应急配电板内联络开关自燃

望风的蜗牛

大家有没有用过峙琦的配电板联络开关，最近遇到峙琦的应急配电板内联络开关莫名其妙的自燃的情况，附图一是自燃前拍的联络开关照片，现场发现比较早没有产生太严重的后果。大概情况就是在试验主配电板失电后再次恢复供电的情况下，按照道理，主配电板已经正常恢复供电了，这个应急配电板内的联络开关应该是从TRIP位置跳到OFF位置后再回到ON的位置，然后由主配电板向应急配电板供电，但是就在这过程中应急配电板内的联络开关自燃了，没有明火，大量黑烟，附图二是烧后的，现场施工排除进灰可能，试航前整体环境已经具备交船条件了！试验程序也没问题！试验前绝缘也都正常！

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江海直达

严重电气事故。
多种可能的故障原因：
1从第一张图片，开关电压等级不够，导致绝缘击穿，极性之间拉电弧，造成开关壳体软化直到燃烧，
2，开关输出或输入端，某一个极性的电气连接松动，造成拉电弧，造成开关壳体软话
直到燃烧，
3，这个联络开关不具备短路和过载保护，出现以上第二种情形，只有导致燃烧起火，正常情形应板由主板供电时，短路保护在主板端的那个供电开关，
4，可能的情形，这个开关的输入或输出端，极间有可导电的杂物填满，导致拉电弧，燃烧

江海直达

严重电气事故。
多种可能的故障原因：
1从第一张图片，开关电压等级不够，导致绝缘击穿，极性之间拉电弧，造成开关壳体软化直到燃烧，
2，开关输出或输入端，某一个极性的电气连接松动，造成拉电弧，造成开关壳体软话
直到燃烧，
3，这个联络开关不具备短路和过载保护，出现以上第二种情形，只有导致燃烧起火，正常情形应板由主板供电时，短路保护在主板端的那个供电开关，
4，可能的情形，这个开关的输入或输出端，极间有可导电的杂物填满，导致拉电弧，燃烧。补充：装船后，没有有效保护，没有用三防布包裹应急板，导致周边打磨的尘埃填满了极间隙，导致电弧。

江海直达

江海直达 发表于 2022-9-14 23:43
严重电气事故。
多种可能的故障原因：
1从第一张图片，开关电压等级不够，导致绝缘击穿，极性之间拉电弧 ...

还有一种可能，这个隔离开关是电驱动分合闸，也可能这个驱动线圈故障烧毁，导致开关壳体软化烧毁。可能原因，驱动线圈选择型号不对，质量问题，或供电回路出问题。也可能开关动触头卡位，导致电驱动线圈一致到电，直到烧毁引起开关壳体软化烧糊。

金陵老船工

船厂报一下自己的厂名，还有应急配电板制造商的名称，然后说一下船型。马上就会有答案

望风的蜗牛

江海直达 发表于 2022-09-15 09:47
还有一种可能，这个隔离开关是电驱动分合闸，也可能这个驱动线圈故障烧毁，导致开关壳体软化烧毁。可能原因，驱动线圈选择型号不对，质量问题，或供电回路出问题。也可能开关动触头卡位，导致电驱动线圈一致到电，直到烧毁引起开关壳体软化烧糊。

是电动合闸的，在自动合闸过程中出现概率性的卡顿现象，我个人猜测有可能是这个批次的型号的联络开关存在某种设计缺陷或者质量缺陷，导致连续两个这个型号的开关出现问题

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江海直达

望风的蜗牛 发表于 2022-9-15 15:04
是电动合闸的，在自动合闸过程中出现概率性的卡顿现象，我个人猜测有可能是这个批次的型号的联络开关存在 ...

总不能一而再再而三装新试错，先找原因。

江海直达

江海直达 发表于 2022-9-15 15:56
总不能一而再再而三装新试错，先找原因。

先查一下，应急板控制线路电压ac110还是ac220V，还是直流，再看与驱动头线圈工作电压是否匹配。更多的可能是，机械卡顿现象，造成驱动线圈故障烧毁。

望风的蜗牛

江海直达 发表于 2022-09-15 16:01
先查一下，应急板控制线路电压ac110还是ac220V，还是直流，再看与驱动头线圈工作电压是否匹配。更多的可能是，机械卡顿现象，造成驱动线圈故障烧毁。

这个联络开关有短路保护，过载保护还有欠压保护的，但是就像你说的驱动线圈应该有问题，后来厂家重新发货的新联络开关用的是400A的电流等级的联络开关，原来的只有250A，所以很有可能是原来的线圈电流配置小了，输出到机械开关的合闸力矩不够，导致合闸过程卡阻，触点打火拉弧，温度升高融化外壳！有没有这样可能啊？

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江海直达

望风的蜗牛 发表于 2022-9-16 16:17
这个联络开关有短路保护，过载保护还有欠压保护的，但是就像你说的驱动线圈应该有问题，后来厂家重新发货 ...

你查查，这个开关提供了过电流脱扣器还有欠压保护短路瞬动保护吗？然而并非规范要求。
既然厂家无声无息更换成400安框架的开关，问题一定在厂家。也许原来250A偏小。