请问如下A60防火门符合要求吗

f-kang

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如上图所示，某船机舱应急逃生通道安装的A60防火门，有证书的。着实没有见过，请问各位大佬帮忙解释一下！谢谢

SOLAS 第II-2章第3条定义
2 “A”级分隔系指由符合下列衡准的舱壁与甲板所组成的分隔：
.1　用钢或其他等效的材料制成；
.2　有适当的防挠加强；
.3　用认可的不燃材料隔热，使之在下列时间内，其背火一面的平均温度较初始温度升高不超过140℃，且在包括任何接头在内的任何一点的温度较初始温度升高不超过180℃：
“A–60”级60min
“A–30”级30min
“A–15”级15min
“A–0”级0min

.4　其构造应在1h的标准耐火试验至结束时能防止烟及火焰通过；和
.5　主管机关已要求按《耐火试验程序规则》对原型舱壁或甲板进行一次试验，以确保满足上述完整性和温升的要求。

留得残荷听雨声

     门应该没有问题，但规范对小门开关结构没有详述故就弄这么个插销应付差事(应该是好辨认开启标示的大把手才行)。

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xuzhengfeng

有证书还有什么问题？？

f-kang

xuzhengfeng 发表于 2022-12-26 07:56
有证书还有什么问题？？

“.4　其构造应在1h的标准耐火试验至结束时能防止烟及火焰通过“

这一条明显达不到。
请问大佬见过这种防火门，还是就相信有证书。
另外证书上也没体现开了小窗口。

f-kang

留得残荷听雨声 发表于 2022-12-24 16:32
门应该没有问题，但规范对小门开关结构没有详述故就弄这么个插销应付差事(应该是好辨认开启标示的大把 ...

如果是B级门没问题，小窗口用来逃生也说得过去。机舱应急逃生通道A60门，难道要从通道往机舱逃生吗？

xuzhengfeng

f-kang 发表于 2022-12-26 13:35
“.4　其构造应在1h的标准耐火试验至结束时能防止烟及火焰通过“

这一条明显达不到。

如果跟证书不一样，那就是另一回事了。至于它到底符不符合要求，你又做不了耐火试验，你凭什么说人家不满足要求

JACKYDONG

这个门是不是用在船员房间的？用错了吧，机舱应急逃生门不需要带底部小门。猜测是工人拿错门了。

JACKYDONG

关于底部逃生小门在SOLAS中有说明，如果是A60的门我个人认为是不能加这样的小门的，烟密就过不了。

qilinmarine

JACKYDONG 发表于 2022-12-26 16:36
关于底部逃生小门在SOLAS中有说明，如果是A60的门我个人认为是不能加这样的小门的，烟密就过不了。

A60防火门带逃生闸，做火烧试验没问题

JACKYDONG

规范中有没有明确要求？A60应急逃生门一定要带逃生闸吗？我没见过相关的规范要求。如果带了逃生闸是不是也符合规范要求？这两个问题都没找到答案。

zj15996641275

满足规范实验要求就行了，有证书就没问题。

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crazybo_y

直接询问发证机关，让Surveyor 解释清楚。

NyxNi

证书上登记的防火报告及审批图纸是怎么描述的，证书要结合试验报告看，证书内容太简略。
个人理解这个A级分隔的完整性存疑，像楼上说的，可以问发证船级社的验船师，让他们解释一下。

JACKYDONG

qilinmarine 发表于 2022-12-28 08:46
A60防火门带逃生闸，做火烧试验没问题

A60防火门用在哪些位置是必须带逃生闸的？哪里能找到相关规定？机舱的应急逃生通道的防火门我没有查到规范强制要求带逃生闸。既然没有强制要求，为何要带逃生闸？况且因为它防火的可靠性有可能得不到保证。另一个题外例子，某船送审时在机舱前壁加了一个钢制水密门，通到货舱步桥然后向上到主甲板有货舱小舱口盖，初衷是增加一路逃生通道。结果被船级社审图中心要求取消这个钢制水密门，理由是如果货舱进水，这个水密门虽然水密，但仍然会增加机舱进水风险。而另一个系列的船同样在这个地方改装时增加了一个水密门，但船级社没有提出任何意见。同样的结构形式，两家船级社有两种截然相反的退审结果。我们不能说这两种退审有错，只是考虑的侧重点不同或者有没有这个水密门并不是很重要。

qdisland

最新的船用防火门标准里是可以带逃生孔的，只要满足防火试验要求即可。但A级是不能带通风格栅的。