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曲轴臂距差
柴油机运转中各道主轴承产生不均匀磨损，引起曲轴的整体与局部变形。曲轴回转--周中曲柄臂的时张时合的微量变化,时曲柄销颈与曲柄臂连接处的过渡圆角部位产生时拉时压的交变应力。曲轴长期运转使之因无数次的重复变化而产生疲劳裂纹或断裂。微量变形越大，臂距差值越大，表明曲轴的弯曲变形越严重和附加弯曲应力越大，当超过材料的许用应力时,曲轴就会产生裂纹或断裂。
测量曲轴臂距差就是为了了解和控制曲轴的变形和主轴承的磨损情况，以防曲轴的疲劳破坏。所以，在轮机管理中轮机员应重视主、副柴油机曲轴臂距差的变化，按照要求定期检测、分析，使曲轴臂距差控制在说明书或规范的极限范围内，也就是把曲轴变形控制在弹性变形范围内，切勿产生塑性变形。所以，曲轴臂距差关系到曲轴的使用寿命。
船舶轮机员通常采取测量曲轴臂距差来分析和判断主轴承的磨损和曲轴的弯曲程度，达到维护管理柴油机日常工作的需要。因此，在日常管理中，对曲轴臂距差的测量应给予特别注意，并应极力使曲轴臂距差符合规范要求，以保证曲轴经常处于良好的运动状态。
1、曲轴与其中心线。曲轴是船舶柴油机重要的运动部件之一。曲轴是个结构复杂、刚性差的重要零件，容易产生弯曲变形，即使自重也会产生弯曲变形。新建造的柴油机曲轴安放在机座主轴承.上，因各道主轴承孔中心在同一直线上，安装于主轴承上的曲轴中心线也呈直线状态。但经长时间运转，各道主轴承下瓦产生不同程度的磨损，各道主轴承不等高，安装其上的曲轴其轴线发生弯曲变形，引起曲轴产生附加弯曲应力。在曲轴安装与运行管理中，曲轴与轴系的轴线的较中质量、曲轴与轴系的轴线状态，对保证船舶柴油机安全运行至关重要，若曲轴与轴系的轴线不正，偏差过大将会导致曲轴不均匀磨损，导致疲劳裂纹甚至断裂。
2、曲轴中心线的状态判断。在大、中型柴油机检修中，经常用测量臂距差的办法来检查曲轴轴线的状态和主轴承的磨损情况。臂距差反映了曲轴与轴系的的轴线状态。轮机员可以通过分析臂距差的变化情况，来了解曲轴与轴系的轴线工作状态，从而保证柴油机安全可靠运行，避免轴系事故的发生。 |
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发表于 2024-1-31 09:13
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