内外成八字形拉紧装卸桥的四条门腿；
岸边集装箱起重机应将集装箱吊具起升到最高位置，并将吊具的四条减摇钢丝绳拉紧（有减摇钢丝绳时）。
轨道式龙门起重机的防风抗台可参照装卸桥的措施处理。
吸粮机的防风抗台措施
各吸粮机间的安全距离应当不小于30米（从小车架最外边缘计起）；
将吸粮机锚定，使大车行走制动器抱紧，并采取与门座起重机相同的防滑制动措施；
把臂架旋转至轨道平行位置，吸嘴放至地面，固定吸粮机臂架和吸嘴；
盖好并拴牢电机和齿轮箱防护罩，清理走廊和楼梯口的杂物。
装船机的防风抗台措施
应结合本港实际情况并根据装船机的结构和类型，采取相应的防风抗台措施：
对轨道式装船机可以参照并采取装卸桥或者门座起重机的防风抗台措施；对轮胎式（如桉树片装船机），则应将装船机开到堆场，朝着货堆一方摆放并楔紧行走轮胎；
悬臂头有溜筒的装船机，应对溜筒采取捆绑加固措施（机身可回转的，溜筒应落地）；
将出料皮带机降低至支承位置；
选择适当距离捆扎好输送带；
卷好电缆。盖好并拴牢防雨、防潮的部件。
轮胎式集装箱龙门起重机的防风抗台措施
将起重机固定在防风系缆（拉杆）地锚或系缆墩柱上，锁紧制动装置，塞上轮胎防滑块；
将集装箱吊具与着地重箱连结并收紧吊具钢丝绳；
密盖各种箱罩。
斗轮堆取料机的防风抗台措施
将悬臂放低，使斗轮搁在料堆上或者固定在支承架上；
锁紧行车制动装置，并采取与门座起重机相同防滑制动措施；
在尾车与地面皮带过度处挂上皮带防台链或者用绳索把皮带捆于皮带架上。
轮胎起重机（25吨级以上）的防风抗台措施
将起重机停放到指定地点；
臂架前端着地；
锁定旋转机构和行走制动器。
惯性制动器在港口重型起重运输设备中防风使用特点
惯性制动器是通过其足够大的制动力矩把传动机构中高速轴抱死，防止驱动轮滚动。可最大限度的利用设备的自重通过驱动轮与轨道的静摩擦力来防止设备移动。
惯性制动器保证港口重型起重运输设备的防风安全，主要是它的设计原理所决定的。即起动时，由主动力（惯性力）克服制动作用力解除制动，与从动力（负载）在运动体内部构成一个内力平衡系统实现打开。制动时，由于主动力的消失，内力平衡被打破，制动力重新作用于运动体，并促使其在内部构成新的内力平衡系统，实现制动。它突破了传统的外力源（如电磁铁、电力、液力推杆等）制动模式，采用纯机械结构，没有电气、液力推力元件。其制动力矩的大小不推力元件的影响。因此在防风使用有其独到的特点。
惯性制动器制动力矩大且安装在传动机构中的高速轴上，因此通过减速机可对驱动轮提供足够大的制动力矩将其抱死。
惯性制动器的打开与闭合由传动系统的内力平衡决定，不需要外围控制。电机起动输入转矩，惯性制动器打开，传递转矩保持打开状态；停机或没有负载时惯性制动没有转矩传递处于制动状态。并且惯性制动器只能从主动端打开，反向从动端不能打开。
惯性制动器具有动态防风的特点。当设备作业时遇突发性阵风，设备行走速度超过正常速度（即电机同步转速）（此时惯性制动器没有或只有很小的转矩传递）惯性制动器能自行制动，无须任何控制装置，使设备减速到正常速度；或通过切断电机电源实现紧急停车制动。
惯性制动器能自动释放动载应力。港口大型起重运输设备在其旋转、起升或变幅机构动作时会产生冲击，使支腿产生动载应力。此时惯性制动器允许门机有轻微的晃动（晃动距离一般在10mm~50mm ），能迅速消除应力保护传动部件，并保持制动状态。冲击（力大、存在时间短并且作用于单个制动器上）传递到制动器时迫使制动器首先消除空程，从动端有7~15度的转动，再将冲击传到螺旋面上使制动器有打开趋势，此时制动力矩变小制动器旋转一转左右（制动器并未完全打开），将动载应力释放。并迅速恢复到制动状态（整个过程在0.2秒内完成）。当风载或其它载荷整体推拉设备时不同于冲击载荷惯性制动器不会有上述动作。
惯性制动器是常闭盘式制动器，是纯机械结构并且无销轴等易磨损件。摩擦材料可以补偿，使用安全可靠，维护量小且简单方便。
港口大型港机设备的防风抗台工作是一项群体性和协调性较强的系统工程，港口企业应该结合本地阵风或者台风的实际情况，拟定出最适合自己的防风抗台预防措施并逐层予以落实。而且，还必须从制度上进行规范性管理并在实施过程中不断地加以完善。只有这样，才能确保码头上各类大型港机设备在台风季节或突发性阵风中不致损毁，保持应有的完好性和安全性，避免无谓的经济损失，为码头生产做出更大的贡献。 |
|
发表于 2009-11-16 23:12
提升卡
变色卡
