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韩国造船业的工人正在开展“轰轰烈烈”的劳工行动，抗议技术工人的短缺，以及韩国政府为满足目前关键技能人员短缺而引进更便宜的外国劳动力。代表八家主要造船厂工人的雨伞工会4日宣布，将加入针对现代重工的罢工。
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抗议活动始于4月下旬，以回应政府宣布将根据船厂的要求放宽签证要求。韩国政府将引进外国劳力的数量限额提高到了历史水平的五倍，使来自越南、泰国和菲律宾等低成本东南亚国家的工人总数达到4400人。新签证专门针对造船业的技术工人，包括焊工、油漆工和其它具有基本技能的人。
此举是在韩国造船厂向政府施压后的结果，船厂称没有足够的技术工人来完成公司的订单。主要的造船厂都在抱怨：订单已经排到2024年，仅2022年前三个月就获得了多达37艘新船订单。2022年的订单量激增，继续加重船厂业务的繁忙程度。
现代重工集团的三家造船厂、三星重工、大宇造船海洋、HSG城东造船、K造船和HJ重工的工会工人，都在支持罢工行动。工人们指责船厂造成了人员短缺问题，破坏了行业的长期健康发展，现在又要影响他们的工作。
近年来，韩国工会频繁呼吁提高工资，改善劳动条件，并重新雇佣近年来被解雇的工人。工会认为，就业人数从2012年的20多万人下降到2021年的9万人左右。机械自动化减少了一部分人工操作，但工会强调，许多工作仍然需要熟练工人。工会认为，船厂解雇了太多的工人，并且在吸引年轻人加入劳动力大军方面做得很少。
对于船厂引进更多外国工人的举措，韩国工会认为由于语言和经验障碍，危险和事故的可能性会增加。从长远来看，工会还认为日本引进外国劳动力导致了其造船业的崩溃，韩国船厂在走日本船厂的老路。
韩国工业界认为，如果要跟上订单的步伐并满足交付时间表，就需要增加劳动力。他们认为，日本的工业崩溃是由于高成本和缺乏工人，以及来自韩国的竞争压力，这些问题现在正摆在韩国船厂面前。据估计，韩国造船业需要增加多达25000名工人才能满足目前的工作量。
面对来自中国造船厂的激烈竞争，韩国造船业也在努力降低成本，以应对竞争并解决不断上涨的材料成本问题。虽然韩国最大的船企在2021年都超额完成年度目标，但仍在亏损。
除了提高签证配额外，韩国政府承诺通过为外国工人提供培训，以解决语言障碍等问题来支持造船业。韩国政府的长期战略是将重点转移到更高附价值的新技术上，如自主航运和替代燃料，以提高本国造船业的竞争力。
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发表于 2022-5-5 13:10
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