油舱自闭阀泄放口可以外接三通和传感器吗

chenmouqi

船东想把油舱液位信号采集出来可以看到油位高度，目前只有放残口可以接传感器，放残口是自闭阀，将自闭阀用铁丝固定在常开后面接一个三通和球阀配上传感器船检不让，大家说说为啥?规范上也没找到相关规定，求解！ -->

留得残荷听雨声

...因为油舱柜输出口第一个连接的部件必须是阀门而不能是其它(这个在规范有关章节有提到)，自闭阀常开就不是阀门了，就这么个缘由。
      自闭阀装在平底油舱时兼顾放水放残，在油柜上主要功能是监测放油水(放残阀另设外柜底)，因此该阀常态是自闭状随意改变其阀门功能属性也是不允许的。

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labilaoxin

江山代有才人出

258369m

你这表达有点牵强，规范要求出口可以是阀或旋塞。如果日用油柜或沉淀柜设有放泄阀或旋塞，燃油舱可不设放泄。阀门常开怎么就不是阀门了？楼主的意思应该是燃油舱不想开孔（需清舱动火工）。个人理解在常开的放泄阀后加一个速闭阀再接传感器应该是可以的。

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258369m

留得残荷听雨声 发表于 2024-07-24 06:50
本帖最后由 留得残荷听雨声 于 2024-7-24 06:57 编辑

...因为油舱柜输出口第一个连接的部件必须是阀门而不能是其它(这个在规范有关章节有提到)，自闭阀常开就不是阀门了，就这么个缘由。
      自闭阀装在平底油舱时兼顾放水放残，在油柜上主要功能是监测放油水(放残阀另设外柜底)，因此该阀常态是自闭状随意改变其阀门功能属性也是不允许的。

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留得残荷听雨声

...上面已经说过了，油舱柜出口第一个部件必须是阀门，是阀门就得有关闭状态(更何况还是自闭式放泄阀)而不能是常开状态，用自闭阀做过渡接口外面再接阀门这种不伦不类的接法船检自然不会同意。可以用是一回事规范用又是另一回事，不能把可以用替代规范用，这是两个概念。

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飞龙船人

达不到自闭的状态就是不行

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258369m

既然这么改了，就不当做放泄阀考虑了，有什么不可以？通常传感器是用法兰直接装在燃油舱舱壁上，现在是不便动火工开孔，就想出把原来的放泄阀全打开当做流通口。规范除了液位计或放泄阀要求自闭，还有哪个要求自闭的？防止管路破损安装的是速闭阀不是自闭阀。

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258369m

严格来说，这样改后，那个三通后面的放泄功能应该取消，日用油柜上设有放泄阀就可以。

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