应急发电机间

陶越

童学们，请教一个问题生活区里面的应急发电机间、二氧化碳室、蓄电池室是solas公约要求哪一年之后建造的船舶需要配备的？
我2013年下船，我们的船是1988年建造的，我记得当时生活区里面也没有应急发电机间、二氧化碳室和蓄电池室呀？
但是我看现在的船舶生活区里面都有这三样室。
如下图是一个14000dwt的油船
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ntyhj

关于应急发电机，参见SOLAS II-1 part D第43条：
Regulation 43 Emergency source of electrical power in cargo ships
1.1 A self-contained emergency source of electrical power shall be provided.
1.2 The emergency source of electrical power, associated transforming equipment, if any, transitional source of emergency power, emergency switchboard and emergency lighting switchboard shall be located above the uppermost continuous deck and shall be readily accessible from the open deck. They shall not be located forward of the collision bulkhead, except where permitted by the Administration in exceptional circumstances.
1.2　应急电源、相关的变换设备（如设有）、临时应急电源、应急配电板和应急照明配电板应位于最高连续甲板之上，并应从露天甲板易于到达。除在例外情况下经主管机关允许外，它们不应位于防撞舱壁的前方。

xrt060728

这个应急发电机是的边上的风管应该是机舱的通风管，如果是机舱的通风管，是不是不符合规范要求？另外14000DWT的油船，为什么蓄电池室会放到艉楼甲板，一般有应急发电机组的船舶，蓄电池室基本都接近驾驶台楼层布置，方便使用。

陶越

xrt060728 发表于 2022-12-28 13:56
这个应急发电机是的边上的风管应该是机舱的通风管，如果是机舱的通风管，是不是不符合规范要求？另外14000D ...

是机舱的通风管，详见下图

陶越

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牙牙1974

这三样都是应该配备的，不过位置不一定是在生活区，只要不违反公约规范，放在哪里都可以。你以前干的船上肯定也有，不过你没看到而已，不知道你是干什么职务的，可能和你工作关系不大

陶越

牙牙1974 发表于 2022-12-29 09:24
这三样都是应该配备的，不过位置不一定是在生活区，只要不违反公约规范，放在哪里都可以。你以前干的船上肯 ...

就是说SOLAS规范很早就已经规定这三样了么？

xrt060728

陶越 发表于 2022-12-28 16:28
是机舱的通风管，详见下图

应急发电机是和机舱之间不应该有共同的限界面。

陶越

xrt060728 发表于 2022-12-29 09:51
应急发电机是和机舱之间不应该有共同的限界面。

那么有机舱通风管从中间穿过去了，应急发电机间和机舱之间就算是有共同的限界面了么？

JACKYDONG

xrt060728 发表于 2022-12-28 13:56
这个应急发电机是的边上的风管应该是机舱的通风管，如果是机舱的通风管，是不是不符合规范要求？另外14000D ...

机舱通风道经过蓄电池室和应发室会产生防火分隔等级吧，按防火等级做绝缘应该可以。机舱通风筒按A类机械区算，应发室按控制站算，控制站和A类机械区之间的防火分隔，蓄电池（按应急电源算）室和A类机械区之间的防火等级在SOLAS中可以查表，按防火等级铺好绝缘应该室可以的吧。如果搞不清楚防火分隔等级，直接按A60铺绝缘，这样最保险。

xrt060728

陶越 发表于 2022-12-29 11:35
那么有机舱通风管从中间穿过去了，应急发电机间和机舱之间就算是有共同的限界面了么？

碰到过类似的审图的意见，会有不同意见。

xrt060728

JACKYDONG 发表于 2022-12-29 12:16
机舱通风道经过蓄电池室和应发室会产生防火分隔等级吧，按防火等级做绝缘应该可以。机舱通风筒按A类机械 ...

和防火等级无关，你就是铺A60了，有部分验船师还是不认可的。钢规里有一段：“设有应急电源连同其变换设备(如设有)、临时应急电源以及应急配电板等的处所，应尽可能不与A 类机器处所或装有主电源连同其变换设备(如设有时)或主配电板所在处所的限界面相毗邻。”虽然规范只表述了尽可能，但是在实际中，就会有不同意的意见，哪怕是这么一点的毗邻。

258369m

xrt060728 发表于 2022-12-29 13:18
和防火等级无关，你就是铺A60了，有部分验船师还是不认可的。钢规里有一段：“设有应急电源连同其变换设 ...

是说尽可能，如果实际需要毗邻呢，有什么具体措施吗？

陶越

xrt060728 发表于 2022-12-29 13:06
碰到过类似的审图的意见，会有不同意见。

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应急电源不能和机舱处于相邻界限面，你是指solas公约里这个规定么？

陶越

应急电源不能与机舱处于相邻界限面，你是这solas公约里面这个规定么？

xrt060728

陶越 发表于 2022-12-31 16:03
应急电源不能与机舱处于相邻界限面，你是这solas公约里面这个规定么？

国内钢规，电气部分。我们一般理解“尽可能”是尽量，但是有的验船师会严格要求。所以，尽量避免这样两方要商量的布置，免得一方较真而比较难办。

陶越

xrt060728 发表于 2023-1-3 08:11
国内钢规，电气部分。我们一般理解“尽可能”是尽量，但是有的验船师会严格要求。所以，尽量避免这样两方 ...

嗯嗯~

JACKYDONG

xrt060728 发表于 2022-12-29 13:18
和防火等级无关，你就是铺A60了，有部分验船师还是不认可的。钢规里有一段：“设有应急电源连同其变换设 ...

实际情况确实如此，验船师有权提出质疑和修改。单就规范来讲，我理解的规范本意是指在设计阶段尽量避免这种情况，实际生产中是可以有其他方式替代的。比如消防管不能从机舱内部走，除非。。。。。。亲历FFV1消防管从机舱内部底部一直穿到顶部穿出，除非壁厚加厚和改用重型法兰，同样满足船级社要求。当然验船师对规范的理解并不一定准确，或者为了保险或者其他方面的考虑采用保守方法施工。我还是倾向于铺A60岩棉。