企稳回升！上半年江苏海洋经济“成绩单”出炉

龙船新闻

8月17日从江苏省自然资源厅获悉，今年上半年，面对国内疫情多发散发，江苏有力统筹疫情防控和经济社会发展，海洋经济企稳回升，高质量发展态势持续。

其中，全省沿海沿江港口完成货物吞吐量12.9亿吨，同比增长0.9%；集装箱吞吐量1067万标箱，同比增长4.8%。海水淡化产水量达1.2万吨，同比增长7.9%；海水利用量49.5亿吨，同比增长4.8%。

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海洋传统产业稳步发展

海洋交通运输业逐步恢复。上半年，全省沿海沿江港口完成货物吞吐量12.9亿吨，同比增长0.9%；集装箱吞吐量1067万标箱，同比增长4.8%。沿海港口中，盐城货物吞吐量和集装箱吞吐量增幅较大，同比分别增长39.2%、69.4%。沿江港口中，江阴港货物吞吐量增幅较大，同比增长9.3%，达1.7亿吨；泰州港集装箱吞吐量增幅较大，同比增长13.6%。

盐城市新辟3条内河集装箱航线（射阳内河港至太仓港航线、大丰港内港池至上海港宜东码头航线、大丰港内港池至宿迁港航线）和1条海港集装箱航线（盐城港大丰港区至南通吕四港航线），开辟海河联运新通道。

海洋船舶工业承压前行。今年以来，船舶工业产业链供应链堵点卡点问题基本疏解，行业发展承压前行，多类型船舶实现顺利交付，高端船型和特种船的新接订单位居世界前列。全省三大造船指标两降一升，造船完工量为666.5万载重吨，同比下降26.6%；新承订单量为754.7万载重吨，同比下降57.8%；手持订单量为4540.5万载重吨，同比增长21.6%。据中国船舶工业行业协会数据统计，江苏省4家船企新接订单量位居全国前十，其中江苏新时代造船有限公司与地中海航运公司签订了20艘LNG双燃料动力集装箱船建造合同，是中国船舶工业单笔最大的双燃料动力船舶订单。

海洋渔业基本平稳。上半年，全省海水养殖产量34.3万吨，同比增长3.9%；海洋捕捞量13.4万吨，同比下降3.6%。

海洋新兴产业快速发展

海洋工程装备制造业加快恢复。上半年，国际原油需求步入恢复期，但“欧佩克+”的坚持减产、俄乌冲突、美国页岩油增产不足等多重因素给全球原油供给侧造成冲击，布伦特原油期货价格由年初的80美元/桶，一度突破130美元/桶，涨幅超过60%，海洋油气开发活跃度随之稳步回升，尽管尚未恢复至疫情前水平，但市场复苏势头明显。与此同时，许多石油公司在稳住油气业务基本盘的同时，正积极向风电、光伏等低碳领域转型，由此带来海洋工程装备市场的产品结构发生改变，油气开发类产品主导市场的格局向油气+海上风电装备双轮驱动转变。

国内首艘“运输+起重”一体化深远海海上风电施工船“乌东德”在招商工业江苏海门基地正式交付，启东海洋工程打造的江苏龙圣海工4000T全回转起重船项目实现全船贯通，南通中远海运船务签订国内首艘SOV运维母船改装订单。

海水淡化与综合利用业稳步增长。上半年，海水淡化产水量达1.2万吨，同比增长7.9%；海水利用量49.5亿吨，同比增长4.8%。国家发展改革委、自然资源部印发《海水淡化利用发展行动计划（2021-2025年）》，明确到2025年，全国海水淡化总规模达到290万吨/日以上，新增海水淡化规模125万吨/日以上，其中沿海城市新增105万吨/日以上，海岛地区新增20万吨/日以上。

来源：央视网，新华报业网