舱位开孔的几个问题

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如图示:
1,低位警开口是否应该在燃油供油单元进口,锅炉泵进口,分油机进口的上面,(图上的位置是不是不对)如果不是,那低位报警不就没有报警的作用的吗?
2,液位表1的安装位置是否有问题,个人觉得安在这个位置,下端距底端太高,应该移到人孔右端,液位表应该尽量让观测范围大
3,高位报警开口是否也应该在溢流开口下
4,低位报警开口与泄放口开口位置有没关系

陈迈可

1,关于低位警开口与各进口的关系:你为什么非要把这两者牵连在一起? 进口能影响底位报警吗?只有对液面产生影响或堵塞低位报警的开口,不然不要把他们相牵连.
2,level gauge, 受成本的限制, 不可能越长越好.
3,对,高位报警开口应于溢流开口,先报警, 后溢流,溢流是最后一道屏障.
4,低位报警开口与泄放口开口位置有关系,低位报警开口应高于泄放口开口,防止塞低位报警的开口.

RP2

1,低位警开口是否应该在燃油供油单元进口,锅炉泵进口,分油机进口的上面,(图上的位置是不是不对)如果不是,那低位报警不就没有报警的作用的吗? 2楼可能曲解你的意思啦.要我说图上显示的只是开孔位置,真正的吸口位置应该在低位报警下面,离舱底较近,由管子连接完成.日用舱的低油位报警在规范里有要求,用来保障船舶续航.
2,液位表1的安装位置是否有问题,个人觉得安在这个位置,下端距底端太高,应该移到人孔右端,液位表应该尽量让观测范围大 观测范围能大最好,但不一定非得这样,该舱的下部容积变小,其容积在液位表的刻度上显示出来就可以啦.
3,高位报警开口是否也应该在溢流开口下 正解;实际报警位置要在实际溢流口下方
4,低位报警开口与泄放口开口位置有没关系 从图上看,两者不会相互影响,只要安装可行.