6月29日，我国首艘2000吨级海上 风电安装平台“白鹤滩号”在广州南沙下水。
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该平台是我国首艘满足深远海、大容量、一体化施工作业要求的风电安装平台，其起吊能力、作业水深、可变载荷、甲板面积均为国内第一。
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平台预计年内交付，交付后将成为我国海上风电向深远海进军的重要利器，并为后续海上风电施工装备树立标杆。
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“白鹤滩”号由中国船舶黄埔文冲为长江三峡集团建造，中国船舶708所负责详细设计。当前，我国正大力发展海上风电发电产业，海上风电建设正从近海走向深远海，装机容量也从小变大。该平台以世界上单机容量最大的白鹤滩水电站来命名，充分展现了业界打造“世界一流、国内标杆”海上风电施工装备，全面落实我国“碳达峰”“碳中和”战略部署的壮志雄心。
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该平台长126米、宽50米、型深10米，设计作业水深70米，主吊机起重能力达2000吨，吊高距主甲板130米；最大可变载荷为6500吨，甲板面积为4200平方米。平台集运输、自升、自航、起重、动力定位等多功能于一体，主要用于8兆瓦至15兆瓦的海上风电机组安装工作，兼顾重量1800吨以下海上风电机组基础施工，可携带4套8MW或2套12MW海上风电机组出海作业。
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该平台性能先进、全面，首次实现了核心作业装备的全国产化，首次实现了国产长寿命、齿轮齿条式升降系统在风电工程领域的产业化应用，首次配置了DP2级别动力定位系统。凭借这些法宝，“白鹤滩”号即使在部分系统出现故障的情况下，都能够自动保持船位和方向，在风高浪急、暗流涌动的复杂作业环境中做到“任凭风浪起、稳坐钓鱼台”。与常规工程船相比，不仅节省撤场避风来回调遣和定位所需时间，而且可适用于浮式船舶无法作业的恶劣海域，大大提升了深远海施工作业的安全性、经济性和便捷性。
“白鹤滩”号全船钢结构重量17621吨，其中特殊结构8023吨，桩腿120米近40层楼高，堪称“海上擎天柱”，建造难度远超普通船舶。自2021年7月30日工程开工以来，黄埔文冲建造团队“攻技术”、“抢工期”、“战疫情”三线发力，特别是在疫情造成供应链阻塞的情况下，制定详细三级建造策划，通过精细化筛选、任务模块化、细化施工环节，以滴水穿石的坚韧推进平台建造。面对只有30厘米升降基础作业空间、130℃-230℃的桩腿齿条高温焊接、±3毫米精度要求等施工难点，施工人员连续夜班工作，按节点出色完成升降系统施工。在他们的努力下，“白鹤滩”号先行地面生产周期仅126天，主船体搭载成型仅41天，进坞90天实现主发电机动车，创造了同类型平台建造的最快纪录，下水完整性也创历史新高。
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发表于 2022-6-30 08:21
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