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2022年沿海省际货运船舶运力分析报告 中国船东协会就交通运输部水运局于近期发布的《2022 沿海省际货运船舶运力分析报告》，进行转载分享，仅供参考。
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干散货船运力情况
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截至 2022 年 12 月 31 日，沿海省际运输干散货船（万吨以上，不含重大件船、多用途船等普通货船，下同）共计 2427 艘、7982.4万载重吨（部分船舶经检验后变更了载重吨，总计核增 0.1 万载重吨），较 2021 年底增加 192 艘、488.4 万载重吨，吨位增幅 6.5%。2022 年新增运力 299 艘、807.0 载重吨,除强制报废船舶 11 艘、56.9 万载重吨船舶外，企业进行运力结构调整，共有 96 艘、261.8 万载重吨船舶运力退出市场。 沿海省际运输干散货船平均船龄 10.6 年，较 2021 年底降低了0.4 年。其中，老旧船舶（船龄 18 年以上）和特检船舶（船龄 28 年以上）分别有 253 艘、23 艘，占总艘数的 10.4%和 0.9%。较 2021 年底，老旧船舶和特检船舶艘数占比分别降低了 1.1%和 0.4%。
集装箱船运力情况
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截至 2022 年 12 月 31 日，沿海省际运输集装箱船（700TEU 以上，不含多用途船，下同）共计 350 艘、箱位数 83.0 万TEU，较 2021 年底增加 28 艘、载箱量增加 4.2 万TEU，载箱量增幅 5.4%。2022 年新增运力 47 艘、8.1 万TEU；没有强制报废船舶；共有 19 艘（箱位数3.9 万TEU）集装箱船提前退出市场。 沿海省际运输集装箱船平均船龄 9.3 年，较 2021 年底减少了 0.6年。其中,老旧船舶（船龄 20 年以上）和特检船舶（船龄 29 年以上） 分别有 32 艘、3 艘，占总艘数的 9.1%和 0.9%。较 2021 年底，老旧船舶艘数占比降低了 2.7%，特检船舶数量与 2021 年底相同，艘数占比降低了 0.1%。
液货危险品船运力情况
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（一）油船。 截至 2022 年 12 月 31 日，沿海省际油船（含原油船、成品油船， 不含油品、化学品两用船）共计 1194 艘、1142.2 万载重吨（部分船舶经检验后变更了载重吨，总计核减 1.7 万载重吨），同比减少 30 艘，但吨位增加了 28.1 万载重吨，吨位增幅 2.5%。2022 年新增运力 57 艘、57.8 万载重吨；共有 87 艘、28.0 万载重吨船舶提前退出市场。 沿海省际油船平均船龄 11.0 年，较 2021 年底增长了 0.2 年。其中，老旧船舶（船龄 12 年以上）和达到特检船龄的船舶（船龄 26 年以上）分别有 503 艘、2 艘，占总艘数的 42.1%和 0.2%。老旧船舶数量较 2021 年底增长了 34 艘，同比增长 7.2%，特检船舶数量较 2021 年底减少 1 艘，同比减少 33.3%。
（二）化学品船。 截至 2022 年 12 月 31 日，沿海省际化学品船（含油品、化学品两用船，下同）共计 287 艘、139.9 万载重吨，同比增加 3 艘、11.0 万载重吨，吨位增幅 8.5%（部分船舶经检验后变更了载重吨，总计核减 0.2 万载重吨）。2022 年新增运力 28 艘、18.8 万载重吨，共有25 艘、7.6 万载重吨船舶提前退出市场。 沿海省际运输化学品船平均船龄 10.8 年，较2021 年底减少了0.4 年。其中，老旧船舶（船龄 12 年以上）和达到特检船龄的船舶（船龄 26 年以上）分别有 135 艘、1 艘，占总艘数的 47.0%和 0.3%。老旧船舶数量与 2021 年底相同，特检船舶数量较 2021 年底减少了 2 艘，同比减少了 66.7%。
（三）液化气船。 截至 2022 年 12 月 31 日，沿海省际液化气船共计 80 艘、28.8 万载重吨，同比艘数增加 3 艘、2.2 万载重吨，吨位增幅 8.2%。2022 年新增运力 6 艘、2.8 万载重吨；除强制报废船舶 3 艘，0.6 万载重吨，没有提前退出市场船舶。 沿海省际液化气船平均船龄 13.1 年，较 2021 年底减少了 0.6 年。其中，老旧船（船龄 12 年以上）和达到特检船龄的船舶（船龄 26 年以上）分别有 39 艘、5 艘，占总艘数的 48.8%和 6.3%。老旧船舶和特检船舶数量与 2021 年底相同。
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发表于 2023-3-7 09:53
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