轴带发电机改造项目中轴系分析

船舶人走四方 · 发表于 2026-6-26 14:52

本帖最后由船舶人走四方于 2026-6-17 10:40 编辑

轴带发电机（Shaft Generator）改造已成为营运船舶实现节能降碳的重要路径之一。

然而，在项目实施阶段，轴带发电机产生的偏心磁拉力（Unbalanced Magnetic Pull，UMP）对轴系运行状态的影响不容忽视。与此同时，轴系校中状态的重新评估、轴承负荷顶升测量及扭振特性分析等相关技术问题也随之凸显，已然成为制约项目顺利推进的关键技术瓶颈。

轴带发电机对轴系扭转振动的影响，轴带发电机偏心磁拉力对轴系校中计算的影响//轴承负荷测量。

专注轴系计算，专业高效

有需要的一起讨论吧

labilaoxin · 发表于 2026-6-26 16:11

好多都是高弹连接，裕度大得很

finepengzl · 发表于 2026-6-26 16:32

采用对称磁路设计以抵消部分轴向或径向不平衡力

y2333 · 发表于 2026-6-27 09:25

永磁抱轴式影响会大一点吗

船舶人走四方 · 发表于 2026-6-29 14:54

labilaoxin 发表于 2026-6-26 16:11
好多都是高弹连接，裕度大得很

首端增加轴发的话其实影响很小的，只考虑一下扭振对轴系的影响即可，校中因为有高弹的存在无须考虑

船舶人走四方 · 发表于 2026-6-29 14:56

finepengzl 发表于 2026-6-26 16:32
采用对称磁路设计以抵消部分轴向或径向不平衡力

扭振主要是因为，在轴发工作过程中，主机会提高爆压增加额外的激振力，所以需要评估扭振。轴发的增加也会增加一部分转动惯量，当然这部分对轴系的影响分为很多种情形

船舶人走四方 · 发表于 2026-6-29 14:58

y2333 发表于 2026-6-27 09:25
永磁抱轴式影响会大一点吗

无论是永磁还是励磁，对于主机而言都是额外的输出，对于扭振而言，永磁与励磁无本质区别。还是要看具体的设计结构。校中要看发电机的工艺，永磁因为磁拉力一直存在的问题，所以安装上有一定的要求

liumep · 发表于 2026-6-29 16:14

太专业了！能够解释得更简单易懂些么？

船舶人走四方 · 发表于 2026-6-30 08:46

纯属闲的无聊乱扯几句有实船改造项目的可以交流交流

ge2000 · 发表于 2026-7-1 10:34

轴发省油纯属卡BUG.
轴系振动和校中是成熟计算. 想学振动看交大陈之炎老先生的教材吧. 主要是要搞到激振力数据.
永磁UMP的影响看安装工艺和座子的刚度, 跟线型和结构设计也有关.

船舶人走四方 · 发表于 2026-7-3 08:28

ge2000 发表于 2026-7-1 10:34
轴发省油纯属卡BUG.
轴系振动和校中是成熟计算. 想学振动看交大陈之炎老先生的教材吧. 主要是要搞到激振力 ...

看教材不如师傅带，想要通过自学与实际联系起来，那差太多了。现在都是专业的软件计算，各大主机厂//船级社算是第一梯队的了。磁拉力计算时很简单，顶举时稍微需要点工艺指导。

尼尔斯波尔 · 发表于 2026-8-13 11:27

各位大佬，怎么在扭振，纵振，回旋里考虑ump？

船舶人走四方 · 发表于 2026-9-2 15:53

微信号：wxid_71vxazkodfh212 有旧船新加轴发需要轴系振动计算的可以联系