关于应急发电机水箱的问题

lmw0320 · 发表于 2009-10-20 22:08

今天看到一个船东扫尾项目，说是应急发电机的水箱上方的进水管口未对准水箱。。
个人感觉有点不对，似乎应急发电机的水箱是不需进水管的，道理和应急发电机的冷却方式为风冷一样，已经处于瘫船状态下的船舶根本就没有动力来给水箱加水。。（不过，又想到个问题，这个水箱是用来干什么的），不知我的理解是否正确，盼高手回答！

pangdahai · 发表于 2009-10-20 23:14

应发也是水冷的，机带泵散热只是散的高温水的温度。上面提的水管是补给用的管子吧。不过有些船东是不需要此管子的。

pangdahai · 发表于 2009-10-20 23:15

你说的这条意见简直是扯淡。

乔峰 · 发表于 2009-10-21 07:38

工作不细致，补水管应该对准水箱加水口，若是有一段胶皮软管则可以不考虑。

小猪橙橙 · 发表于 2009-10-21 09:28

该水箱可理解为一冷却器，被冷却介质（高温水）用于冷却柴油机气缸、机体等，而冷却介质（低温水）才是你说的用风冷来冷却，不然低温水的温度会越来越高的。
因此正常状况下，该冷却系统是一个封闭的系统，并不需要来自机舱的水。只有当需要补水的时候才会引入机舱的水，因此，没必要非得在“瘫船”的时候补水吧？

回到你们船东的问题：补水管不对准水箱。如果水箱为发电机自带，那么一般是布置在应急发电机室的中央，如果硬要对准的话，就意味着补水管要走到房间中央。
因此对于一根只是偶尔用到的水管，我认为最好的布置是将其放在舱壁，补水时加一根软管接到水箱即可。

angola · 发表于 2009-10-21 09:42

应发不能只是风冷的，风冷是达不到冷却要求的，应发是风水冷的，是风冷水，水冷机的，所以水箱是一定要有的

superelec · 发表于 2009-10-21 14:43

一般应急发电机都为风/水混合冷却。
LZ所说的水管最简单的解决办法应该是加胶管延长至注水口就行了。
当应急发电机使用或水箱泄露后需要补充冷却水。
（应该有个低位报警点的吧）

lmw0320 · 发表于 2009-10-21 18:41

谢谢各位热心人了。
另外回复下5楼的话：因此正常状况下，该冷却系统是一个封闭的系统，并不需要来自机舱的水。只有当需要补水的时候才会引入机舱的水，因此，没必要非得在“瘫船”的时候补水吧？
应发平时是不动的，因此该水箱一般情况下是不需要补水的吧？只有瘫船状态下才启动，那么这个时候才需要补充水吧？（因为此时冷却水受热蒸发掉部分）所以个人认为该补水管是没有必要的。。至于进水管未对准水箱的问题，个人同意大家所说的采用软管，不过应该是普通应用于主发吧。。不知道是否理解正确。。

陈迈可 · 发表于 2009-10-21 20:32

乔峰说的对, 是你没真正理解OWNER的意思.

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