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经过“十三五”“十四五”期间多次探索、转型，福船集团总体规模实力不断夯实。今年以来，福船集团船舶板块生效新船订单合同金额11亿美元，手持订单达到20亿美元，生产任务安排至2024年。
据了解，福船集团直属单位有马尾造船、厦船重工、东南造船、福船重工以及多家设计院和船舶配套公司。
船厂搬迁、去产能，培育新板块
从制造能力上看，随着厦船重工三期船坞投产、马尾造船完成异地搬迁，承接高端船舶产品的能力大大提升；同时，积极响应国家“去产能”政策，主动压减平潭利亚船厂、湖北人造板生产线等低端产能；当前，福船集团年造船能力基本稳定在240万载重吨、年木材加工能力55万立方米。
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图为马尾造船连江新址
从主业结构上看，福船集团跳出单一造船主业惯性思维，谋划培育新板块，形成“船舶及海洋工程装备修造、木材加工及木竹制造、新能源装备制造及现代服务”三大主业并举的发展格局，截止2021年，船舶、林业、风电三大主业板块营收比重为35%、33%、32%，集团抗风险能力得到加强。
整合、去库存
据介绍，十多年来，福船集团经历了多次发展危机，尤其是2014年底国际原油价格暴跌、海工装备市场雪崩式坍塌， 2020年以来新冠肺炎疫情全球蔓延，新造船市场再现极端行情。
面对船市深度调整中积累的问题和挑战，一方面，集团全面实施改革转型三年行动方案，以内部整合、压降冗员、精细管理等推动企业瘦身健体、降本增效，同时集中精力推进船舶去库存，预计2022年可实现库存船舶100%出清；另一方面，集团积极推动与央企、省属企业合作，随着2021年省委省政府对福建冶金与福船集团重组整合方案落地，集团解除了困扰多年的发展困局。2022年初，福建省与中国船舶集团签署了产业发展合作框架协议，集团全面铺开与中国船舶集团在海上风电产业等6大领域合作，必将有力驱动集团传统产业升级和新产业拓展。
今年已经签署11亿元新船合同
福船集团规模总量小，在国际船舶市场竞争中处于劣势地位，但得益于过去十年坚持实施差异化竞争战略，在国际船舶细分市场中保持了相对优势。
十年来，船舶板块集中发力支线集装箱船、油船、散货船，高端海工，汽车运输船，以及深海采矿船、饱和潜水支持船、风电安装船、敷缆船、公务船等“专精特新”产品，保持细分市场优势。
近年来建造并交付的船舶产品包括全球最大作业水深的载人深潜器支持保障母船“探索二号”、国内体型最大的2800客邮轮型客滚船等。同时，还突破了新型海上风电运维母船、大型吸力式导管架等多项研发设计建造。今年以来，船舶板块生效新船订单合同金额11亿美元，手持订单达到20亿美元，生产任务安排至2024年。
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图为马尾造船建造“探索二号”科考船
发力电动船舶、海上牧场等产业
福船集团重点在海上风电装备、深远海养殖装备、电动船舶研发建造等方面发力，积极打造新经济增长点。
经过近十年的培育，风电板块已形成配套服务全产业链布局。福船一帆形成可年产20-25万吨省内规模最大的海上风电钢构制造基地。海电运维是省内唯一一家独立的第三方海上风电运维公司，拥有多艘海上风电运维装备并建设了“智慧海电大数据中心”。中铁福船拥有国内领先的“福船三峡号”和“大桥福船号”海上风电一体化作业移动平台，最高年风电吊装纪录达到140台。2021年，风电板块实现产值34.5亿元、营收29.6亿元、利润总额8.26亿元。
利用涉海优势，福船集团积极开拓发展智能化、绿色化水产养殖，深远海养殖、海上牧场等海洋高新产业新路径。早在2019年，就成功研发建造了福建省首制大型环保型鲍鱼养殖平台“福鲍1号”；今年9月，马尾造船承建的我省深海养殖装备首台套项目“闽投1号”顺利下水，海上福州“百台万吨”项目之一“乾动1号”正式交付。
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“闽投1号”下水
在贯彻落实“电动福建”战略中，联合中国船舶科学研究中心、宁德时代、赛思亿电气、省港口集团等产业链权威机构和头部企业，共同研究拓展电动船舶研发制造业务。今年3月，“中国船舶科学研究中心电动船舶研究中心”“福建省电动船设计研究中心”“福船集团电动船舶研制总装基地”相继落地挂牌，并承接了多个电动船舶示范项目。
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发表于 2022-10-1 11:53
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