舵浆与主机匹配的原则

seawind034

请教各位大侠，舵浆与主机匹配的原则是什么？是否有安全系数范围？
多谢！

wangyongqi

确切的说应该是主机与浆的匹配原则：
1.初步皮撇：
输入：船体主尺度、航速、有效功率曲线
输出：主机功率、螺旋桨最佳转速或直径，并选择相适合的主机型号
2.终结匹配
输入：主机功率及转速、船体主尺度、有效功率曲线数据
输出：相匹配的螺旋桨要素及校核所能达到的航速
一般机桨匹配均包括上述两种设计内容。
对于只有一个额定输出点的柴油机更需要根据这两个设计阶段的结果找到较好的皮撇，初步皮撇设计主要是在已经条件下得到主机功率和螺旋桨转速，从而初步确定选择主机型号，但往往选择的主机型号其功率和转速不大可能完全与初步匹配阶段计算的结果一致，因此再以所选择的主机型号、功率、转速为基础匹配效率最高的螺旋桨以达到设计任务

初步匹配设计是在已经航速v和有效功率EHP-V曲线下，根据船舶的主尺度选定螺旋桨直径D，确定螺旋桨的最佳转速n，螺旋桨效率u，螺距比H/D，根据此选择主机功率和转速，并购买主机。
终结匹配设计的任务是在主机功率和转速确定以后，具体是已知主机功率SHP、转速n和有效功率曲线，确定所能达到的最高航速、螺旋桨直径、螺距比H/D及效率u，这中匹配需要假定若干个航速来进行计算

ericcx

楼上分析的不错     看看设计手册！

seawind034

首先，感谢WANGYONGQI大侠的分析，想继续问一个问题：主机的额定功率和舵浆最大输入功率之间是否有一个安全系数（或服务系数），范围一般选择在多少？
比如主机额定功率是580KW,舵浆最大输入功率620KW，试航时能够达到11.5节（航速已满足设计要求），请帮忙分析一下，这种匹配是否合理。

wangyongqi

不好意思，很久没上论坛了
对于这个，要参照船体的阻力曲线以及主机的功率曲线来判断最佳的航速和功率的，两个曲线放到一个坐标系中，横轴为船的航速，可以找到一个焦点