见过这样的节点吗？它有什么好处？我觉得这样的节点没必要，增加了施工难度！

munana

见过, 你所在的船应该是滚装船或客滚船之类的特种船.
船友们, 有时存在就是真理!关键是我们要理解为什么存在.
该节点, 梁端当然可以做成大头或加肘板处理,常规!
关键是,假如房间高度受控制?就出现这种解决方案了, ...
陈迈可 发表于 2009-10-24 19:52

哈哈，终于被我等到了，你是这个帖子最好的回复！

海上铁匠

以前也遇到过类似的节点。
无论怎么做，肘板都是必要的。
如果T型材的腹板比舱壁厚度差大于3MM，而且T型材的跨距大的话，这么做从受力来说很好。
如果T型材的腹板直接对接到舱壁的话，接缝的位置会出现受力集中。
个人意见，仅供参考！

海上生明月

x像是T型材，，或者是地下有强结构要一连接

chchxv01

见过, 你所在的船应该是滚装船或客滚船之类的特种船.
船友们, 有时存在就是真理!关键是我们要理解为什么存在.
该节点, 梁端当然可以做成大头或加肘板处理,常规!
关键是,假如房间高度受控制?就出现这种解决方案了, ...
陈迈可 发表于 2009-10-24 19:52

说的有道理，不过个人认为如果做成这样的形式就可以不加肘板，在T型材与舱壁连接的焊缝必将承受和结构一样的力的传递。如果此处受力比较大的话，在焊缝的端点必定存在应力集中的问题，形成硬点。很容易撕裂。大家知道一般大开口一般做成圆弧过渡；角钢的焊接的端点容易撕裂...个人观点还是要加肘板的，不过根据计算可以加小一点。

YYU2008

比较罕见的节点，有必要吗？

li-g-f

要么是生产设计人员搞错了，要么是现场弄错了。这种节点是常见的，但上面的面板在穿舱壁时应该为一半。

陈迈可 发表于 2009-10-24 19:52
见过, 你所在的船应该是滚装船或客滚船之类的特种船.
船友们, 有时存在就是真理!关键是我们要理解为什么存 ...

{:2_36:}牛...,但是我不明白，不是说焊接接头的强度已经可以超过结构本身了吗？贯穿孔封掉，t型材直接落在舱壁上不是一样吗？现在这样的结构，那个直角的地方还是会应力集中...求解...

chenbioyi226

这种节点还真没见过，不过感觉面板做成端部放大2倍好点