谁将成海运危机打击最大船型？

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     2014年好望角型散货船的运力过剩将增加到90%，Supramax 级则面临116%的运力过剩问题。这是根据今年以来发生的船舶拆解量和新船撤单量为基础，调差今后4 个主要散货船船型的市场情况而得出的预测。

    希腊经纪人John Cotzias 说，Supramax 将会继好望角型和巴拿马型之后成为遭受海运业危机的打击最大的船型，而Handymax 市场的未来较为明朗。

    今年共有14 艘75 万载重吨的Supramax 被拆解，手持订单量中共有28 艘新船遭撤单。此外，目前市场共持有950 艘手持订单量，拆船比率和撤单比率分别为1.7%和2.9%，截至2014 年运力过剩比率将会达到116%。

    如此惊人的预测也会出现在好望角型散货船市场，今年该船型共有16 艘拆解，25 艘撤单。据悉好望角型船舶的手持订单目前足有736 艘，分别有2%拆解，5%撤单，而未来5 年之后运力过剩比率将会达到90%。

    据国际船舶网了解，巴拿马型市场也不乐观，手持订单量今年共计556 艘，其中相当于6％的17 艘新船被取消，而相当于3.5%的51 艘被拆解。

    灵便型散货船今年有33 艘的新船被撤单，61 艘被拆解，目前手持订单量为240 艘。灵便型散货船由于老龄化问题今后拆解量有望继续增加，即使拆船量和撤单量维持目前的1.7%和3%的水平，运力过剩比率也仅为17%。

qinming

怎么办呢

zhzhm

基本上不用想了，集装箱船是最惨的，看看有多少集装箱空置在码头饱受风吹日晒。