集装箱船配载软件与cargo securing manual的一点疑问

这是红色 · 发表于 2022-8-26 17:10

   集装箱船配积载的时候主要用到配货软件，如图一。这种软件不仅可以检查船舶稳性，强度，吃水，还有诸多方便的功能。对于集装箱船来说，包括检查箱子的绑扎，堆垛的重量是否超过等等功能极大地提高了大副的工作效率。并且这样的软件也是通过多个船级社认证的。
      根据船舶的Cargo securing manual 里的 mass distribution table, 在不同的GM下，同一位置的集装箱堆垛的最大重量是不相同的。也就是说GM越大，允许的stack weight越小。如图二三。
      问题是配货软件虽然得到了船级社的认可，也是行业内广泛使用的一个必不可少的工具。在GM改变的情况下，软件的最大允许stack weight并不会和cargo securing manual 里的 mass distribution table 一致。
      在GM比较大的情况下，软件里不超重而cargo securing manual里面却超了。这样的配积载合格吗？请这方面的大神指点迷津！

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wanghao20110316 · 发表于 2022-8-27 13:54

配载直接影响到船舶稳性，涉及船舶航行安全。还是很重要的。

牙牙1974 · 发表于 2022-11-4 08:38

个人觉得是不允许的，因为软件只考虑静态强度和稳性，系固手册是考虑了动态摇摆时的力矩，而且还有系固措施，系固手册一般是系固设备厂家做的，他的允许堆重计算也是建立在目前配备的系固设备强度的基础上的。所以应该满足。打个比方，目前这个配载符合配载仪计算要求，但不符合系固手册，那如果配载不变，换一套系固设备，比如拉杆花篮螺丝转锁桥锁的都换成允许拉力或者其他破断力更高的，也许就满足了呢

牙牙1974 · 发表于 2022-11-4 08:44

GM值大了稳性好了，是不影响静态强度的，但是影响摇摆周期，所以GM值大了，系固手册允许堆重反而小了

siriuspan · 发表于 2023-10-6 18:01

这个用了动态强度的计算

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