BV 规范高手进

skyble · 发表于 2009-9-28 11:27

BV 现场船检提出弦侧阀不能用法兰蝶阀，只能用截止止回阀。我查了好长时间都没有找到相应的条款。请高手知道的告诉小弟一下！
另外图纸审图中心都伸过了，其中的阀门类型也都表示的也很清楚，现场船检有权利提这样的问题吗？？？

请高手务必指点下啊！这个时期太愁人了啊！

kezhang2006 · 发表于 2009-9-28 11:36

不懂帮顶! 有些现场验船师提出的问题可能没有具体规范可依,纯粹按个人理解和经验,这也没办法的,毕竟每个人的想法不同嘛

qg2001 · 发表于 2009-9-28 11:39

这个好像都是截止止回阀的
也许审图的没有注意到这个问题

wangjin000 · 发表于 2009-9-28 11:44

可以用，叫他拿规范出来。肯定里面没这一条。我都查过了。但出舷蝶找一定得是有法兰的。如果没法兰的，那不能用。而且这个法兰蝶阀得有证书才行。
就前段时间，船检也提过这问题，后来我们就找到他办公室，他们老大是老外，叫他查，后来啥都没查出来。啥话都没了。

yzj210112197703 · 发表于 2009-9-28 12:18

常规上一般都是截止止回阀

eemcc · 发表于 2009-9-28 12:18

载重线里有规定，出口在夏季水线以下的一般都要求装止回阀

skyble · 发表于 2009-9-28 13:16

本帖最后由 skyble 于 2009-9-28 13:36 编辑

多谢楼上几位了啊！看大家的意思就是弦外进口阀用蝶阀是没有问题的，而且一般都是这样做的。而弦外排出阀要用截止止回阀！
对了6L，我学轮机的对载重线公约不熟，你能说的具体点吗？先谢了啊！

datuan · 发表于 2009-9-28 15:32

应该大部分都是用止回阀的
贴点abs规范给你参考
Overboard Gravity Discharges from Spaces below the Freeboard Deck on Vessels
Subject to SOLAS Requirements (2007)
For vessels subject to SOLAS requirements, instead of the requirements identified in
4-6-4/3.3.1 above, each separate gravity discharge led through the shell plating from spaces
below the freeboard deck is to be provided with either one automatic non–return valve fitted
with a positive means of closing it from above the freeboard deck or with two automatic non–
return valves without positive means of closing, provided that the inboard valve is situated
above the deepest subdivision load line (DSLL) and is always accessible for examination
under service conditions. Where a valve with positive means of closing is fitted, the operating
position above the freeboard deck shall always be readily accessible and means shall be
provided for indicating whether the valve is open or closed.

也可以参考Protection from Sea Water Entry (2005) absrule 4-6-4 3.3

akunkun · 发表于 2009-9-28 15:43

BV RULES:
The use of butterfly valves will be specially considered
by the Society. In any event, butterfly valves not fitted
with flanges are not to be used for water inlets or overboard
discharges unless provisions are made to allow
disassembling at sea of the pipes served by these valves
without any risk of flooding.

eemcc · 发表于 2009-9-28 16:40

7# skyble

第 22 条泄水孔、进水孔和排水孔
（1）(a) 除（2）规定者外，从干舷甲板以下处所或从装有符合第12 条要求
的门的干舷甲板上的上层建筑和甲板室内通过船壳的排水孔，均应
装设坚固的和易于到达的设备，以防水侵入船内。通常每一独立的
排水口应有一个自动止回阀，并且备有从干舷甲板上某一位置能直
接关闭它的装置（与本段下文一致）。如果排水管船内一端位于夏季载
重线以上超过0.01 L，则排水口可以有两个自动止回阀而不需要直
接关闭装置。如果上述垂直距离超过0.02 L，则可以使用单一的自
动止回阀而不需要直接关闭装置。操纵直接关闭阀的装置应便于使
用（与22(3)一致），并设有表示该阀是开或闭的指示器。
(b) 可允许（与后文一致）使用一个自动止回阀和一个从干舷甲板以上控制
的闸阀来代替一个自动止回阀及其在干舷甲板以上位置的直接关闭置。
(c) 如果要求有两个自动止回阀，则为了便于在营运条件下进行检查，
船内端的阀应易于到达（即船内端的阀应位于热带载重线高度以
上）。如果这是不切合实际的，则只要在两个自动止回阀之间设置
一个就地控制的闸阀，船内端的阀就不必装设在热带载重线以上。
(d) 如果卫生排水孔及泄水孔在机器处所范围内通过船壳排向舷外，则
可允许（与后文一致）在船内端装设一个止回阀，同时在船壳上装设
一个就地操纵的直接关闭阀。该阀的控制设备应位于易于到达的位
置。
(e) 当核定木材干舷时，排水孔船内端的位置应与夏季木材载重线相
关。
(f) 对止回阀的要求仅适用于船舶正常营运时保持开启的排水孔。对在
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海上保持关闭的排水孔，可允许（与后文一致）使用从甲板上操纵的
单一螺旋阀。

chn178chn · 发表于 2009-9-28 18:42

不懂，但是现在的船东有的也太苛刻了，搞的很难做啊

陈迈可 · 发表于 2009-9-28 21:04

BV rule also should be complied with the convention, so the origin is LL , please find the LL in the attached file for your information, your can understand easily while your consult the table 22.1

skyble · 发表于 2009-9-29 14:55

本帖最后由 skyble 于 2009-9-29 16:29 编辑

真是太谢谢诸位了啊！不过还是有点不太了解啊，看到了大家发的ICLL，我知道设计手册中在疏排水系统那章里也是有描述的，但以前我一直以为那个是对重力泄水的要求的。不过今天看大家这么一说，原来动力排水也要遵循这个，突然之间有点蒙啊。不过现在还是有个问题，如果这个也对动力系统有要求的话，为什么海底箱上的阀一般还都是蝶阀呢？？？我查了好多的参考图海底箱上的阀一般都没有止回阀啊。从理论上讲，这个进水阀和排水阀不应该是对等的吗？？？

不知道这个问题有没有道理啊，还请达人给指导下啊！

不是我在这里矫情，是问题是太难解决了，如果把300-500的截止止回阀放上去估计船东会吓死，船厂会愁死啊！大家也都清楚工程船的空间是相当的紧张，有时候一个DN50的阀都放不进去，有的时候机舱主通道300宽船东都能接受啊！

eemcc · 发表于 2009-9-30 09:00

本帖最后由 eemcc 于 2009-9-30 09:34 编辑

止回阀是用来防止海水倒灌的，对于进水口来说装个止回阀没有现实意义。

junwang329 · 发表于 2009-9-30 10:34

好像不仅只是BV，CCS、ABS也是这样的吧，舷外阀都用截止止回阀，在船用阀门标准中GB/T1853（铸钢法兰舷侧截止止回阀）中有要求的，并且材质与普通截止止回阀不一样。

junwang329 · 发表于 2009-9-30 10:34

舷外阀并且须带出舷标志，这个在标准中是有规定的

浩子 · 发表于 2009-10-2 21:48

我们这边的弦外排的都要装止回阀。而且阀上必须要BV钢印，否则要试压。

txjy1728 · 发表于 2009-10-8 14:16

常规上一般都是截止止回阀

lyzh · 发表于 2009-10-9 15:59

学习啊啊！！！

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