船舶引水梯和登乘梯的区别

大市场

船舶引水梯和登乘梯不同，背后的原因是什么？

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小小船人^

引水梯是给引水员用的，一般是软梯吧？只有个绞车。登乘梯是平时上下船用的啊。

labilaoxin

楼主说的登乘梯是舷梯吗？
引水员梯是绳梯，有的时候需要和舷梯配合使用哦

牙牙1974

登乘梯是救生艇筏用的

6.1.6 登乘梯
6.1.6.1 为确保从甲板到登乘梯顶部, 或从登乘梯顶部到甲板的安全通
过, 应设有扶手。
6.1.6.2 登乘梯的踏板应:
.1 采用没有节疤或其他凹凸不平外形的硬质木制成, 而且加工平
滑并无锐利棱边和毛刺, 或采用其他等效性质的适用材料制成;
.2 具有有效的防滑表面, 可以采用纵向槽纹, 也可敷铺认可的防
滑覆盖物;
.3 长不少于480mm, 宽不少于115mm, 且厚不少于25mm, 任何防
滑表面或覆盖物不计;
.4 间距相等且间隔不少于 300mm, 也不大于 380mm, 并且其系固
方法要使其保持水平状态。
6.1.6.3 登乘梯每边的边绳应有两根裸露的白棕绳组成, 其周长不少于
65mm。每根边绳在顶端踏板之下应为整根而无接头。可以采用其他材料, 但
尺度、破断应力、风化性能、伸缩性能和紧握性能均须至少相当于白棕绳的
性能。所有绳端均应扎牢以防松散。

牙牙1974

引水员梯是经常用的，要最大程度考虑保障使用者的安全和尽可能的舒适吧。
登乘梯是紧急情况下使用的，能保障强度就行
个人看法

留得残荷听雨声

     两个软梯都是标准件可以查看。不同处一是高度不一样一个是从主甲板至水面，一个是从艇甲板至水面；二是引水员梯中间设置两个长条板防止登乘时绳梯打旋，其它结构基本雷同。

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人在糨糊飘

一、登乘绳梯    是救生艇筏的登乘装置，在船舶发生海难事故弃船时挂在舷外，供人员登乘救生艇筏使用。
    登乘绳梯的踏板级数为10级 - 60级，梯长(l)为： 3.lm-18.5m。
踏板可为铝质或木质，但绳梯最下端的4级均应采用橡胶踏板。边索直径22mm(周长69mm), 应采用白棕绳或剑蛁绳，不得采用合成纤维绳制作。
二、引航员软梯
    引航员软梯由边索、踏板 及其固定器、止扭横杆、系固索以及若干连接件组成，引航员软梯的具体要求如下：
(1)引航从梯的踏板。踏板应采用无结的整块硬木或经主管机关认可的具有等效的强度、刚度和耐久性的其他材料制成。最下面的 4级踏板可 采用具有足够的强度和刚度的橡胶制成，也可用主管机关满意的其他材料制成。踏板应具有有效的防滑表面。
踏板两边绳之间的距离应不少于400mm, 踏板宽度 115mm, 厚度25mm, 不计入任何防滑 材料或凹槽。
踏板应水平固定，各踏板的间距应不小于310mm也不大于350mm。
(2)止扭横杆。超过5块踏板的引航员梯应设长度至少为1.8m的横杆并按一定间距分布，该间距应使引航员梯不致扭转。最下面的横杆踏板应为梯底端以上的第5级，中间的横杆 间阰应不超过9踏板。
(3)回收缆。 当回收缆被认为是必须确保引航员梯安全的绳索，此缆绳应固定在最后一
根横杆或最后一根横杆以上，并导向前方。回收缆应不影响引航员及引航船的安全到达。
(4)边索。引航员梯的边索应由每边两根裸森的绳索组成，其直径不小于18mm,连续无
接头， 破断强度不小下24kN。每边两根边绳应由连续的绳索组成，在长度的中点设有足够大可容纳至少两根边绳的套环。
边索应采用马尼拉绳或其他同等强度、耐用性和握持力的材料制成，此种材料应经防光照老化的处理，并应使主管机关满意。
每对边索应用适当设计用于此目的机械夹紧装置在踏板的上下固定在一起，或利用于踏板固定的附件（木楔或小装置）的捆绑方法，当梯自由悬往时这些装置能控制踏板保持水平。首选的方法是利用下踏板固定的附件。
(5)标志。在梯长范围内以一定的间隔（如1m)设永久标记，并与梯的设计、使用和围护相协调以便于梯安装在要求的高度。
(6)引航员软梯的系固。引航员软梯的系固点、卸扣和系绳应至少具有上述边索的强度
常用的引航员软梯的型式如下图所示，边索为直径20mm的白绳，系固索为直28mm的白绳。此外，设置扶手索及l根安全索，均为直径28mm的白绳，扶手索和安全索的长度同软梯边索的长度相同。当引航员上下梯时，将安全索绑在身上，即使掉下软梯也不会落入海中。
干舷不超过9m时的引航员软梯布置系固方式见图2.1节所示。软梯的2根系固索分别同软梯两侧的边索端部套环连接，然后绑在靠近舷边的甲板上的专用的带环眼板上。扶持也同甲板上的专用带环眼板连接。

夏悠风xn

很详细！学习到了，非常感谢

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