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海船船体专业知识试卷
考试对象:初级验船师证书 A 卷
一、判断题 (共有30题,每题1分,说法正确√,说法错误×)
( )1.垂线间长LPP亦称两柱间长，是船体首、尾垂线间的距离，即沿设计夏季载重水线由首柱前缘量至舵柱后缘的长度，无首柱的船舶则量至舵杆中心线。(答案:Y)
( )2.主机基座纵桁腹板以靠近主机轴的一边为金属船体构件理论线位置。(答案:Y)
( )3.在外板展开图中，水密甲板的简化线用粗虚线表达。(答案:N)
( )4.船舶两端受总纵弯曲应力小，货仓口间之甲板为间断构件，不参加总纵弯曲，故即使是强力甲板，这两部分甲板板厚皆由局部强度定。(答案:Y)
( )5.各层甲板和舱内的支柱，应尽可能布置在同一垂线上，以免因支柱错位而使甲板纵桁受到集中力，从而增大纵桁的尺寸。(答案:Y)
( )6.上层建筑除了不同程度地参与船体总纵弯曲外，主要承受人员、装载、设备等横向荷重，特别是短桥楼、短甲板室等轻型上层建筑，要满足这些横载荷作用下的局部强度。(答案:Y)
( )7.首楼及桥楼和甲板室的前端壁，船舶迎浪航行时将受到波浪的冲击。(答案:Y)
( )8.在总强度校核时，船底应力要与总纵弯曲应力合成进行强度校核。故此时板架的计算载荷应取相应的总纵弯曲计算时的载荷状态和波浪位置的水头高度。在局部强度计算时，船底板架计算水头为舷外水压力与货物反压力之差值。(答案:Y)
( )9.船底纵骨由肋板支持，考虑结构对称和荷重对称，可把纵骨作为两端固定在肋板上的单跨梁来计算。(答案:Y)
( )10.船底纵骨由肋板支持，由于肋板的刚度较纵骨大得多，可作为纵骨的刚性支座，从而将纵骨作为两端自由支持的单跨梁来计算。(答案:N)
( )11.对于在舱口端梁中点设置支柱的有货舱口的纵骨架式甲板板架，甲板纵桁（舱口纵桁）可简化为刚性或弹性固定在横舱壁上，中间弹性支座（舱口端梁）的受分布荷重的阶梯形变断面梁来计算。(答案:Y)
( )12.肋骨框架计算图式的基本原则是：（1）横梁、肋骨和肋板可分别以中和轴线代替，（2）不计梁拱与舭部弯曲，（3）肋板上人孔、减轻孔等存在而引起的构件剖面变化不予考虑，（4）计算构件剖面几何要素时，应包括带板。(答案:Y)
( )13.在船体结构中，骨材端部主要是以肘板进行连接的，肘板不仅连接两个相邻的骨架，而且传递应力，作为一种过渡，减缓了应力变化避免了应力集中。(答案:N)
( )14.为了减少应力集中，强骨材的肘板常在端部不连续点处以小园弧代替，或直接采用园弧形肘板，增大园弧半径可以降低应力集中系数。(答案:Y)
( )15.作为减缓船楼端部应力集中的措施，《海规》规定，端部弧形板的延伸长度不小于1.5倍上层建筑高度（若端壁位于船中部0.5L区域以外，延伸长度可适当减小）。桥楼、长度等于或大于0.25L的艏楼和艉楼，延伸板厚度应增加25％。(答案:Y)
( )16.增加船楼端部区域的舷顶列板及甲板边板的厚度亦可降低过高的局部应力，《海规》规定，端壁位于船中部0.5L区域的船楼，要求从端壁向内至少两个肋距至过渡弧形板起点之外两个肋距之间的主体舷顶列板和甲板边板分别增厚20％。(答案:Y)
( )17.船体总振动时振幅为零的横截面称为节点。由于船体两端是完全自由的，因此对垂向和水平弯曲振动有一阶两节点、二阶三节点、三阶四节点......的主振动。(答案:Y)
( )18.大型海船常采用艉上层建筑的形式，这时除了垂向和水平振动外，还存在有纵向振动，亦称上层建筑总振动。对于层数多、长度较短的上层建筑，相当于悬臂梁，其纵向振动频率较低，常与螺旋桨叶频及主机高阶激励频率相接近，引起上层建筑纵向振动增大。(答案:Y)
( )19.从振动控制角度，船体总振动主要是避免发生低阶共振。局部振动则除了防止首阶共振外，更主要的是控制振动响应，防止过大振动的发生。(答案:Y)
( )20.注意船、机、轴、桨的合理匹配，柴油机、螺旋桨、轴系是船舶振动的激振源，合理选择它们之间及与船体的匹配，是减少船舶振动的重要因素。(答案:Y)
( )21.船舶小角度倾斜是静稳性研究的范畴，大倾角稳性是动稳性研究的范畴。(答案:N)
( )22.国际航行船舶吨位丈量时的宽度，系指船舶的最大宽度，对金属壳板的船，其宽度是在船长中心处量到两舷的肋骨型线，对其他材料壳板的船，其宽度在船长中心处量到船体外表面。(答案:Y)
( )23.金属材料的比强度是指强度和比重的比值，材料的比强度越高，就越能减轻船体自重。因此在设计时各类海船应选择比强度越高的材料越好。(答案:N)
( )24.金属结构在经过冷热加工后，若未将内应力清除，则由于应力与变形的存在，将加速腐蚀过程的进行，特别是在应力集中处，此处的变形位能较大，一般呈阳极而使腐蚀加剧。(答案:Y)
( )25.焊接时的小规范系指小的焊接电流下的规范，它是直接决定焊接热能的要素，因而也是决定输入热量的因素。但是小规范是和焊接生产率相矛盾的，而且往往带来未焊透、夹渣、气孔等焊接缺陷，因此需全面权衡之。(答案:Y)
( )26.焊缝金属中的气孔是焊接时常见的缺陷之一。它能降低焊缝的致密性（水密性和气密性），由于气孔的存在，减小焊缝的有效截面，使焊缝的强度有所降低。但主要使焊缝变脆，塑性下降。一般说来，有气孔的焊缝其塑性降低可达40%～50%，尤其对承受振动载荷的船体结构更是不利。(答案:Y)
( )27.倾斜试验时要准确测量船艏、舯、艉两舷的吃水，以便精确计算试验时的排水量和浮心位置，同时必须测定试验水域的密度。测量吃水时，船上移动重量及人员应位于规定位置。(答案:Y)
( )28.钻井船，常称为船式平台，与常规自航船相似，只是多了钻井设备及船体上有钻井用的大开口（井孔）。井架一般设在船的中部，以减小船体摇荡对钻井工作的影响，多数具有自航能力，它靠锚泊装置和动力定位装置定位于井位上，具备前后左右移动功能。(答案:Y)
( )29.在各种移动式平台中，钻井船（船式平台）机动性最好，可于不同水域作业，是应用性最广的海上钻井平台。(答案:N)
( )30.平台上应设供平台人员临时等待求助避难的专用临时避难所，各种围蔽生活区均不能兼作临时避难所用。(答案:N)
二、单项选择题 (共有40题,每题1.5分,每题仅有一个正确答案)
( )31.在船体图中，如果粗实线宽度为b，则细实线的宽度为(答案:B)
A.b B.b/3 C.b/2 D.b/4
( )32.一般在按规范要求计算船舶的强度时，常用到船长，这里船长指的时(答案:C)
A.总长 B.水线长 C.垂线间长 D.都可以
( )33.在常规船型的型线图中，通常在三个基本投影面上都不反映真形的是(答案:C)
A.水线 B.纵剖线 C.甲板边线 D.甲板中线
( )34.在型线图中，水线用______表达(答案:B)
A.细点划线 B.细实线 C.细双点划线 D.细虚线
( )35.在型线图中，甲板中线用______表达(答案:A)
A.细点划线 B.细实线 C.细双点划线 D.细虚线
( )36.在总布置图中，舱壁、围壁的可见轮廓线用______表达(答案:A)
A.细实线 B.粗实线 C.细虚线 D.粗虚线
( )37.在总布置图的侧面图中，不可见轮廓的简化线用______表达(答案:C)
A.细实线 B.粗实线 C.细虚线 D.粗虚线
( )38.在总布置图的甲板平台图中，金属门用______表达(答案:B)
A.细实线 B.粗实线 C.细虚线 D.粗虚线
( )39.在总布置图的甲板平台图中，非金属门用______表达(答案:A)
A.细实线 B.粗实线 C.细虚线 D.粗虚线
( )40.在基本结构图中，不可见强构件在甲板及平台图中用______表达(答案:C)
A.粗点划线 B.粗实线 C.粗双点划线 D.粗虚线
( )41.在基本结构图中，不可见普通构件在甲板及平台图中用______表达(答案 )
A.细点划线 B.细实线 C.细双点划线 D.细虚线
( )42.在基本结构图中，甲板上开口轮廓在甲板及平台图中用______表达(答案:B)
A.细点划线 B.细实线 C.细双点划线 D.细虚线
( )43.在肋骨型线图中，纵剖线用______表达(答案:B)
A.细点划线 B.细实线 C.细双点划线 D.细虚线
( )44.在肋骨型线图中，基线用______表达(答案:B)
A.细点划线 B.细实线 C.细双点划线 D.细虚线
( )45.在外板展开图中，旁内龙骨的简化线用______表达(答案:C)
A.粗虚线 B.粗实线 C.粗双点划线 D.粗点划线
( )46.横骨架式单底结构主要由下列骨架组成：Ⅰ．中内龙骨。Ⅱ．旁内龙骨。Ⅲ．实肋板。Ⅳ．水密肋板。(答案:A)
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
( )47.甲板骨架的主要作用是：Ⅰ．支持甲板板，保证甲板板的强度与稳定性。Ⅱ．甲板横梁（及强横梁）与肋骨（及强肋骨）和肋板组成横向框架，保证船体横强度。Ⅲ．甲板骨架中的连续纵向构件是船体梁的组成部份，参与船体总纵弯曲。Ⅳ．遮蔽风雨，防止浪打入舱内。(答案:A)
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
( )48.船体外板的主要作用是：I．外板形成船体外形，保证船体水密。Ⅱ．作为船体等值梁的下翼板及腹板，保证船体总纵强度。Ⅲ．直接承受水压力与舱内货物压力，并参与骨架的局部强度。Ⅳ．承受碰撞、搁浅等意外载荷，保证船体强度。(答案:A)
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
( )49.防撞舱壁的主要作用是(答案:B)
A.抵御碰撞 B.首尖舱碰撞进水后，阻止水进入其它舱室
C.增强船艏结构 D.支承锚链舱
( )50.尾机型矿砂船的最大中垂、中拱的总纵弯矩值分别出现在(答案:B)
A.满载营运状态；满载营运状态 B.满载营运状态；压载营运状态
C.压载营运状态；压载营运状态 D.压载营运状态；满载营运状态
( )51.尾机船不满足纵向强度的主要危险在于其压载营运状态，这时船舶处于(答案:A)
A.中垂 B.中垂或中拱 C.中拱 D.中垂中拱均不存在
( )52.纵骨架式舷侧外板局部强度计算时，支承边界条件可简化为(答案)
A.四边简支 B.纵骨处简支、强肋骨处弹性固定
C.纵骨处简支、强肋骨处刚性固定 D.四边刚性固定
( )53.螺旋桨轴频激励的产生与下列因素有关：Ⅰ.设计不当，Ⅱ.制造精度差，Ⅲ.桨叶受损，Ⅳ.缠附渔网(答案:C)
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
( )54.在研究船舶大倾角稳性时，船舶的倾角一般超过(答案:B)
A.10° B.15° C.20° D.30°
( )55.一般情况下，增加船宽，船舶的横稳心半径将(答案:A)
A.增加 B.减少 C.两者没有关联 D.有关联，但不确定
( )56.一般情况下，增大船舶横摇周期的措施之一是使船舶的初稳性高度(答案:B)
A.增加 B.减少 C.不变 D.不确定
( )57.我国《船舶与海上设施法定检验规则》对______的初稳性高度值的最小要求为不小于0.16B。(答案)
A.客船 B.集装箱船 C.运木船 D.起重船
( )58.集装箱运输中,TEU表示______的换算单位。(答案:A)
A.20英尺标准集装箱 B.25英尺标准集装箱
C.30英尺标准集装箱 D.40英尺标准集装箱
( )59.以下______曲线可以很容易地在船舶的静水力曲线图中查到。(答案)
A.沿船长方向的浮力分布曲线及重量分布曲线
B.甲板浸水角、极限静倾角及初稳性高度
C.横摇角、受风面积及进水角曲线
D.漂心距船中距离曲线、厘米纵倾力矩及横稳心距基线高度曲线
( )60.中机型船比尾机型船容易调节(答案:C)
A.载货量 B.稳性 C.纵倾 D.排水量
( )61.提高船舶稳性的措施有(答案)
A.增加船宽，减小受风面积 B.加大型深，液舱内设置纵向水密舱壁
C.降低重心高度，防止重物移动 D.A+B+C
( )62.任何水密门的操纵装置，均须在船舶横倾______时能将门关闭。(答案:A)
A.5° B.10° C.15° D.20°
( )63.船舶实际初稳性高度______临界稳性高度时，则满足《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶稳性的五点基本稳性衡准要求。(答案)
A.大于 B.等于 C.小于 D.A+B
( )64.某一梯形压载舱（舱内为标准淡水）存在自由液面，舱长12.3m，舱前宽10.4m，舱后宽8.5m，若当时船舶排水量?=6638t，则该液舱自由液面对船舶GM的修正值为______m。(答案:B)
A.0.11 B.0.13 C.0.15 D.0.17
( )65.悬挂点不变，悬挂重物重量不变，若悬挂长度越长，则对稳性的影响(答案:C)
A.越大 B.越小 C.不变 D.不定
( )66.若船舶实际重心高度不大于其极限重心高度，说明(答案:C)
A.船舶稳性不符合IMO对普通货船稳性基本要求
B.船舶稳性符合IMO对普通货船稳性基本要求
C.船舶稳性符合我国《船舶与海上设施法定检验规则》对普通货船稳性基本要求
D.船舶稳性不符合我国《船舶与海上设施法定检验规则》对普通货船稳性基本要求
( )67.我国规范对客船破损后，在一舱不对称浸水时，采取平衡措施后对横倾角的要求为(答案:B)
A.不超过5° B.不超过7° C.不超过10° D.不超过12°
( )68.如发现尚未满载的船舶稳性不足时，用下列哪种方法来调整是有效的(答案)
A.加装甲板货 B.横向轻重货互换 C.重货换到较高位置 D.注入压载水
( )69.测速试验的试验条件是：I．试验海区有足够的助航距离和回旋余地；Ⅱ．水域水深超过船舶吃水5倍；Ⅲ．风力不超过蒲氏3级，海浪不超过2级，潮流平稳；Ⅳ．油船应在满载状态，其它船可处于压载状态。(答案)
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
( )70.对临时避难所的要求是(答案)
A.应是平台上最安全的处所，当平台上发生爆炸时其遮蔽不应遭到破坏
B.其耐火分隔应满足规定
C.应靠近直升机甲板和登艇处所
D.A、B、C全对
三、多项选择题 (共有10题,每题1分,每题有一个或多个正确答案)
( )71.不同骨架式的甲板骨架由下列构件组成(答案:ABCD)
A.普通横梁 B.强横梁 C.甲板纵骨 D.甲板纵桁 E.支柱 F.桁架
( )72.货舱口附近的支持舱口的骨架一般有(答案:CDF)
A.甲板纵桁 B.甲板纵骨 C.舱口纵桁 D.舱口端梁 E.强横梁 F.舱口悬臂梁
( )73.甲板板的作用是(答案:ABCDE)
A.与船体外板共同组成船舶主体，并在水平方向上分隔船体空间，形成供各种用途的舱室
B.强力甲板是保证船体总纵强度的基本构件，在船体梁的剖面计算中，它起上翼板的作用
C.直接承受甲板上的横荷重（如货重），经受板格的局部弯曲
D.以构件带板形式参加骨架工作
E.增加船体横向及纵向刚度
F.支承上层建筑
( )74.对一般的船体局部结构，通常选择下列性质的外载荷进行局部强度计算(答案:AD)
A.水压力、货物等经常性荷重
B.上排、进坞等偶然性荷重
C.碰撞、搁浅等意外载荷
D.营运中可能遇到的较危险的载荷
E.船舶总纵弯曲的弯矩和剪力
F.船舶扭转的扭矩
( )75.影响螺旋桨的脉动压力最主要的因素是(答案:EF)
A.船体主要线型与伴流特征 B.螺旋桨的功率 C.螺旋桨转速
D.螺距 E.叶片数 F.叶梢与船壳板的间隙
( )76.就船体结构材料而言，金属材料的主要机械性能应为(答案:ABCDE)
A.强度 B.塑性 C.冲击韧性 D.疲劳强度 E.硬度 F.蠕变
( )77.目前国内的船用钢材除锈清理的主要常用方法有(答案:BCD)
A.手工拷铲除锈 B.喷砂除锈 C.喷丸除锈
D.抛丸除锈 E.化学除锈 F.带锈底漆
( )78.为避免外界条件对倾斜试验结果产生影响，倾斜试验的环境条件是(答案:ABCD)
A.风力不大于蒲氏2级
B.在船坞，或在平静水域或遮蔽水域进行
C.船舶四周应有充分空间，保证船舶处于自由浮动状态
D.适当方式系泊，所有通行跳板、电缆、软管等接岸物件全部折除，船舶能自由摆动
E.固定船上能移动的物体
F.船上人员不能随意走动
( )79.半潜式平台的特点是(答案:ABCDF)
A.具有出色的深海作业性能，工作水深约为30～1500m，由锚或动力定位装置定位
B.移动性能良好，但拖曳阻力也大，且长距离移动费用大
C.在恶劣海况下，系泊装置操作困难
D.波浪作用的动力响应极小
E.具有优良的适航性
F.造价和日常费用高
( )80.除了井架及燃烧臂外，钻井系统一般包括(答案:ABCDEF)
A.提升、旋转与管子操作系统 B.防喷器系统 C.节流与压井系统
D.泥浆循环系统 E.散装储存与输送系统 F.试井与燃烧系统
一、判断题 (共有30题,每题1分,说法正确√,说法错误×)
( )1.垂线间长LPP亦称两柱间长，是船体首、尾垂线间的距离，即沿设计夏季载重水线由首柱前缘量至舵柱后缘的长度，无首柱的船舶则量至舵杆中心线。(答案:Y)
( )2.主机基座纵桁腹板以靠近主机轴的一边为金属船体构件理论线位置。(答案:Y)
( )3.在外板展开图中，水密甲板的简化线用粗虚线表达。(答案:N)
( )4.船舶两端受总纵弯曲应力小，货仓口间之甲板为间断构件，不参加总纵弯曲，故即使是强力甲板，这两部分甲板板厚皆由局部强度定。(答案:Y)
( )5.各层甲板和舱内的支柱，应尽可能布置在同一垂线上，以免因支柱错位而使甲板纵桁受到集中力，从而增大纵桁的尺寸。(答案:Y)
( )6.上层建筑除了不同程度地参与船体总纵弯曲外，主要承受人员、装载、设备等横向荷重，特别是短桥楼、短甲板室等轻型上层建筑，要满足这些横载荷作用下的局部强度。(答案:Y)
( )7.首楼及桥楼和甲板室的前端壁，船舶迎浪航行时将受到波浪的冲击。(答案:Y)
( )8.在总强度校核时，船底应力要与总纵弯曲应力合成进行强度校核。故此时板架的计算载荷应取相应的总纵弯曲计算时的载荷状态和波浪位置的水头高度。在局部强度计算时，船底板架计算水头为舷外水压力与货物反压力之差值。(答案:Y)
( )9.船底纵骨由肋板支持，考虑结构对称和荷重对称，可把纵骨作为两端固定在肋板上的单跨梁来计算。(答案:Y)
( )10.船底纵骨由肋板支持，由于肋板的刚度较纵骨大得多，可作为纵骨的刚性支座，从而将纵骨作为两端自由支持的单跨梁来计算。(答案:N)
( )11.对于在舱口端梁中点设置支柱的有货舱口的纵骨架式甲板板架，甲板纵桁（舱口纵桁）可简化为刚性或弹性固定在横舱壁上，中间弹性支座（舱口端梁）的受分布荷重的阶梯形变断面梁来计算。(答案:Y)
( )12.肋骨框架计算图式的基本原则是：（1）横梁、肋骨和肋板可分别以中和轴线代替，（2）不计梁拱与舭部弯曲，（3）肋板上人孔、减轻孔等存在而引起的构件剖面变化不予考虑，（4）计算构件剖面几何要素时，应包括带板。(答案:Y)
( )13.在船体结构中，骨材端部主要是以肘板进行连接的，肘板不仅连接两个相邻的骨架，而且传递应力，作为一种过渡，减缓了应力变化避免了应力集中。(答案:N)
( )14.为了减少应力集中，强骨材的肘板常在端部不连续点处以小园弧代替，或直接采用园弧形肘板，增大园弧半径可以降低应力集中系数。(答案:Y)
( )15.作为减缓船楼端部应力集中的措施，《海规》规定，端部弧形板的延伸长度不小于1.5倍上层建筑高度（若端壁位于船中部0.5L区域以外，延伸长度可适当减小）。桥楼、长度等于或大于0.25L的艏楼和艉楼，延伸板厚度应增加25％。(答案:Y)
( )16.增加船楼端部区域的舷顶列板及甲板边板的厚度亦可降低过高的局部应力，《海规》规定，端壁位于船中部0.5L区域的船楼，要求从端壁向内至少两个肋距至过渡弧形板起点之外两个肋距之间的主体舷顶列板和甲板边板分别增厚20％。(答案:Y)
( )17.船体总振动时振幅为零的横截面称为节点。由于船体两端是完全自由的，因此对垂向和水平弯曲振动有一阶两节点、二阶三节点、三阶四节点......的主振动。(答案:Y)
( )18.大型海船常采用艉上层建筑的形式，这时除了垂向和水平振动外，还存在有纵向振动，亦称上层建筑总振动。对于层数多、长度较短的上层建筑，相当于悬臂梁，其纵向振动频率较低，常与螺旋桨叶频及主机高阶激励频率相接近，引起上层建筑纵向振动增大。(答案:Y)
( )19.从振动控制角度，船体总振动主要是避免发生低阶共振。局部振动则除了防止首阶共振外，更主要的是控制振动响应，防止过大振动的发生。(答案:Y)
( )20.注意船、机、轴、桨的合理匹配，柴油机、螺旋桨、轴系是船舶振动的激振源，合理选择它们之间及与船体的匹配，是减少船舶振动的重要因素。(答案:Y)
( )21.船舶小角度倾斜是静稳性研究的范畴，大倾角稳性是动稳性研究的范畴。(答案:N)
( )22.国际航行船舶吨位丈量时的宽度，系指船舶的最大宽度，对金属壳板的船，其宽度是在船长中心处量到两舷的肋骨型线，对其他材料壳板的船，其宽度在船长中心处量到船体外表面。(答案:Y)
( )23.金属材料的比强度是指强度和比重的比值，材料的比强度越高，就越能减轻船体自重。因此在设计时各类海船应选择比强度越高的材料越好。(答案:N)
( )24.金属结构在经过冷热加工后，若未将内应力清除，则由于应力与变形的存在，将加速腐蚀过程的进行，特别是在应力集中处，此处的变形位能较大，一般呈阳极而使腐蚀加剧。(答案:Y)
( )25.焊接时的小规范系指小的焊接电流下的规范，它是直接决定焊接热能的要素，因而也是决定输入热量的因素。但是小规范是和焊接生产率相矛盾的，而且往往带来未焊透、夹渣、气孔等焊接缺陷，因此需全面权衡之。(答案:Y)
( )26.焊缝金属中的气孔是焊接时常见的缺陷之一。它能降低焊缝的致密性（水密性和气密性），由于气孔的存在，减小焊缝的有效截面，使焊缝的强度有所降低。但主要使焊缝变脆，塑性下降。一般说来，有气孔的焊缝其塑性降低可达40%～50%，尤其对承受振动载荷的船体结构更是不利。(答案:Y)
( )27.倾斜试验时要准确测量船艏、舯、艉两舷的吃水，以便精确计算试验时的排水量和浮心位置，同时必须测定试验水域的密度。测量吃水时，船上移动重量及人员应位于规定位置。(答案:Y)
( )28.钻井船，常称为船式平台，与常规自航船相似，只是多了钻井设备及船体上有钻井用的大开口（井孔）。井架一般设在船的中部，以减小船体摇荡对钻井工作的影响，多数具有自航能力，它靠锚泊装置和动力定位装置定位于井位上，具备前后左右移动功能。(答案:Y)
( )29.在各种移动式平台中，钻井船（船式平台）机动性最好，可于不同水域作业，是应用性最广的海上钻井平台。(答案:N)
( )30.平台上应设供平台人员临时等待求助避难的专用临时避难所，各种围蔽生活区均不能兼作临时避难所用。(答案:N)
二、单项选择题 (共有40题,每题1.5分,每题仅有一个正确答案)
( )31.在船体图中，如果粗实线宽度为b，则细实线的宽度为(答案:B)
A.b B.b/3 C.b/2 D.b/4
( )32.一般在按规范要求计算船舶的强度时，常用到船长，这里船长指的时(答案:C)
A.总长 B.水线长 C.垂线间长 D.都可以
( )33.在常规船型的型线图中，通常在三个基本投影面上都不反映真形的是(答案:C)
A.水线 B.纵剖线 C.甲板边线 D.甲板中线
( )34.在型线图中，水线用______表达(答案:B)
A.细点划线 B.细实线 C.细双点划线 D.细虚线
( )35.在型线图中，甲板中线用______表达(答案:A)
A.细点划线 B.细实线 C.细双点划线 D.细虚线
( )36.在总布置图中，舱壁、围壁的可见轮廓线用______表达(答案:A)
A.细实线 B.粗实线 C.细虚线 D.粗虚线
( )37.在总布置图的侧面图中，不可见轮廓的简化线用______表达(答案:C)
A.细实线 B.粗实线 C.细虚线 D.粗虚线
( )38.在总布置图的甲板平台图中，金属门用______表达(答案:B)
A.细实线 B.粗实线 C.细虚线 D.粗虚线
( )39.在总布置图的甲板平台图中，非金属门用______表达(答案:A)
A.细实线 B.粗实线 C.细虚线 D.粗虚线
( )40.在基本结构图中，不可见强构件在甲板及平台图中用______表达(答案:C)
A.粗点划线 B.粗实线 C.粗双点划线 D.粗虚线
( )41.在基本结构图中，不可见普通构件在甲板及平台图中用______表达(答案)
A.细点划线 B.细实线 C.细双点划线 D.细虚线
( )42.在基本结构图中，甲板上开口轮廓在甲板及平台图中用______表达(答案:B)
A.细点划线 B.细实线 C.细双点划线 D.细虚线
( )43.在肋骨型线图中，纵剖线用______表达(答案:B)
A.细点划线 B.细实线 C.细双点划线 D.细虚线
( )44.在肋骨型线图中，基线用______表达(答案:B)
A.细点划线 B.细实线 C.细双点划线 D.细虚线
( )45.在外板展开图中，旁内龙骨的简化线用______表达(答案:C)
A.粗虚线 B.粗实线 C.粗双点划线 D.粗点划线
( )46.横骨架式单底结构主要由下列骨架组成：Ⅰ．中内龙骨。Ⅱ．旁内龙骨。Ⅲ．实肋板。Ⅳ．水密肋板。(答案:A)
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
( )47.甲板骨架的主要作用是：Ⅰ．支持甲板板，保证甲板板的强度与稳定性。Ⅱ．甲板横梁（及强横梁）与肋骨（及强肋骨）和肋板组成横向框架，保证船体横强度。Ⅲ．甲板骨架中的连续纵向构件是船体梁的组成部份，参与船体总纵弯曲。Ⅳ．遮蔽风雨，防止浪打入舱内。(答案:A)
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
( )48.船体外板的主要作用是：I．外板形成船体外形，保证船体水密。Ⅱ．作为船体等值梁的下翼板及腹板，保证船体总纵强度。Ⅲ．直接承受水压力与舱内货物压力，并参与骨架的局部强度。Ⅳ．承受碰撞、搁浅等意外载荷，保证船体强度。(答案:A)
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
( )49.防撞舱壁的主要作用是(答案:B)
A.抵御碰撞 B.首尖舱碰撞进水后，阻止水进入其它舱室
C.增强船艏结构 D.支承锚链舱
( )50.尾机型矿砂船的最大中垂、中拱的总纵弯矩值分别出现在(答案:B)
A.满载营运状态；满载营运状态 B.满载营运状态；压载营运状态
C.压载营运状态；压载营运状态 D.压载营运状态；满载营运状态
( )51.尾机船不满足纵向强度的主要危险在于其压载营运状态，这时船舶处于(答案:A)
A.中垂 B.中垂或中拱 C.中拱 D.中垂中拱均不存在
( )52.纵骨架式舷侧外板局部强度计算时，支承边界条件可简化为(答案:D)
A.四边简支 B.纵骨处简支、强肋骨处弹性固定
C.纵骨处简支、强肋骨处刚性固定 D.四边刚性固定
( )53.螺旋桨轴频激励的产生与下列因素有关：Ⅰ.设计不当，Ⅱ.制造精度差，Ⅲ.桨叶受损，Ⅳ.缠附渔网(答案:C)
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
( )54.在研究船舶大倾角稳性时，船舶的倾角一般超过(答案:B)
A.10° B.15° C.20° D.30°
( )55.一般情况下，增加船宽，船舶的横稳心半径将(答案:A)
A.增加 B.减少 C.两者没有关联 D.有关联，但不确定
( )56.一般情况下，增大船舶横摇周期的措施之一是使船舶的初稳性高度(答案:B)
A.增加 B.减少 C.不变 D.不确定
( )57.我国《船舶与海上设施法定检验规则》对______的初稳性高度值的最小要求为不小于0.16B。(答案:D)
A.客船 B.集装箱船 C.运木船 D.起重船
( )58.集装箱运输中,TEU表示______的换算单位。(答案:A)
A.20英尺标准集装箱 B.25英尺标准集装箱
C.30英尺标准集装箱 D.40英尺标准集装箱
( )59.以下______曲线可以很容易地在船舶的静水力曲线图中查到。(答案:D)
A.沿船长方向的浮力分布曲线及重量分布曲线
B.甲板浸水角、极限静倾角及初稳性高度
C.横摇角、受风面积及进水角曲线
D.漂心距船中距离曲线、厘米纵倾力矩及横稳心距基线高度曲线
( )60.中机型船比尾机型船容易调节(答案:C)
A.载货量 B.稳性 C.纵倾 D.排水量
( )61.提高船舶稳性的措施有(答案:D)
A.增加船宽，减小受风面积 B.加大型深，液舱内设置纵向水密舱壁
C.降低重心高度，防止重物移动 D.A+B+C
( )62.任何水密门的操纵装置，均须在船舶横倾______时能将门关闭。(答案:A)
A.5° B.10° C.15° D.20°
( )63.船舶实际初稳性高度______临界稳性高度时，则满足《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶稳性的五点基本稳性衡准要求。(答案:D)
A.大于 B.等于 C.小于 D.A+B
( )64.某一梯形压载舱（舱内为标准淡水）存在自由液面，舱长12.3m，舱前宽10.4m，舱后宽8.5m，若当时船舶排水量?=6638t，则该液舱自由液面对船舶GM的修正值为______m。(答案:B)
A.0.11 B.0.13 C.0.15 D.0.17
( )65.悬挂点不变，悬挂重物重量不变，若悬挂长度越长，则对稳性的影响(答案:C)
A.越大 B.越小 C.不变 D.不定
( )66.若船舶实际重心高度不大于其极限重心高度，说明(答案:C)
A.船舶稳性不符合IMO对普通货船稳性基本要求
B.船舶稳性符合IMO对普通货船稳性基本要求
C.船舶稳性符合我国《船舶与海上设施法定检验规则》对普通货船稳性基本要求
D.船舶稳性不符合我国《船舶与海上设施法定检验规则》对普通货船稳性基本要求
( )67.我国规范对客船破损后，在一舱不对称浸水时，采取平衡措施后对横倾角的要求为(答案:B)
A.不超过5° B.不超过7° C.不超过10° D.不超过12°
( )68.如发现尚未满载的船舶稳性不足时，用下列哪种方法来调整是有效的(答案:D)
A.加装甲板货 B.横向轻重货互换 C.重货换到较高位置 D.注入压载水
( )69.测速试验的试验条件是：I．试验海区有足够的助航距离和回旋余地；Ⅱ．水域水深超过船舶吃水5倍；Ⅲ．风力不超过蒲氏3级，海浪不超过2级，潮流平稳；Ⅳ．油船应在满载状态，其它船可处于压载状态。(答案:D)
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
( )70.对临时避难所的要求是(答案:D)
A.应是平台上最安全的处所，当平台上发生爆炸时其遮蔽不应遭到破坏
B.其耐火分隔应满足规定
C.应靠近直升机甲板和登艇处所
D.A、B、C全对
三、多项选择题 (共有10题,每题1分,每题有一个或多个正确答案)
( )71.不同骨架式的甲板骨架由下列构件组成(答案:ABCD)
A.普通横梁 B.强横梁 C.甲板纵骨 D.甲板纵桁 E.支柱 F.桁架
( )72.货舱口附近的支持舱口的骨架一般有(答案:CDF)
A.甲板纵桁 B.甲板纵骨 C.舱口纵桁 D.舱口端梁 E.强横梁 F.舱口悬臂梁
( )73.甲板板的作用是(答案:ABCDE)
A.与船体外板共同组成船舶主体，并在水平方向上分隔船体空间，形成供各种用途的舱室
B.强力甲板是保证船体总纵强度的基本构件，在船体梁的剖面计算中，它起上翼板的作用
C.直接承受甲板上的横荷重（如货重），经受板格的局部弯曲
D.以构件带板形式参加骨架工作
E.增加船体横向及纵向刚度
F.支承上层建筑
( )74.对一般的船体局部结构，通常选择下列性质的外载荷进行局部强度计算(答案:AD)
A.水压力、货物等经常性荷重
B.上排、进坞等偶然性荷重
C.碰撞、搁浅等意外载荷
D.营运中可能遇到的较危险的载荷
E.船舶总纵弯曲的弯矩和剪力
F.船舶扭转的扭矩
( )75.影响螺旋桨的脉动压力最主要的因素是(答案:EF)
A.船体主要线型与伴流特征 B.螺旋桨的功率 C.螺旋桨转速
D.螺距 E.叶片数 F.叶梢与船壳板的间隙
( )76.就船体结构材料而言，金属材料的主要机械性能应为(答案:ABCDE)
A.强度 B.塑性 C.冲击韧性 D.疲劳强度 E.硬度 F.蠕变
( )77.目前国内的船用钢材除锈清理的主要常用方法有(答案:BCD)
A.手工拷铲除锈 B.喷砂除锈 C.喷丸除锈
D.抛丸除锈 E.化学除锈 F.带锈底漆
( )78.为避免外界条件对倾斜试验结果产生影响，倾斜试验的环境条件是(答案:ABCD)
A.风力不大于蒲氏2级
B.在船坞，或在平静水域或遮蔽水域进行
C.船舶四周应有充分空间，保证船舶处于自由浮动状态
D.适当方式系泊，所有通行跳板、电缆、软管等接岸物件全部折除，船舶能自由摆动
E.固定船上能移动的物体
F.船上人员不能随意走动
( )79.半潜式平台的特点是(答案:ABCDF)
A.具有出色的深海作业性能，工作水深约为30～1500m，由锚或动力定位装置定位
B.移动性能良好，但拖曳阻力也大，且长距离移动费用大
C.在恶劣海况下，系泊装置操作困难
D.波浪作用的动力响应极小
E.具有优良的适航性
F.造价和日常费用高
( )80.除了井架及燃烧臂外，钻井系统一般包括(答案:ABCDEF)
A.提升、旋转与管子操作系统 B.防喷器系统 C.节流与压井系统
D.泥浆循环系统 E.散装储存与输送系统 F.试井与燃烧系统
海船船体专业知识试卷
考试对象:初级验船师证书 A 卷
一、判断题 (共有30题,每题1分,说法正确√,说法错误×)
( )1.垂线间长LPP亦称两柱间长，是船体首、尾垂线间的距离，即沿设计夏季载重水线由首柱前缘量至舵柱后缘的长度，无首柱的船舶则量至舵杆中心线。(答案:Y)
( )2.主机基座纵桁腹板以靠近主机轴的一边为金属船体构件理论线位置。(答案:Y)
( )3.在外板展开图中，水密甲板的简化线用粗虚线表达。(答案:N)
( )4.船舶两端受总纵弯曲应力小，货仓口间之甲板为间断构件，不参加总纵弯曲，故即使是强力甲板，这两部分甲板板厚皆由局部强度定。(答案:Y)
( )5.各层甲板和舱内的支柱，应尽可能布置在同一垂线上，以免因支柱错位而使甲板纵桁受到集中力，从而增大纵桁的尺寸。(答案:Y)
( )6.上层建筑除了不同程度地参与船体总纵弯曲外，主要承受人员、装载、设备等横向荷重，特别是短桥楼、短甲板室等轻型上层建筑，要满足这些横载荷作用下的局部强度。(答案:Y)
( )7.首楼及桥楼和甲板室的前端壁，船舶迎浪航行时将受到波浪的冲击。(答案:Y)
( )8.在总强度校核时，船底应力要与总纵弯曲应力合成进行强度校核。故此时板架的计算载荷应取相应的总纵弯曲计算时的载荷状态和波浪位置的水头高度。在局部强度计算时，船底板架计算水头为舷外水压力与货物反压力之差值。(答案:Y)
( )9.船底纵骨由肋板支持，考虑结构对称和荷重对称，可把纵骨作为两端固定在肋板上的单跨梁来计算。(答案:Y)
( )10.船底纵骨由肋板支持，由于肋板的刚度较纵骨大得多，可作为纵骨的刚性支座，从而将纵骨作为两端自由支持的单跨梁来计算。(答案:N)
( )11.对于在舱口端梁中点设置支柱的有货舱口的纵骨架式甲板板架，甲板纵桁（舱口纵桁）可简化为刚性或弹性固定在横舱壁上，中间弹性支座（舱口端梁）的受分布荷重的阶梯形变断面梁来计算。(答案:Y)
( )12.肋骨框架计算图式的基本原则是：（1）横梁、肋骨和肋板可分别以中和轴线代替，（2）不计梁拱与舭部弯曲，（3）肋板上人孔、减轻孔等存在而引起的构件剖面变化不予考虑，（4）计算构件剖面几何要素时，应包括带板。(答案:Y)
( )13.在船体结构中，骨材端部主要是以肘板进行连接的，肘板不仅连接两个相邻的骨架，而且传递应力，作为一种过渡，减缓了应力变化避免了应力集中。(答案:N)
( )14.为了减少应力集中，强骨材的肘板常在端部不连续点处以小园弧代替，或直接采用园弧形肘板，增大园弧半径可以降低应力集中系数。(答案:Y)
( )15.作为减缓船楼端部应力集中的措施，《海规》规定，端部弧形板的延伸长度不小于1.5倍上层建筑高度（若端壁位于船中部0.5L区域以外，延伸长度可适当减小）。桥楼、长度等于或大于0.25L的艏楼和艉楼，延伸板厚度应增加25％。(答案:Y)
( )16.增加船楼端部区域的舷顶列板及甲板边板的厚度亦可降低过高的局部应力，《海规》规定，端壁位于船中部0.5L区域的船楼，要求从端壁向内至少两个肋距至过渡弧形板起点之外两个肋距之间的主体舷顶列板和甲板边板分别增厚20％。(答案:Y)
( )17.船体总振动时振幅为零的横截面称为节点。由于船体两端是完全自由的，因此对垂向和水平弯曲振动有一阶两节点、二阶三节点、三阶四节点......的主振动。(答案:Y)
( )18.大型海船常采用艉上层建筑的形式，这时除了垂向和水平振动外，还存在有纵向振动，亦称上层建筑总振动。对于层数多、长度较短的上层建筑，相当于悬臂梁，其纵向振动频率较低，常与螺旋桨叶频及主机高阶激励频率相接近，引起上层建筑纵向振动增大。(答案:Y)
( )19.从振动控制角度，船体总振动主要是避免发生低阶共振。局部振动则除了防止首阶共振外，更主要的是控制振动响应，防止过大振动的发生。(答案:Y)
( )20.注意船、机、轴、桨的合理匹配，柴油机、螺旋桨、轴系是船舶振动的激振源，合理选择它们之间及与船体的匹配，是减少船舶振动的重要因素。(答案:Y)
( )21.船舶小角度倾斜是静稳性研究的范畴，大倾角稳性是动稳性研究的范畴。(答案:N)
( )22.国际航行船舶吨位丈量时的宽度，系指船舶的最大宽度，对金属壳板的船，其宽度是在船长中心处量到两舷的肋骨型线，对其他材料壳板的船，其宽度在船长中心处量到船体外表面。(答案:Y)
( )23.金属材料的比强度是指强度和比重的比值，材料的比强度越高，就越能减轻船体自重。因此在设计时各类海船应选择比强度越高的材料越好。(答案:N)
( )24.金属结构在经过冷热加工后，若未将内应力清除，则由于应力与变形的存在，将加速腐蚀过程的进行，特别是在应力集中处，此处的变形位能较大，一般呈阳极而使腐蚀加剧。(答案:Y)
( )25.焊接时的小规范系指小的焊接电流下的规范，它是直接决定焊接热能的要素，因而也是决定输入热量的因素。但是小规范是和焊接生产率相矛盾的，而且往往带来未焊透、夹渣、气孔等焊接缺陷，因此需全面权衡之。(答案:Y)
( )26.焊缝金属中的气孔是焊接时常见的缺陷之一。它能降低焊缝的致密性（水密性和气密性），由于气孔的存在，减小焊缝的有效截面，使焊缝的强度有所降低。但主要使焊缝变脆，塑性下降。一般说来，有气孔的焊缝其塑性降低可达40%～50%，尤其对承受振动载荷的船体结构更是不利。(答案:Y)
( )27.倾斜试验时要准确测量船艏、舯、艉两舷的吃水，以便精确计算试验时的排水量和浮心位置，同时必须测定试验水域的密度。测量吃水时，船上移动重量及人员应位于规定位置。(答案:Y)
( )28.钻井船，常称为船式平台，与常规自航船相似，只是多了钻井设备及船体上有钻井用的大开口（井孔）。井架一般设在船的中部，以减小船体摇荡对钻井工作的影响，多数具有自航能力，它靠锚泊装置和动力定位装置定位于井位上，具备前后左右移动功能。(答案:Y)
( )29.在各种移动式平台中，钻井船（船式平台）机动性最好，可于不同水域作业，是应用性最广的海上钻井平台。(答案:N)
( )30.平台上应设供平台人员临时等待求助避难的专用临时避难所，各种围蔽生活区均不能兼作临时避难所用。(答案:N)
二、单项选择题 (共有40题,每题1.5分,每题仅有一个正确答案)
( )31.在船体图中，如果粗实线宽度为b，则细实线的宽度为(答案:B)
A.b B.b/3 C.b/2 D.b/4
( )32.一般在按规范要求计算船舶的强度时，常用到船长，这里船长指的时(答案:C)
A.总长 B.水线长 C.垂线间长 D.都可以
( )33.在常规船型的型线图中，通常在三个基本投影面上都不反映真形的是(答案:C)
A.水线 B.纵剖线 C.甲板边线 D.甲板中线
( )34.在型线图中，水线用______表达(答案:B)
A.细点划线 B.细实线 C.细双点划线 D.细虚线
( )35.在型线图中，甲板中线用______表达(答案:A)
A.细点划线 B.细实线 C.细双点划线 D.细虚线
( )36.在总布置图中，舱壁、围壁的可见轮廓线用______表达(答案:A)
A.细实线 B.粗实线 C.细虚线 D.粗虚线
( )37.在总布置图的侧面图中，不可见轮廓的简化线用______表达(答案:C)
A.细实线 B.粗实线 C.细虚线 D.粗虚线
( )38.在总布置图的甲板平台图中，金属门用______表达(答案:B)
A.细实线 B.粗实线 C.细虚线 D.粗虚线
( )39.在总布置图的甲板平台图中，非金属门用______表达(答案:A)
A.细实线 B.粗实线 C.细虚线 D.粗虚线
( )40.在基本结构图中，不可见强构件在甲板及平台图中用______表达(答案:C)
A.粗点划线 B.粗实线 C.粗双点划线 D.粗虚线
( )41.在基本结构图中，不可见普通构件在甲板及平台图中用______表达(答案:D)
A.细点划线 B.细实线 C.细双点划线 D.细虚线
( )42.在基本结构图中，甲板上开口轮廓在甲板及平台图中用______表达(答案:B)
A.细点划线 B.细实线 C.细双点划线 D.细虚线
( )43.在肋骨型线图中，纵剖线用______表达(答案:B)
A.细点划线 B.细实线 C.细双点划线 D.细虚线
( )44.在肋骨型线图中，基线用______表达(答案:B)
A.细点划线 B.细实线 C.细双点划线 D.细虚线
( )45.在外板展开图中，旁内龙骨的简化线用______表达(答案:C)
A.粗虚线 B.粗实线 C.粗双点划线 D.粗点划线
( )46.横骨架式单底结构主要由下列骨架组成：Ⅰ．中内龙骨。Ⅱ．旁内龙骨。Ⅲ．实肋板。Ⅳ．水密肋板。(答案:A)
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
( )47.甲板骨架的主要作用是：Ⅰ．支持甲板板，保证甲板板的强度与稳定性。Ⅱ．甲板横梁（及强横梁）与肋骨（及强肋骨）和肋板组成横向框架，保证船体横强度。Ⅲ．甲板骨架中的连续纵向构件是船体梁的组成部份，参与船体总纵弯曲。Ⅳ．遮蔽风雨，防止浪打入舱内。(答案:A)
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
( )48.船体外板的主要作用是：I．外板形成船体外形，保证船体水密。Ⅱ．作为船体等值梁的下翼板及腹板，保证船体总纵强度。Ⅲ．直接承受水压力与舱内货物压力，并参与骨架的局部强度。Ⅳ．承受碰撞、搁浅等意外载荷，保证船体强度。(答案:A)
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
( )49.防撞舱壁的主要作用是(答案:B)
A.抵御碰撞 B.首尖舱碰撞进水后，阻止水进入其它舱室
C.增强船艏结构 D.支承锚链舱
( )50.尾机型矿砂船的最大中垂、中拱的总纵弯矩值分别出现在(答案:B)
A.满载营运状态；满载营运状态 B.满载营运状态；压载营运状态
C.压载营运状态；压载营运状态 D.压载营运状态；满载营运状态
( )51.尾机船不满足纵向强度的主要危险在于其压载营运状态，这时船舶处于(答案:A)
A.中垂 B.中垂或中拱 C.中拱 D.中垂中拱均不存在
( )52.纵骨架式舷侧外板局部强度计算时，支承边界条件可简化为(答案:D)
A.四边简支 B.纵骨处简支、强肋骨处弹性固定
C.纵骨处简支、强肋骨处刚性固定 D.四边刚性固定
( )53.螺旋桨轴频激励的产生与下列因素有关：Ⅰ.设计不当，Ⅱ.制造精度差，Ⅲ.桨叶受损，Ⅳ.缠附渔网(答案:C)
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
( )54.在研究船舶大倾角稳性时，船舶的倾角一般超过(答案:B)
A.10° B.15° C.20° D.30°
( )55.一般情况下，增加船宽，船舶的横稳心半径将(答案:A)
A.增加 B.减少 C.两者没有关联 D.有关联，但不确定
( )56.一般情况下，增大船舶横摇周期的措施之一是使船舶的初稳性高度(答案:B)
A.增加 B.减少 C.不变 D.不确定
( )57.我国《船舶与海上设施法定检验规则》对______的初稳性高度值的最小要求为不小于0.16B。(答案:D)
A.客船 B.集装箱船 C.运木船 D.起重船
( )58.集装箱运输中,TEU表示______的换算单位。(答案:A)
A.20英尺标准集装箱 B.25英尺标准集装箱
C.30英尺标准集装箱 D.40英尺标准集装箱
( )59.以下______曲线可以很容易地在船舶的静水力曲线图中查到。(答案:D)
A.沿船长方向的浮力分布曲线及重量分布曲线
B.甲板浸水角、极限静倾角及初稳性高度
C.横摇角、受风面积及进水角曲线
D.漂心距船中距离曲线、厘米纵倾力矩及横稳心距基线高度曲线
( )60.中机型船比尾机型船容易调节(答案:C)
A.载货量 B.稳性 C.纵倾 D.排水量
( )61.提高船舶稳性的措施有(答案:D)
A.增加船宽，减小受风面积 B.加大型深，液舱内设置纵向水密舱壁
C.降低重心高度，防止重物移动 D.A+B+C
( )62.任何水密门的操纵装置，均须在船舶横倾______时能将门关闭。(答案:A)
A.5° B.10° C.15° D.20°
( )63.船舶实际初稳性高度______临界稳性高度时，则满足《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶稳性的五点基本稳性衡准要求。(答案:D)
A.大于 B.等于 C.小于 D.A+B
( )64.某一梯形压载舱（舱内为标准淡水）存在自由液面，舱长12.3m，舱前宽10.4m，舱后宽8.5m，若当时船舶排水量?=6638t，则该液舱自由液面对船舶GM的修正值为______m。(答案:B)
A.0.11 B.0.13 C.0.15 D.0.17
( )65.悬挂点不变，悬挂重物重量不变，若悬挂长度越长，则对稳性的影响(答案:C)
A.越大 B.越小 C.不变 D.不定
( )66.若船舶实际重心高度不大于其极限重心高度，说明(答案:C)
A.船舶稳性不符合IMO对普通货船稳性基本要求
B.船舶稳性符合IMO对普通货船稳性基本要求
C.船舶稳性符合我国《船舶与海上设施法定检验规则》对普通货船稳性基本要求
D.船舶稳性不符合我国《船舶与海上设施法定检验规则》对普通货船稳性基本要求
( )67.我国规范对客船破损后，在一舱不对称浸水时，采取平衡措施后对横倾角的要求为(答案:B)
A.不超过5° B.不超过7° C.不超过10° D.不超过12°
( )68.如发现尚未满载的船舶稳性不足时，用下列哪种方法来调整是有效的(答案:D)
A.加装甲板货 B.横向轻重货互换 C.重货换到较高位置 D.注入压载水
( )69.测速试验的试验条件是：I．试验海区有足够的助航距离和回旋余地；Ⅱ．水域水深超过船舶吃水5倍；Ⅲ．风力不超过蒲氏3级，海浪不超过2级，潮流平稳；Ⅳ．油船应在满载状态，其它船可处于压载状态。(答案:D)
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
( )70.对临时避难所的要求是(答案:D)
A.应是平台上最安全的处所，当平台上发生爆炸时其遮蔽不应遭到破坏
B.其耐火分隔应满足规定
C.应靠近直升机甲板和登艇处所
D.A、B、C全对
三、多项选择题 (共有10题,每题1分,每题有一个或多个正确答案)
( )71.不同骨架式的甲板骨架由下列构件组成(答案:ABCD)
A.普通横梁 B.强横梁 C.甲板纵骨 D.甲板纵桁 E.支柱 F.桁架
( )72.货舱口附近的支持舱口的骨架一般有(答案:CDF)
A.甲板纵桁 B.甲板纵骨 C.舱口纵桁 D.舱口端梁 E.强横梁 F.舱口悬臂梁
( )73.甲板板的作用是(答案:ABCDE)
A.与船体外板共同组成船舶主体，并在水平方向上分隔船体空间，形成供各种用途的舱室
B.强力甲板是保证船体总纵强度的基本构件，在船体梁的剖面计算中，它起上翼板的作用
C.直接承受甲板上的横荷重（如货重），经受板格的局部弯曲
D.以构件带板形式参加骨架工作
E.增加船体横向及纵向刚度
F.支承上层建筑
( )74.对一般的船体局部结构，通常选择下列性质的外载荷进行局部强度计算(答案:AD)
A.水压力、货物等经常性荷重
B.上排、进坞等偶然性荷重
C.碰撞、搁浅等意外载荷
D.营运中可能遇到的较危险的载荷
E.船舶总纵弯曲的弯矩和剪力
F.船舶扭转的扭矩
( )75.影响螺旋桨的脉动压力最主要的因素是(答案:EF)
A.船体主要线型与伴流特征 B.螺旋桨的功率 C.螺旋桨转速
D.螺距 E.叶片数 F.叶梢与船壳板的间隙
( )76.就船体结构材料而言，金属材料的主要机械性能应为(答案:ABCDE)
A.强度 B.塑性 C.冲击韧性 D.疲劳强度 E.硬度 F.蠕变
( )77.目前国内的船用钢材除锈清理的主要常用方法有(答案:BCD)
A.手工拷铲除锈 B.喷砂除锈 C.喷丸除锈
D.抛丸除锈 E.化学除锈 F.带锈底漆
( )78.为避免外界条件对倾斜试验结果产生影响，倾斜试验的环境条件是(答案:ABCD)
A.风力不大于蒲氏2级
B.在船坞，或在平静水域或遮蔽水域进行
C.船舶四周应有充分空间，保证船舶处于自由浮动状态
D.适当方式系泊，所有通行跳板、电缆、软管等接岸物件全部折除，船舶能自由摆动
E.固定船上能移动的物体
F.船上人员不能随意走动
( )79.半潜式平台的特点是(答案:ABCDF)
A.具有出色的深海作业性能，工作水深约为30～1500m，由锚或动力定位装置定位
B.移动性能良好，但拖曳阻力也大，且长距离移动费用大
C.在恶劣海况下，系泊装置操作困难
D.波浪作用的动力响应极小
E.具有优良的适航性
F.造价和日常费用高
( )80.除了井架及燃烧臂外，钻井系统一般包括(答案:ABCDEF)
A.提升、旋转与管子操作系统 B.防喷器系统 C.节流与压井系统
D.泥浆循环系统 E.散装储存与输送系统 F.试井与燃烧系统
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发表于 2009-11-9 15:07
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